Gurpilaren inklinazioa
Kotxearen atzeko angeluaren eta barneko angeluaren goiko bi angeluez gain, autoaren martxa zuzen egonkorra bermatzeko, gurpilaren α-k kokapen funtzioa ere badu. α ibilgailuaren zeharkako planoaren ebakidura-lerroaren eta aurreko gurpilaren erdigunetik pasatzen den aurreko gurpilaren planoaren eta lurreko lerro bertikalaren arteko barne-angelua da, FIG. 4 (a) eta (c). Ibilgailua hutsik dagoenean aurreko gurpila errepidearekiko perpendikularra jartzen bada, ardatzak aurreko gurpila okertu dezake ibilgailua guztiz kargatuta dagoenean karga deformazioaren ondorioz, eta horrek pneumatikoen higadura partziala bizkortuko du. Horrez gain, errepidearen erreakzio indar bertikalak ardatzaren ardatzean zehar aurreko gurpilarekiko presioa eragingo du errodamendu txikiaren kanpoaldeko muturreraino, errodamendu txikiaren kanpoko muturraren karga areagotu eta lotzeko azkoina. , aurreko gurpila aldez aurretik instalatu behar da Angelu jakin bat izateko, aurreko gurpilaren inklinazioa saihesteko. Aldi berean, aurreko gurpilak kamber bat du Angelu arku errepidera ere molda daiteke. Hala ere, kambera ez da handiegia izan behar, bestela pneumatikoen higadura partziala ere eragingo du.
Aitzineko gurpilen jaurtiketa giltzurrunaren diseinuan zehazten da. Diseinuak gidatzeko makilaren ardatza eta plano horizontala Angelu bihurtzen ditu, Angelua aurreko gurpilaren Angelua α da (oro har, 1° ingurukoa).
Aurreko gurpilaren aurreko sorta
Aurreko gurpila angeluan dagoenean, kono baten antzera jokatzen du biraka egitean, eta aurreko gurpila kanporantz jaurtiko du. Gidatze-barraren eta ardatzaren murrizketek aurreko gurpila ateratzea ezinezkoa egiten dutenez, aurreko gurpila lurrean biribilduko da eta horrek pneumatikoen higadura areagotu egingo du. Aurreko gurpilaren inklinazioak ekartzen dituen ondorio kaltegarriak ezabatzeko, aurreko gurpila instalatzean, autoaren aurreko bi gurpilen erdiko azalera ez da paraleloa, B bi gurpilen aurreko ertzaren arteko distantzia baino txikiagoa da. A atzeko ertzaren arteko distantzia, ABren arteko aldea aurreko gurpilaren habe bihurtzen da. Horrela, aurreko gurpila aurrealdetik hurbil egon daiteke errodatze noranzko bakoitzean, eta horrek asko murrizten eta kentzen ditu aurreko gurpilaren inklinazioak eragindako ondorio kaltegarriak.
Aurrealdeko gurpilaren aurrealdeko habea gurutze-barraren luzera aldatuz doi daiteke. Doitzean, bi errondaren aurrealdearen eta atzealdearen arteko distantzia-aldea, AB, aurrealdeko habearen balio zehaztuarekin bat etorri daiteke fabrikatzaile bakoitzak zehaztutako neurketa-posizioaren arabera. Orokorrean, aurreko habearen balioa 0 eta 12 mm bitartekoa da. 5. irudian agertzen den posizioaz gain, bi pneumatikoen erdiko planoan aurrealdearen eta atzeko aldea hartzen da normalean neurtzeko posizio gisa, eta aurreko eta atzeko aldea bien ertzaren alboan. aurreko gurpilak ere har daitezke. Horrez gain, aurreko habea aurreko habearen Angelua ere irudika daiteke.
