Motorra ikuskatzeko eta mantentzeko aholkuak.
1, motorra gainberotzearen prebentzioa
Giro-tenperatura altua da, eta motorra erraz berotzen da. Ikuskatzea eta mantentzeamotorra hozteko sistema indartu behar da, eta eskala ur depositua, ur jaka etaErradiadoreen txip artean sartutako hondakinak garaiz kendu behar dira. Arretaz egiaztatu termostatoa, ur-ponpa, haizagailuaren errendimendua, kalteak garaiz konpondu behar dira eta arreta jarri haizagailuaren gerrikoaren tentsioa doitzeko; Gehitu hozteko ura garaiz.
2. Olioa egiaztatzea
Olioak lubrifikazio, hozte, zigilatze eta abar bete ditzake. Olioa egiaztatu aurretik, ibilgailua errepide lauan aparkatu behar da, eta ibilgailua 10 minutu baino gehiago gelditu behar da ikuskapena egin baino lehen, eta
ibilgailua berriro berotu behar da zehatza izan aurreko gauaren ondoren.
Olio-kantitatea detektatzeko, lehenik eta behin, garbitu makila eta sartu berriro, sartu amaieran olio-kantitatea zehaztasunez neurtzeko. Orokorrean, makilaren amaieran eskala-adierazpena egongo da, hurrenez hurren, goiko eta beheko mugak daude, eta egoera normala tartean dago.
Olioa hondatuta dagoen zehazteko, paper zuri bat erabili behar duzu, olioa bota garbitasuna ikusteko, metalezko ezpurutasunak, kolore iluna eta usain zorrotza badaude, ordeztu behar dela esan nahi du.
3. Egiaztatu balazta-likidoa
Balazta-likidoa balazta-olio gisa ere ezagutzen da, eta balazta-sistemari energia-transferentzia, beroa xahutzea, korrosioaren prebentzioa eta lubrifikazioa eskaintzen ditu. Izan ere, balazta-likidoaren ordezkapen-zikloa nahiko luzea da, eta likido-maila posizio normalean dagoen (hau da, goiko mugaren eta beheko mugaren arteko posizioa) besterik ez duzu ikusi behar.
4, hozgarriaren egiaztapena
Hozgarriak motorra tenperatura normaletan funtzionatzen du. Balazta-likidoa bezala, hozgarriaren ordezko zikloa ere nahiko luzea da, eta olio-kopuruari bakarrik erreparatu behar diozu. Garrantzitsua da mahuka hondatuta dagoen ala ez erreparatzea.
Horrez gain, hozgarriaren koloreak hondatzea edo ez islatuko du, baina hozgarriaren kolore desberdinak desberdinak dira, eta auto arruntaren epai nagusia ere zaila da, ekipamendu profesionala eskatzen du. Hori dela eta, olio eta hodi kopurua normala bada, uraren tenperatura altua da ibilgailua martxan dagoenean, beharrezkoa da 4S dendara edo mantentze dendara joan detektatzeko.
5, servodirekzio olioa hautematea
Servodirekzio-olioak direkzio-ponparen higadura murrizten laguntzen du eta bolantearen gida-indarra murrizten du; beraz, norabidea lehen baino astunagoa bihurtu dela ikusten baduzu, baliteke servodirekzio-olioarekin arazoren bat egotea. Baina servodirekzio elektrikoen autoak, ez dago probatu beharrik.
Servodirekzio olioa, oro har, 2 urtean behin 40.000 kilometrotan ordezkatzen da, eta mantentze-eskuliburua ere xehatuta dago. Detektatzeko metodoa benetan olioaren antzekoa da, arreta jarri olio-mailaren markari. Eta olioa ere paper zuria koloreztatzeko da, egoera beltz bat badago garaiz ordezkatu behar da.
6, beira uraren ikuskapena
Beira-uraren ikuskapena nahiko sinplea da, likido kantitateak goiko eskalaren lerroa gainditzen ez duela bermatzen du, eta denboran gutxiago gehitzen dela ikusten da eta ez dago beheko mugarik. Kontuan izan behar da modelo batzuen atzeko leihoan kristalezko ura modu independentean bete behar dela.
