Gurpila jotzea
Aurreko bi angelu angelu eta barruko angeluaren aurreko bi angeluez gain, autoa korrika zuzen egonkorra dela ziurtatzeko, Camber α gurpilak kokapen funtzioa ere badu. α Ibilgailuaren zeharkako planoaren arteko elkargunearen eta aurreko gurpilaren planoaren arteko angelua da, aurreko gurpilaren erdigunetik eta lurreko lerro bertikaletik igarota, irudian ikusten den moduan. 4 (a) eta (c). Aurreko gurpila errepidean perpendikularra instalatuta badago ibilgailua hutsik dagoenean, ardatzak aurreko gurpila okertu dezake ibilgailua erabat kargatzen denean, eta horrek pneumatikoen higadura partziala azkartuko du. Horrez gain, bilgunearen ardatzera bidean dagoen erreakzio-indarrek errodadura txikiko atzeko aldean dagoen erreakzio-indarrak gainditzen dute, gaindiko muturraren kanpoko muturrera, eta hub-eko azkoina finkatzen duen karga areagotu egingo da, aurreko gurpila aldez aurretik instalatu behar da angelu jakin bat izan dadin, aurreko gurpilaren inklinazioa saihesteko. Aldi berean, aurreko gurpila kamber angelua ere arku errepidera ere moldatu daiteke. Hala ere, kamberrak ez luke handiegia izan behar, bestela ere pneumatikoen higadura partziala egingo du.
Aurrealdeko gurpiletatik ateratzea korapiloko diseinuan zehazten da. Diseinuak zuzendaritzaren knuckle aldizkariaren ardatza eta plano horizontala angelu bihurtzen ditu, angelua aurreko gurpilaren angelua α (orokorrean 1 ° inguru) da.
Aurrealdeko gurpila aurrealdeko sorta
Aurreko gurpila angelua denean, kono bat bezala jokatzen du ijeztean, aurreko gurpila kanpora jaurtitzea eragin zuenean. Izan ere, zuzendaritza barraren eta ardatzaren mugak ezinezkoa delako aurreko gurpila jaurtitzea, aurreko gurpila lurrean jaurtiko da, eta horrek pneumatikoen higadura areagotuko du. Aurrealdeko gurpila instalatzean, autoen aurreko gurpilak ezabatzen dituen ondorio kaltegarriak ezabatzeko, bi gurpilen aurreko ertzaren arteko distantzia atzeko ertzaren arteko distantzia baino txikiagoa da, ABren arteko aldea aurreko gurpilaren habe bihurtzen da. Horrela, aurrealdeko gurpila aurrealdeko norabide bakoitzean aurrealde hurbil egon daiteke, eta horrek asko murrizten du eta aurrealdeko gurpilak eragindako ondorio kaltegarriak ezabatzen ditu.
Aurreko gurpilaren aurrealdeko izpia doitu daiteke gurutze gorbataren hagaxka aldatuz. Egokitzerakoan, bi txanden aurreko eta atzeko aldea, AB, aurreko habearen zehaztutako balioarekin bat etorriko da fabrikatzaile bakoitzak zehaztutako neurketa posizioaren arabera. Orokorrean, aurreko habearen balioa 0tik 12mm bitartekoa da. 5. irudian agertzen den posizioaz gain, bi pneumatikoen erdiko planoan aurreko eta atzeko aldea neurketa posizio gisa hartzen da normalean, eta aurreko bi gurpilen ertzaren alboan aurreko eta atzeko aldea ere har daiteke. Gainera, aurreko habea aurreko habe angeluaren bidez ere irudikatu daiteke.
