MG/Ruian (SAIC BlueCore Seriea) Motorraren Muntaketaren Grafiko Instalazio Prozedura
Nukleoaren azalpena: Bi modeloak SAIC Blue Core plataformakoak dira. Motorraren multzoaren instalazio prozesua % 90ean berdina da, ibilgailuaren kableatu-bide espezifikoan, lotura-puntuetan eta euskarri-gomazko mahuken zehaztapenetan desberdintasun txikiak baino ez daude. Prozedura guztiek SAICen tresna espezifikoak erabiltzea eskatzen dute eta dagokion ibilgailuaren mantentze-eskuliburuan dauden momentu-arauak zorrotz betetzen dira. Gomendagarria da teknikari ziurtatuek instalazioa egitea. Instalatu aurretik, osagaiak markatu eta energia-iturria eta erregai-iturria deskonektatu behar dira.
Modelo bateragarriak: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, etab. Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T serieko motor nagusiak
Prestaketa Fasea (Segurtasuna Lehenik, Oinarrien Ezarpena)
Tresnen/Materialen Prestaketa
Tresna bereziak: Motorraren garabia, motorraren euskarri-markoa, giltza dinamometrikoa (1 N·m-ko zehaztasuna), juntura unibertsalaren mahuka, kable-sorta desmuntatzailea, olio-hodiak lotzeko gailua
Hornigaiak: Motorraren oin-babes berria (gomazko zorroa), beroarekiko erresistentea den zigilatzailea, motor-olioa/hozgarria/transmisio-olioa, hainbat zigilatze-eraztun/babes (sarrera/ihesbide/olio-karterra/hodia), hariak blokeatzeko agentea
Lagungarria: errotulagailua, zinta elektrikoa, kable-bridak, olioa biltzeko ontzia, oihal xurgatzailea, ibilgailuen igogailua
Ibilgailuaren aurreprozesamendua (Ilustrazioa: Ibilgailua igogailuan aparkatuta dago, bateriaren terminal negatiboa deskonektatuta dago, motorraren kapota irekita dago eta ingurua ondo babestuta dago)
1. Aparkatu ibilgailua jasogailu horizontal batean, sakatu esku-balazta, aldatu P (transmisio automatikoa) edo N (eskuzko transmisioa) martxa, eta finkatu aurreko eta atzeko gurpilak bloke triangeluarrekin;
2. Ireki motorraren kapota, estali babes-hegalak eta aurreko paraxoka oihal babesgarri batekin marradurak saihesteko;
3. Deskonektatu bateriaren terminal negatiboa (lehenik eta behin kendu terminal negatiboa zirkuitulaburra saihesteko), bildu konexio-burua zinta elektrikoarekin eta markatu;
4. Altxatu ibilgailua erdi altxatutako posiziora (lurretik 30 cm-ra), erabili olioa biltzeko ontzia motorraren olioa husteko (kendu olio-karterraren olio-hustubideko torlojua), hozgarria (kendu ur-deposituaren beheko ur-hodia) eta transmisio-olioa (eskuzkorako, kendu olio-hustubideko torlojua; automatikorako, kendu olio-mailaren torlojua), eta ondoren, berrezarri hustubideko torlojuak eta garbitu hondar-olioa;
5. Jaitsi ibilgailua, kendu motorraren konpartimentuaren estalkia eta aire-iragazkiaren multzoa (sarrerako hodia barne), motorraren gorputza agerian utziz.
Lehen Fasea: Motorraren inguruko konektoreak kentzea (Ilustrazioa: Motorraren gorputza agerian dago, hodiak/kable-sortak markatu dira, eranskinak ordenan jarri dira)
Oinarrizko eskakizunak: Tapoi, hodi eta kable-sorta guztiak zenbakiekin markatuta daude (adibidez, "Sarrerako presio-sentsorea - 1", "Ezkerreko ur-deposituaren goiko hodia"), kendutako torlojuak/azkoinak "kokapenaren" arabera multzokatuta daude eta biltegiratze-kutxa batean jartzen dira, markak dituena, nahasita ez egoteko.
