Gurpilaren inklinazioa.
Goiko bi angeluez gain, autoaren ibilbide zuzen egonkorra bermatzeko, gurpilaren angelu-angelua (α) ere badu kokapen-funtzioa. α ibilgailuaren zeharkako planoaren eta aurreko gurpilaren planoaren arteko elkargune-lerroaren arteko angelua da, aurreko gurpilaren erdigunetik eta lurraren lerro bertikaletik igarotzen dena, 4 (a) eta (c) irudietan erakusten den bezala. Aurreko gurpila errepidearekiko perpendikularki instalatzen bada ibilgailua hutsik dagoenean, ardatzak aurreko gurpila okertu dezake kargaren deformazioagatik ibilgailua guztiz kargatuta dagoenean, eta horrek pneumatikoaren higadura partziala bizkortuko du. Gainera, errepideak aurreko gurpilarekiko duen erreakzio-indar bertikalak, gurpil-gurpila errodamendu txikiaren kanpoko muturrean presioa eragingo du, errodamendu txikiaren kanpoko muturraren eta gurpil-gurpilaren finkatze-azkoinaren karga areagotuz. Aurreko gurpila aldez aurretik instalatu behar da angelu jakin batera iristeko, aurreko gurpila okertzea saihesteko. Aldi berean, aurreko gurpilak angelu-angelu bat du, errepidearen arkura ere egokitu daitekeena. Hala ere, angelu-angelua ez da handiegia izan behar, bestela pneumatikoaren higadura partziala ere eragingo du.
Aurreko gurpilen irteera juntura-diseinuan zehazten da. Diseinuak juntura-ardatzaren ardatza eta plano horizontala angelu batean bihurtzen ditu, eta angelua aurreko gurpilaren α angelua da (orokorrean 1° ingurukoa).
Aurreko gurpilen aurreko multzoa
Aurreko gurpila angeluan dagoenean, kono baten antzera jokatzen du biraketan, aurreko gurpila kanporantz biratzea eraginez. Zuzendaritza-barraren eta ardatzaren mugapenek aurreko gurpila kanpora biratzen ez dutenez, aurreko gurpila lurrean biraka hasiko da, eta horrek pneumatikoen higadura areagotuko du. Aurreko gurpilaren inklinazioak dakartzan ondorio kaltegarriak ezabatzeko, aurreko gurpila instalatzerakoan, autoaren bi aurreko gurpilen erdiko gainazala ez da paraleloa, bi gurpilen B aurreko ertzaren arteko distantzia A atzeko ertzaren arteko distantzia baino txikiagoa da, AB arteko aldea aurreko gurpilaren habe bihurtzen da. Horrela, aurreko gurpila aurrealdetik gertu egon daiteke biraketa-norabide bakoitzean, eta horrek asko murrizten eta ezabatzen ditu aurreko gurpilaren inklinazioak eragindako ondorio kaltegarriak.
Aurreko gurpilaren aurreko habea doi daiteke gurutze-loturako hagatxoaren luzera aldatuz. Doitzean, bi zirkuluen aurrealdearen eta atzealdearen arteko distantzia-aldea, AB, aurreko habearen balio zehaztura egokitu daiteke, fabrikatzaile bakoitzak zehaztutako neurketa-posizioaren arabera. Oro har, aurreko habearen balioa 0 eta 12 mm artekoa da. 5. irudian erakusten den posizioaz gain, bi pneumatikoen erdiko planoan aurrealdearen eta atzealdearen arteko aldea hartzen da normalean neurketa-posizio gisa, eta bi aurreko gurpilen ertzaren alboan aurrealdearen eta atzealdearen arteko aldea ere har daiteke. Horrez gain, aurreko habea aurreko habearen angeluaren bidez ere adieraz daiteke.
