Zein da auto baten atzeko paragolpearen erdiko gorputza?
Autoaren atzeko paragolpearen erdiko gorputza batez ere honako atal hauek osatzen dute:
Apar edo plastikozko babes-geruza: Babes-babeslearen barnealdeko zati garrantzitsu bat da, talkaren ondorioz sortutako energia modu eraginkorrean xurgatzen eta barreiatzen duena, gorputzeko beste atal kritiko batzuk istripu txiki batean kaltetzea saihestuz. Diseinu honek ibilgailuaren segurtasuna hobetzeaz gain, mantentze-kostuak ere murrizten ditu.
Metalezko talkaren aurkako habea: Babes-babesaren oinarrizko egitura da, eta batez ere talkaren indarra babes-babesetik ibilgailuaren xasisera transferitzeaz arduratzen da. Xasisaren elementu indartuen bidez, talkaren indarra gehiago sakabanatzen da, eta horrela gorputzaren eta bidaiarien segurtasuna babesten da.
Islatzaileak: Gailu txiki hauek ibilgailuen ikusgarritasuna nabarmen hobetu dezakete gauez edo ikusgarritasun gutxiko inguruneetan, istripuak saihesteko eta gidatzeko segurtasuna bermatzeko. Normalean paraxokaren ertzean edo behealdean muntatzen dira gauez hobeto ezagutzeko.
Autoaren argiak muntatzeko zuloa: farolak edo bira-seinaleen eta beste lanparak finkatzeko erabiltzen da, lanparek behar bezala instalatuta eta egonkortasuna izan dezaten, eta gauez argiztapen-efektua bermatzeko.
Muntatzeko zuloak eta bestelako osagarriak: Zulo hauek radarra, antena eta beste osagai batzuk konektatzeko erabiltzen dira, ibilgailuaren funtzionaltasuna handitzeko. Muntatzeko zuloen diseinuak osagarri hauen egonkortasuna eta fidagarritasuna bermatzen ditu, eta horrela ibilgailuaren errendimendu orokorra hobetzen du.
Autoaren atzeko paragolpearen erdiko gorputzaren eginkizun nagusiak alderdi hauek ditu:
Talka xurgatu eta barreiatu: atzeko paraxokaren erdiko gorputzak normalean apar edo plastikozko babes-geruza bat izaten du, talka-energia eraginkortasunez xurgatu eta barreiatu dezakeena eta gorputzeko beste atalak talka txiki batean kalteetatik babestu ditzakeena.
Inpaktu-indarra transferitzea: talkaren aurkako metalezko habea da atzeko paraxokaren oinarrizko egitura, inpaktu-indarra ibilgailuaren xasisaren zatira transferitzeaz arduratzen dena, eta inpaktu-indarra xasisaren indartze-elementuen bidez sakabanatzeaz, ibilgailua babesteko.
Itxura edertu: automobil modernoen paragolpeen diseinuak gorputzaren formarekin harmonia eta batasunari erreparatzen dio, ez du funtzioa bakarrik izaten, baita ibilgailuaren edertasun orokorra hobetzen ere.
Oinezkoen babesa: Goi-mailako modelo batzuek babes-blokeak eta energia xurgatzen duten materialak gehitzen dituzte paraxokaren azpian, oinezkoen beheko hanketan talketan izan ditzaketen lesioak murrizteko.
Funtzio anitzeko integrazioa: Auto modernoen paragolpeek funtzio praktiko ugari dituzte integratuta, hala nola, atzerako radarra, kamera eta aparkaleku laguntzaile automatikoaren sentsorea.
Funtzio hauen bidez, autoaren atzeko paraxokearen erdiko gorputzak ez du babes-rola bakarrik betetzen talkan, baizik eta ibilgailuaren segurtasuna eta erosotasuna hobetzen ditu eguneroko erabileran.
Automobilaren atzeko paragolpearen erdiko gorputzaren akatsen arrazoi nagusiak diseinu akatsak, fabrikazio prozesuko arazoak, muntaketa prozesuko arazoak eta tenperatura aldaketak dira. Zehazki:
diseinu akatsak: Modelo batzuen paraxoken diseinuan arazoak daude egiturazkoak, hala nola forma desegokia edo horma-lodiera nahikoa ez izatea, eta horrek paraxoka pitzatzea eragin dezake erabilera normalean.
Fabrikazio-prozesuko arazoak: Fabrikazio-prozesuan akatsak egon daitezke, hala nola injekzio-moldekatzean barne-tentsioak edo materialaren uniformetasunarekin arazoak, eta horrek paraxoka pitzatzea eragin dezake erabiltzean.
Muntaketa-prozesuko arazoak: fabrikazio-prozesuan sortutako tolerantziek barne-tentsio handiak sor ditzakete muntaketa-prozesuan, eta horrek paragolpeak pitzatzea eragin dezake.
Tenperatura aldaketa: Tenperatura aldaketa handiek plastikozko babes-babesen propietate fisikoak alda ditzakete, eta ondorioz pitzadurak eragin ditzakete.
Gainera, jabe batzuek atzeko paraxokaren hebilla hautsi dute, nahiz eta gainazalean ez dagoen lesio nabarmenik, barneko hebilla urratu da. Egoera hau gidatzen ari zaren bitartean ontzi biguneko objektuen kontra jotzeagatik gerta daiteke, nahiz eta kanpoaldea ez egon kaltetuta, baina barrualdea kaltetuta dago.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
