Motorraren ikuskapen eta mantentze-lanetarako aholkuak.
1, motorraren gehiegi berotzearen prebentzioa
Inguruko tenperatura altua da, eta motorra erraz berotzen da gehiegi. Ikuskapena eta mantentze-lanakmotorraren hozte-sistema indartu behar da, eta ur-deposituan, ur-jalkan eta eskalaErradiadorearen txirbilen artean txertatutako hondakinak garaiz kendu behar dira. Egiaztatu arretaz termostatoa, ur-ponpa, haizagailuaren errendimendua; kalteak garaiz konpondu behar dira, eta arreta jarri haizagailuaren uhalaren tentsioa doitzeko; Gehitu hozte-ura garaiz.
2. Olioaren egiaztapena
Olioak lubrifikazio, hozte, zigilatze eta abar egin ditzake. Olioa egiaztatu aurretik, ibilgailua errepide lauan aparkatuta egon behar da, eta ikuskapena baino 10 minutu baino gehiagoz gelditu behar da, eta
ibilgailua berriro berotu behar da zehatza izan baino lehenagoko gauaren ondoren.
Olio kantitatea hautemateko, lehenik eta behin, garbitu olio-vailako maila eta sartu berriro, sartu muturrean olio kantitatea zehatz-mehatz neurtzeko. Oro har, eskala-adierazpen bat egongo da maila-vailako mailaren muturrean, hurrenez hurren, goiko eta beheko mugak daude, eta egoera normala bien artean dago.
Olioa hondatuta dagoen zehazteko, paper zuri bat erabili behar duzu, olioa gainean bota garbitasuna ikusteko; metalezko ezpurutasunak, kolore iluna eta usain sarkorra baditu, ordezkatu egin behar dela esan nahi du.
3. Balazta-likidoa egiaztatu
Balazta-likidoa balazta-olio gisa ere ezagutzen da, eta energia-transferentzia, beroa xahutzea, korrosioaren prebentzioa eta lubrifikazioa eskaintzen ditu balazta-sistemarentzat. Izan ere, balazta-likidoaren ordezkapen-zikloa nahiko luzea da, eta likidoaren maila posizio normalean dagoen ikusi besterik ez duzu egin behar (hau da, goiko mugaren eta beheko mugaren arteko posizioan).
4, hozgarriaren egiaztapena
Hozgarriak motorra tenperatura normaletan funtzionatzen mantentzen du. Balazta-likidoa bezala, hozgarriaren ordezkapen-zikloa ere nahiko luzea da, eta olio-kopuruari bakarrik erreparatu behar diozu. Garrantzitsua da mahuka hondatuta dagoen ala ez erreparatzea.
Gainera, hozgarriaren koloreak ere hondatzea islatuko du edo ez, baina hozgarriaren kolore desberdinak desberdinak dira, eta ohiko auto baten epaiketa nagusia ere zaila da, ekipamendu profesionala behar duelarik. Beraz, olioaren eta hodiaren kantitatea normala bada, uraren tenperatura altua bada ibilgailua martxan dagoenean, 4S tailerrera edo mantentze-lanetarako tailerrera joan behar da detektatzeko.
5, servodirekzioko olioaren detekzioa
Servodirekzioko olioak direkzio-ponparen higadura murrizten laguntzen du eta bolantearen direkzio-indarra ere murrizten du, beraz, norabidea lehen baino astunagoa bihurtu dela ikusten baduzu, baliteke servodirekzioko olioarekin arazo bat egotea. Baina servodirekzio elektrikoa duten autoetan, ez dago probarik egin beharrik.
Zuzendaritza-olioa, oro har, 2 urtean behin eta 40.000 kilometrora aldatzen da, eta mantentze-lanen eskuliburua ere zehatza da. Detekzio-metodoa olioaren antzekoa da, arreta jarri olio-neurgailuaren neurgailuan dagoen olio-mailaren markari. Eta olioa ere paper zurian koloreztatu behar da, beltzez agertzen bada, garaiz aldatu beharko litzateke.
6, beirazko uraren ikuskapena
Kristalezko uraren ikuskapena nahiko erraza da, likidoaren kantitatea ez dela goiko mugako eskalaren lerroa gainditzen ziurtatuz, eta denborarekin gutxiago gehitzen dela ikusiz, eta ez dagoela beheko mugarik. Kontuan izan behar da modelo batzuen atzeko leihoko kristalezko ura modu independentean bete behar dela.
2. Laburki deskribatu automobilaren motorraren ordenagailu bidezko kontrol sistemaren mantentze-lanen edukia eta urratsak.