1. Erregai Sistemaren Kentzea: Erabili olio-hodiak lotzeko gailua erregaiaren sarrera/irteera hodiak lotzeko, kendu erregai-ponparen tapoia, kendu erregaiaren gida-errailaren finkatze-torlojuak, kendu gida-erraila astiro-astiro (erregai-injektorearekin), bildu erregai-injektorearen interfazea film gardenarekin hautsa sartzea saihesteko;
2. Hozte sistemaren kentzea: Kendu ur-deposituaren goiko/beheko hodiak, ur epelaren hodiak, termostatoaren sarrera/irteera hodiak, kendu ur-depositu osagarriaren konexio-hodia, kendu ur-depositu osagarria; kendu motorraren ur-tenperatura sentsorea eta termostatoaren tapoia;
3. Sistema elektrikoa kentzea: Kendu motorraren ECU kable-sortaren entxufe osoa (motorraren konpartimentuaren alboko panelean dago), kendu kam-ardatzaren posizio-sentsorea, birabarkiaren posizio-sentsorea, oxigeno-sentsorea, pizte-bobina, erregai-injektorea, olio-presio-sentsorea, etab. entxufe guztietatik; kendu motorraren lurrerako kablea, sorgailuaren/abiarazte-motorraren potentzia-kablea, antolatu kable-sorta eta lotu tiratzea saihesteko;
4. Sarrerako eta ihes-sistemaren kentzea: Kendu sarrerako kolektorearen finkatze-torlojuak (bi muturretatik erdialdera deformazioa saihesteko), kendu sarrerako kolektorea; kendu ihes-kolektorea eta hiru bideko katalizatzailearen konexio-torlojuak, kendu ihes-kolektorea (junturarekin), bete junta zigilatzeko poltsa batekin; 5. Transmisio/eranskin-sistemaren desmuntatzea: Kendu sorgailuaren, aire girotuko konpresorearen eta potentzia-laguntzako ponparen finkatze-torlojuak (laguntza hidraulikoa duten modeloetarako), kendu polea eta transmisio-uhala, eta txukundu osagarri-hodiak (aire girotuko hodiak/laguntzako olio-hodiak). Finkatu itzazu motorraren konpartimentuaren alboan kable-bridekin tentsioa saihesteko; Kendu abiarazlearen finkatze-torlojuak eta atera.
6. Beste osagarri batzuk kentzea: Kendu motorraren olio-neurgailuaren barra, olio-iragazkia eta ur-ponparen konexio-hodia; Kendu motorraren euskarri- eta babes-plakak eta kable-sortaren loturak motorraren konpartimentuan motorrarekin oztopatzen dutenak.
Bigarren etapa: Motorraren muntaketa eta transmisioaren bereizketa + altxatzea eta kentzea (1. irudia: Garabia motorraren euskarrian zintzilik dago, eta torlojuak askatu dira; 2. irudia: Motorra transmisiotik bereizita dago, eta garabia poliki altxatzen da; 3. irudia: Motorra euskarri-marko dedikatuaren gainean jartzen da)
Oinarrizko eskakizunak: Altxatu aurretik, ziurtatu euskarria ondo finkatuta dagoela, altxa poliki eta uniformeki motorrak dardarka ez egiteko eta motorraren konpartimentuko osagaiak urratzea saihesteko; Markatu kokapen puntuak transmisioa bereiztean, enbragearen/momentu bihurgailu hidraulikoaren deslerrokatze saihesteko.
1. Instalatu garabi dedikatua: Finkatu motorraren euskarri dedikatua motorraren zilindroaren estalkiaren bi aldeetan dauden euskarri puntu erreserbatuetan (estutu torlojuak, aplikatu hari-blokeatzaile kantitate txiki bat), konektatu garabiaren kakoa euskarrira, poliki-poliki tiratu garabiaren altzairuzko soka, garabiak motorraren pisuaren zati bat jasan dezan;
2. Kendu motorraren euskarria: Kendu motorraren ezkerreko/eskuineko esekidura-euskarria, atzeko esekidura-euskarria eta motorraren eta ibilgailuaren/karrozeriaren/sardexkaren markoaren arteko lotura-torlojuak bata bestearen atzetik, kendu transmisioaren eta motorraren arteko finkatze-torlojuak (markatu torlojuen posizioa, jarri zehaztapen desberdinetako torlojuak bereizita);
3. Motorra eta transmisioa bereizi: Eskuz bultzatu motorra bolantea transmisioaren enbragetik/momentu-bihurgailu hidraulikotik bereizteko, baieztatu ez dagoela lotura-osagairik, ondoren erabili garabia motorra poliki-poliki bertikalki gorantz altxatzeko, eta eskatu norbaiti laguntza egonkortzen motorraren eta transmisioaren, motorraren konpartimentuko osagaien artean urradurarik ez izateko;
4. Jarri motorra lurrean: Mugitu garabia poliki-poliki gune ireki batera, jarri motorra euskarri-marko dedikatuaren gainean, estutu euskarri-markoaren finkatze-torlojuak, mantendu motorra horizontalki eta kendu garabiaren euskarria.