2. Laburki deskribatu automobilen motorraren ordenagailuen kontrol-sistemaren mantentze-edukia eta urratsak?
Motorra kontrolatzeko sistema elektronikoak erregaiaren injekzio sistema elektronikoa, pizte sistema elektronikoa eta beste kontrol sistema osagarri batzuk ditu. Bakoitzak ondorio hauek ditu:
1, Erregai-injekzio-kontrola - Erregai-injekzio-sistema elektronikoa (EFI) Erregaiaren injekzio-sistema elektronikoan, erregai-injekzio-kontrola kontrol-edukirik oinarrizkoena eta garrantzitsuena da, kontrol-unitate elektronikoak (ECU) erregaiaren injekzio-kopurua oinarrizkoa zehazten du nagusiki. sarrerako bolumena, eta, ondoren, erregaiaren injekzio-kopurua beste sentsore batzuen arabera zuzentzen du (adibidez, hozte-tenperatura-sentsorea, gasaren posizio-sentsorea, etab.), motorrak kontzentrazio onena lor dezan hainbat funtzionamendu-baldintzatan Gas mistoa, eta, ondorioz potentzia, ekonomia eta emisioak. Erregai-injekzio-kontrolaz gain, erregai-injekzio-sistema elektronikoak injekzio-denboraren kontrola, erregaia mozteko kontrola eta erregai-ponparen kontrola ere barne hartzen ditu.
2, pizte-kontrola - Kontrolatutako pizte-sistema elektronikoa (ESA) Kontrolatutako pizte-sistema elektronikoaren funtziorik oinarrizkoena pizte-aurrerapena Angelu-kontrola da. Sistemak motorraren funtzionamendu-baldintzak eta funtzionamendu-baldintzak epaitzen ditu sentsore-seinaleen arabera, pizte-aurrerapenik egokiena aukeratzen du, nahasketa pizten du eta, horrela, motorraren errekuntza-prozesua hobetzen du, hobetzeko helburua lortzeko. motorraren potentzia, ekonomia eta isurien kutsadura murriztea. Horrez gain, elektronikoki kontrolatutako pizte-sistemak denbora kontrolatzeko eta deflagrazio kontrolatzeko funtzioak ere baditu.
3, automobilen motorraren akatsen mantentzea eta detekzioa
Automobilaren motorraren ohiko akatsak hauek dira: 1, motorra hainbat abiaduratan, mufleari "tuk" soinu erritmikoa igortzen zaio eta ke apur bat beltz; 2, abiadura ezin da abiadura handira igo, autoa gidatzeko potentzia, jakina, ez da nahikoa; 3, motorra ez da erraza abiarazteko; Ez da erraza martxan jarri ondoren bizkortzea (asperdura), autoa ahula da eta karburadorea batzuetan tenplatzen da autoa azkar bizkortzen denean, eta motorra ere erraz gelditzen da eta motorren tenperatura altuagoa da; 4, motorra inaktibo baldintzetan azelerazio motela ona da, eta azelerazio azkarra, motorraren abiadura ezin da igo, batzuetan karburatzailea tenplatzea; 5, motorren tenperatura normala da, abiadura baxuan, ertainean eta altuan ondo funtzionatzen du, azeleragailuaren pedala erlaxatu ondoren, abiadura handiegia dago edo ezegonkortasuna edo are itzaltzea; 6, bolantea astindu egiten du abiadura handian; 7. Gidatzean ihes egin. “Makina” beste energia mota batzuk energia mekaniko bihur ditzakeen makina da, barne-errekuntzako motorrak (gasolinazko motorrak, etab.), kanpoko errekuntzako motorrak (Stirling motorrak, lurrun-makina, etab.), motor elektrikoak, etab.
4, autoen motorraren mantentze-teknologia?
Autoaren motorra autoari potentzia ematen dion makina da eta autoaren bihotza da, autoaren potentziari, ekonomiari eta ingurumenaren babesari eragiten dio, eta gehiago gidariaren eta bidaiarien segurtasun pertsonalari lotuta. Motor bat energia mota jakin bat energia mekaniko bihurtzen duen makina da, eta bere eginkizuna da errekuntzaren ondoren likidoaren edo gasaren errekuntzaren energia kimikoa energia termiko bihurtzea, eta gero energia termikoa energia mekaniko bihurtzea hedapenaren eta irteerako potentziaren bidez. . Motorraren diseinuak eragin handia du autoaren errendimenduan. Autoetarako, motorren diseinua aurreko, erdiko eta atzeko hirutan bana daiteke. Gaur egun, merkatuan dauden modelo gehienak aurrealdeko motorrak dituzte, eta erdiko eta atzeko aldean muntatutako motorrak errendimenduko kirol auto gutxi batzuetan baino ez dira erabiltzen. Autoaren motorrari dagokionez, agian ez dugu gehiegi ulertzea, honako Xiaobian sarea autoaren motorraren mantentze-teknologia ezagutarazteko, autoaren motorraren sistemaren konposizioa, autoaren motorra sailkapena, autoaren motorra garbitzeko urratsak, autoaren motorra. garbiketa neurriak.
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-18