Motorraren kontrol sistema elektronikoak batez ere erregai injekzio sistema elektronikoa, pizte sistema elektronikoa eta beste kontrol sistema osagarri batzuk barne hartzen ditu. Bakoitzak efektu hauek ditu:
1, Erregai injekzioaren kontrola – Erregai injekzio sistema elektronikoa (EFI) Erregai injekzio sistema elektronikoan, erregai injekzioaren kontrola da kontrol edukirik oinarrizkoena eta garrantzitsuena, kontrol unitate elektronikoak (ECU) batez ere erregai injekzio kantitatea zehazten du sarrerako bolumenaren arabera, eta ondoren erregai injekzio kantitatea zuzentzen du beste sentsore batzuen arabera (hala nola, hozgarri tenperatura sentsorea, azeleragailuaren posizio sentsorea, etab.), motorrak kontzentrazio onena lor dezan funtzionamendu baldintza desberdinetan Gas nahasia, horrela motorraren potentzia, ekonomia eta isuriak hobetuz. Erregai injekzioaren kontrolaz gain, erregai injekzio sistema elektronikoak injekzio denboraren kontrola, erregai mozketa kontrola eta erregai ponparen kontrola ere barne hartzen ditu.
2, pizte-kontrola – Pizte-sistema elektronikoki kontrolatua (ESA) Pizte-sistema elektronikoki kontrolatuaren oinarrizko funtzioa pizte-aurrerapenaren angeluaren kontrola da. Sistemak motorraren funtzionamendu-baldintzak eta funtzionamendu-baldintzak epaitzen ditu dagokion sentsore-seinaleen arabera, pizte-aurrerapenaren angelu egokiena aukeratzen du, nahastea pizten du eta, horrela, motorraren errekuntza-prozesua hobetzen du, motorraren potentzia eta ekonomia hobetzeko eta kutsadura-isuriak murrizteko helburua lortzeko. Horrez gain, pizte-sistema elektronikoki kontrolatuak potentzia-denboraren kontrola eta deflagrazioaren kontrola ere baditu.
3, automobilen motorraren matxuren mantentze-lanak eta detekzioa
Automobil motorraren akats ohikoenak hauek dira: 1, motorrak abiadura desberdinetan dabilela, isilgailuak "tuk" soinu erritmikoa igortzen du eta ke beltz arina ateratzen du; 2, abiadura ezin da abiadura handira igo, autoaren gidatzeko potentzia ez da nahikoa, noski; 3, motorra ez da erraz abiarazten; Ez da erraza abiadura handitzea abiarazi ondoren (asperdura), autoa ahula da, eta karburagailua batzuetan tenplatu egiten da autoa azkar azeleratzen denean, eta motorra ere erraz gelditzen da, eta motorraren tenperatura altuagoa da; 4, motorra geldirik dagoenean azelerazio motela ona da, eta azelerazio azkarra, motorraren abiadura ezin da igo, batzuetan karburagailua tenplatu egiten da; 5, motorraren tenperatura normala da, ondo funtzionatzen du abiadura baxuan, ertainean eta altuan, azeleragailuaren pedala erlaxatu ondoren, abiadura handiegia edo geldirik dagoenean ezegonkortasuna edo baita sugarra itzaltzea ere badago; 6, bolantea dardarka dabil abiadura handian; 7. Gidatzen ari zaren bitartean ihes egitea. «Motorra» beste energia mota batzuk energia mekaniko bihur ditzakeen makina bat da, besteak beste, barne-errekuntzako motorrak (gasolina motorrak, etab.), kanpoko-errekuntzako motorrak (Stirling motorrak, lurrun-makinak, etab.), motor elektrikoak, etab.
4, autoaren motorraren mantentze-teknologia?
Autoaren motorra autoari potentzia ematen dion makina da eta autoaren bihotza da, autoaren potentzian, ekonomian eta ingurumenaren babesean eragina duena, eta gehiago gidariaren eta bidaiarien segurtasun pertsonalarekin lotuta. Motorra energia mota jakin bat energia mekaniko bihurtzen duen makina da, eta bere eginkizuna errekuntza likido edo gasaren energia kimikoa energia termiko bihurtzea da errekuntzaren ondoren, eta gero energia termiko hori energia mekaniko bihurtzea hedapenaren eta irteerako potentziaren bidez. Motorraren diseinuak eragin handia du autoaren errendimenduan. Autoen kasuan, motorraren diseinua hiru zatitan bana daiteke, besterik gabe, aurreko, erdiko eta atzeko. Gaur egun, merkatuan dauden modelo gehienak aurreko motorra dute, eta erdiko eta atzeko motorrak kirol-auto gutxi batzuetan bakarrik erabiltzen dira. Autoaren motorrari dagokionez, agian ez dugu gehiegi ulertuko, hurrengo Xiaobian sareak autoaren motorraren mantentze-teknologia, autoaren motorraren sistemaren osaera, autoaren motorraren sailkapena, autoaren motorraren garbiketa-urratsak eta autoaren motorraren garbiketa-neurriak aurkezteko.
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 18a