Hirugarren etapa: Motor multzo berriaren/konponduaren aurretratamendua + motorraren konpartimentuaren garbiketa (1. irudia: Motorra euskarri-markoan aurretratatzen da, interfazeak garbituz; 2. irudia: Motorraren konpartimentuan pilatutako zikinkeria garbitzea, euskarri-gomazko mahukak ikuskatzea)
Oinarrizko eskakizunak: Instalatu aurretik, motorraren multzoa eta motorraren konpartimentuko konexio-gainazalak garbitu eta ikuskatu sakonki, eta zahartutako eta higadura-joera duten piezak ordezkatu, instalazioaren ondoren olio-ihesak, zarata anormalak eta konexio solteak bezalako arazoak saihesteko.
1. Motorraren muntaketaren aurretratamendua
- Garbitu motorraren zilindroaren, zilindroaren estalkiaren, bolantearen karkasaren eta abarren konexio-gainazaletako herdoilaren aurkako olioa eta hautsa, ziurtatu konexio-gainazalak leunak eta ezpurutasunik gabe daudela;
- Motorraren interfaze bakoitzaren (sarrera eta ihes/hodi/ur hodi) zigilatze-eraztunak egiaztatu, eta hondatuta badaude, ordeztu.
- Aplikatu lubrifikatzaile-koipe kantitate txiki bat bolantearen eta transmisio-enbragearen kokapen-pinetan, eta aplikatu herdoilaren aurkako agente kantitate txiki bat motorraren euskarriaren instalazio-zuloetan;
- Motor multzo berrietarako, gehitu motor olio kantitate txiki bat (olio pasabidea) birabarkiaren polea biratu aurretik, olio ponpa normal funtzionatzen duela ziurtatzeko.
2. Motorraren konpartimentuaren garbiketa eta ikuskapena
- Garbitu motorraren euskarrian, sardexkaren markoan eta motorraren konpartimentuko transmisioaren konexio-gainazaletan pilatutako zikinkeria eta olioa, eta lixatu astiro-astiro herdoildutako torlojuen zuloak lixa-paperarekin, torlojuak leunki estutu ahal izateko;
- Egiaztatu ea motorraren esekiduraren euskarria eta ibilgailuaren aldeko sardexkaren markoa deformatuta dauden, egiaztatu ea euskarriaren gomazko mahukak (oin-babesak) zahartuta eta pitzatuta dauden, eta ordezkatu gomazko mahukak (higadurako piezak geroago zarata anormalak saihesteko);
- Egiaztatu motorraren konpartimentuko kableak eta hodiak zaharkituta edo hondatuta dauden, konpondu edo ordezkatu kaltetutako piezak, eta txukundu kable-sortaren loturak.
3. Transmisioaren aurretratamendua: Egiaztatu enbragea (eskuzko transmisioa) / momentu hidraulikoaren bihurgailua (transmisio automatikoa) egoera onean dagoen, aplikatu tenperatura altuko lubrifikatzaile koipe kantitate txiki bat enbragearen presio-plakaren gainazalean, baieztatu kokapen-pinen posizio zehatza dagoela eta ez dagoela desbideratzerik. 4. fasea: Motorraren multzoa konpartimentuan instalatzea eta engranaje-kaxarekin konektatzea (1. ilustrazioa: Garabiak motorra konpartimentuan sartzen du eta zehaztasunez lerrokatzen du; 2. ilustrazioa: Motorra eta engranaje-kaxa hasieran konektatzen dira, eta kokapen-torlojuak estutu egiten dira)
Baldintza nagusiak: Lerrokatzea eta altxatzea zehatzak izan behar dira, behartutako konexioan kokapen-pinoak eta torloju-zuloak kaltetu ez daitezen; Torlojuak hasieran estutu ondoren, baieztatu motorra eta engranaje-kaxa ez daudela deslerrokatuta eta bolantea eta enbragea/momentu-bihurgailu hidraulikoa ondo lotuta daudela.
1. Berriro instalatu altxatzeko belarriak: Lotu berriro altxatzeko belarri dedikatuak motorraren zilindro-buruaren altxatzeko puntu berrian, konektatu garabiaren kakoa altxatzeko belarrietara eta tira altzairuzko alanbrezko soka motorra horizontalki mantentzeko;
2. Konpartimentuan zehaztasunez altxatzea: Erabili garabia motorra konpartimentuaren gainetik poliki mugitzeko, doitu garabiaren altuera eta angelua motorraren bolantearen karkasa eta engranaje-kaxaren sarrerako ardatzaren muturra zehaztasunez lerrokatuta egon daitezen (posizionamendu-pinekin lerrokatu), jaitsi motorra poliki eta ziurtatu kokapen-pinak engranaje-kaxaren kokapen-zuloetan leunki sartzen direla;
3. Engranaje-kaxaren konexio-torlojuen aurretiazko finkapena: Motorra eta engranaje-kaxa ondo lotuta daudenean, lehenik estutu engranaje-kaxaren eta motorraren 2-3 torloju (momentua diagonalean estutzen da, aldi baterako balio estandarraren % 50ean), baieztatu ez dagoela deslerrokatzerik edo dardarkarik, eta ondoren kendu garabiaren altxatzeko belarriak;
4. Motorraren euskarriaren aldi baterako finkapena: Hasieran, motorraren ezkerreko/eskuineko/atzeko esekidura-euskarriak karrozeriari/laguntzaile-txasisari lotu, eta 1-2 torloju estutu, motorra egonkor mantentzeko eta ondorengo osagarriak instalatzean dardarka ez dadin.
5. fasea: Oinarrizko osagaien berriro instalazioa (Ilustrazioa: Motorra eta martxa-kaxa konpondu dira, eta euskarriak, sorgailua, aire girotuko konpresorea, etab. sekuentzialki berriro instalatzen dira)
Baldintza nagusiak: Torloju guztiak diagonalaren printzipioaren arabera estutu behar dira, mantentze-eskuliburuko estutze-arauak zorrotz jarraituz (adibidez, zilindro-buruaren torlojuak 80-90 N·m, euskarri-torlojuak 50-60 N·m), eta giltza-torlojuak hariak blokeatzeko agentearekin estali behar dira askatzea saihesteko.
1. Motorra eta engranaje-kaxa estutzea: Engranaje-kaxaren eta motorraren arteko lotura-torloju guztiak diagonalki estutu, momentu estandarra lortu eta hariak blokeatzeko agentea aplikatu (bolantearen karkasaren torlojuak, adibidez);
2. Motorraren esekidura-euskarriak instalatzea: Ezkerreko/eskuineko/osteko esekidura-euskarriak motorrera, karrozeriara/laguntzaile-xasisera eta konexio-torlojuak sekuentzian estutu, momentu estandarra lortuz, motorraren instalazioa desbideratze edo dardararik gabe dagoela eta euskarrien gomazko mahukak ez daudela konprimituta;
3. Transmisio-osagarriak berriro instalatzea: Sorgailua, aire girotuaren konpresorea eta laguntza-ponpa instalatu, transmisio-uhalak aplikatu, uhalaren tentsioa doitu (uhalaren erdialdea sakatu, 10-15 mm-ko desbideratzea egokia da), osagarriak finkatzeko torlojuak estutu;
4. Abiaraztea berriro instalatzea: Instalatu abiarazlea bolantearen karkasaren erreserbatutako posizioan, estutu finkatze-torlojuak, konektatu abiarazlearen kablea eta entxufea, egin isolamendu-tratamendua;
5. Sarrerako eta ihes-sistema berriro instalatzea: Aplikatu tenperatura altuko zigilatzailea sarrerako kolektorearen eta zilindro-buruaren konexio-gainazalean, jarri junta berria, konektatu sarrerako kolektorearen torlojuak diagonalean; Jarri metalezko junta ihes-kolektorearen eta zilindro-buruaren konexio-gainazalean, estutu ihes-kolektorearen torlojuak, konektatu ihes-kolektorea hiru bideko katalizatzailera;
6. Olio-iragazkia + olio-neurgailuaren barra berriro instalatzea: Instalatu olio-iragazki berria (estutu berriro eta gero biratu 1/4 bira), sartu olio-neurgailuaren barra, eta baieztatu instalazioa ondo dagoela.
6. fasea: Hodiak/estalkiak/erregai sistema berriro instalatzea (1. irudia: Hodi guztiak zehatz-mehatz konektatuta eta finkatuta daude botoiekin; 2. irudia: Konektatu estalkiak marken arabera, erabili bridak antolatzeko eta finkatzeko)
Baldintza nagusiak: Aurreko marken arabera berriro instalatu banan-banan, hodi guztiak ondo itxita eta finkatuta egon behar dira, estalkiek tenperatura altuko osagaiekin (ihes-kolektorea, adibidez) eta mugikorreko piezekin (polea, adibidez) interferentziak saihestu behar dituzte, eta bero-isolamendua eta higaduraren aurkako babesa egin behar dituzte. 2. Erregai Sistemaren Berriz Instalazioa: Erregaiaren gida (erregai injektoreekin) sarrera-kolektorrean instalatu, finkatzeko torlojuak estutu, erregaiaren sarrera/irteera hodiak konektatu, hodi-bridak kendu eta erregai-hodien interfazeak behar bezala zigilatuta dauden egiaztatu; erregai-ponparen tapoia konektatu;
3. Sistema elektrikoaren berrinstalazioa: Sartu entxufe guztiak (adibidez, ardatz-kamaren posizio-sentsorea, birabarkiaren posizio-sentsorea, oxigeno-sentsorea, pizte-bobina, erregai-injektoreak, uraren tenperatura-sentsorea, etab.) sekuentzialki marken arabera, behar bezala sartuta daudela ziurtatuz (klik-belak estututa); konektatu motorraren ECU kableatu-sorta, estutu entxufeak finkatzeko klik-belak; instalatu berriro motorraren lurrerako kablea kontaktu ona bermatzeko;
4. Kableatua kentzea: Erabili kable-bridak motorraren kableatu-sorta motorraren konpartimentuko txartel-zirrikitu erreserbatuetan lotzeko, kableatua gutxienez 5 cm-ra mantenduz tenperatura altuko osagaietatik (ihes-kolektorea, turbokonpresorea), eta bildu higaduraren aurkako zinta kableatuen eta metalezko osagaien arteko kontaktu-puntuetan;
5. Aire-iragazkiaren multzoa berriro instalatzea: Sarrerako mahuka instalatu, aire-iragazkiaren karkasa konpondu eta finkatzeko torlojuak estutu.
Zazpigarren Fasea: Olio-fluidoen gehikuntza + Autoegiaztapena eta Arazketa (1. irudia: Gehitu motorraren olioa/hozgarria, egiaztatu olio-maila/likido-maila; 2. irudia: Piztu motorra, egiaztatu olio-ihesak/ur-ihesak, entzun motorraren soinu anormalak)
Oinarrizko eskakizunak: Jarraitu ibilgailuaren modeloaren eskuliburua gehitu beharreko olio-fluido kopuruari dagokionez, egin auto-egiaztapen osoa abiarazi aurretik, behatu martxan jarri ondoren geldirik dagoen, egiaztatu olio-ihesak, ur-ihesak, soinu anormalak eta alarmak, eta jarraitu errepideko probarekin anomaliarik ez badago bakarrik.
1. urratsa: Olio-fluidoaren gehikuntza
1. Gehitu motorraren olioa: Gehitu dagokion zehaztapeneko motorraren olioa (adibidez, 5W-30 sintetikoa) ibilgailuaren modeloaren eskuliburuan adierazitakoaren arabera, itxaron 5 minutu gehitu ondoren, kendu olioaren maila-neurgailua eta baieztatu olioaren maila "MIN" eta "MAX" artean dagoela;
2. Gehitu hozgarria: Gehitu etilenglikol-oinarritutako hozgarria (nahastu ura motorraren konpartimentuko marken arabera), bigarren mailako ur-deposituak "MAX" eskalara iritsi arte, eta estutu bigarren mailako ur-deposituaren tapoia;
3. Gehitu transmisio-olioa: Eskuz gehitu olio-betegarri atakan gainezka egin arte, eta automatikoki gehitu ibilgailuaren modeloaren eskuliburuan adierazitakoaren arabera. Egiaztatu olio-maila normala den;
4. Egiaztatu beste fluidoak: Gehitu laguntza-fluidoa (laguntza hidraulikoa duten ibilgailuen modeloetan) eta aire girotuko hozgarria (hodiak kenduta badaude).
2. urratsa: Hasi aurretiko autoegiaztapena
1. Egiaztatu berriro hodi, kableatu eta torloju guztiak behar bezala konektatuta daudela, eta ziurtatu osagairik ez dagoela falta;
2. Kendu zinta elektrikoa bateriaren terminal negatibotik, konektatu berriro bateriaren terminal negatiboaren konektorea eta estutu finkatze-torlojuak;
3. Sartu autoaren giltza, biratu ON posiziora (ez piztu), itxaron aginte-paneleko auto-egiaztapena egin arte eta egiaztatu ea motorraren matxura-argiak, bateriaren argiak, olio-presioaren argiak eta abar etengabe piztuta dauden. Hala ez bada, jarraitu hurrengo urratsera.
3. urratsa: Motorraren abiaraztearen arazketa
1. Biratu autoaren giltza motorra martxan jartzeko, geldirik eduki 3-5 minutuz (motor hotza geldirik 1000-1200 bira/min inguru, berotu ondoren, 700-800 bira/min-ra jaisten da);
2. Motorraren funtzionamendua behatu: soinu anormalak (metal kolpeak, uhalaren soinu anormalak, adibidez), bibrazioak eta aginte-panelean matxura-argiak dauden egiaztatu;
3. Ihesak egiaztatu: Ireki motorraren konpartimentua, egiaztatu olio-iragazkian, olio-karterrean, sarrerako eta ihes-hodietan, ur-hodietan eta kableatuetan ihesak dauden; altxatu ibilgailua motorraren behealdean eta transmisioaren konexio-puntuetan ihesak dauden egiaztatzeko;
4. Osagarrien funtzionamendua egiaztatu: Piztu aire girotua aire girotuko konpresorea behar bezala funtzionatzen duela baieztatzeko; sakatu azeleragailua astiro motorraren abiadura etengabe igotzen den ikusteko, atzerapenik edo soinu anormalik gabe;
5. Berotu ondoren berriro egiaztatu: Motorra berotu ondoren (uraren tenperatura 90 °C-ra iristen denean), berriro egiaztatu hozgarriaren maila eta olioaren maila, eta gehitu eskala normalera; egiaztatu uhalaren tentsioa, eta egokitu behar izanez gero.
Zortzigarren Fasea: Errepideko Proba + Azken Berrikuspena (Irudia: Ibilgailuaren errepideko proba, itzuli ondoren, altxatu ibilgailua berriro egiaztatzeko) 1. Errepideko probaren baldintzak: Aukeratu errepide ireki bat eta gidatu abiadura txikian (20-40 km/h), abiadura ertainean (40-60 km/h) eta abiadura handian (60-80 km/h). Egiaztatu motorraren azelerazioa, martxa-aldaketa (automatikoa/eskuzkoa) leuna den, eta zarata, bibrazio edo matxura-argi anormalik dagoen. Era berean, egiaztatu balaztak eta direkzioa normal dauden.
2. Itzulera egin ondoren azken berrikuspena: Ibilgailua jasogailura itzuli, altxatu ibilgailua eta berriro egiaztatu geldirik dagoenean motorraren konexio-atal guztietan ihesik dagoen, motorraren euskarria eta transmisioaren konexio-torlojuak solteak dauden; egiaztatu ihes-hodiak zarata edo ihes anormalak dituen.
3. Osagaiak berrezarri: Motorraren konpartimentuko estalkia eta motorraren beheko babes-plaka jarri, parafanga eta paragolpearen babes-oihal kendu, eta motorraren konpartimentuko hondar-olioa eta hondakinak garbitu.
4. Akatsa
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dagoongi etorri erostera.
Argitaratze data: 2026ko otsailaren 1a