Balantza-besoa gurpilaren eta gorputzaren artean egon ohi da, eta gidariarekin lotutako segurtasun-osagai bat da, indarra transmititzen duena, bibrazioen transmisioa ahultzen duena eta norabidea kontrolatzen duena.
Balantza-besoa gurpilaren eta gorputzaren artean egon ohi da, eta gidariarekin lotutako segurtasun-osagai bat da, indarra transmititzen duena, bibrazioen transmisioa murrizten duena eta norabidea kontrolatzen duena. Artikulu honek beso baskularraren egitura-diseinu komuna aurkezten du merkatuan, eta egitura ezberdinek prozesuan, kalitatean eta prezioan duten eragina konparatu eta aztertzen du.
Autoaren txasisaren esekidura aurreko esekidura eta atzeko esekiduran banatzen da gutxi gorabehera. Aurrealdeko zein atzeko esekiek beso kulunkariak dituzte gurpilak eta gorputza lotzeko. Besoak kulunkariak gurpilen eta gorputzaren artean egon ohi dira.
Gida-beso kulunkariaren eginkizuna gurpila eta markoa konektatzea da, indarra transmititzea, bibrazioen transmisioa murriztea eta norabidea kontrolatzea. Gidariak parte hartzen duen segurtasun-osagai bat da. Esekidura sisteman indarrak transmititzen dituzten egitura-zatiak daude, horrela gurpilak gorputzarekiko ibilbide jakin baten arabera mugitzen dira. Egiturazko zatiek karga transmititzen dute, eta esekidura sistema osoak autoaren manipulazio-errendimendua jasaten du.
Funtzio komunak eta egitura-diseinua kotxearen beso baskularraren diseinua
1. Karga transferentziaren, swing besoaren egituraren diseinuaren eta teknologiaren baldintzak betetzeko
Auto moderno gehienek esekidura sistema independenteak erabiltzen dituzte. Egitura-forma desberdinen arabera, esekidura-sistema independenteak gurpil mota, atzealdeko beso mota, lotura anitzeko mota, kandela mota eta McPherson motatan bana daitezke. Gurutze-besoa eta atzealdeko besoa bi indar-egitura bat dira multilink-en beso bakarrerako, bi konexio-punturekin. Bi indar bi hagaxka muntatzen dira junta unibertsalean angelu jakin batean, eta lotura-puntuen lotura-lerroek egitura triangeluarra osatzen dute. MacPherson aurreko esekiduraren beheko besoa hiru puntuko beso kulunkari tipikoa da, hiru konexio puntu dituena. Hiru konexio-puntuak lotzen dituen lerroa egitura triangeluar egonkorra da, kargak norabide anitzetan jasan ditzakeena.
Bi indarreko swing-besoaren egitura sinplea da, eta egitura-diseinua enpresa bakoitzaren espezializazio profesional desberdinen eta prozesatzeko erosotasunaren arabera zehazten da askotan. Adibidez, estanpatutako txapa-egitura (ikus 1. irudia), diseinu-egitura altzairuzko plaka bakar bat da soldadurarik gabe eta egitura-barrunbea "I"-ren formakoa da gehienbat; txapa soldatutako egitura (ikus 2. irudia), diseinuaren egitura altzairuzko plaka soldatua da, eta egitura-barrunbea gehiago "口" forma du; edo tokiko errefortzu-plakak erabiltzen dira posizio arriskutsua soldatzeko eta indartzeko; altzairua forjatzeko makina prozesatzeko egitura, egitura-barrunbea sendoa da eta forma gehienbat txasisaren diseinu-baldintzen arabera egokitzen da; aluminioa forjatzeko makina prozesatzeko egitura (ikus 3. irudia), egitura Barrunbea solidoa da, eta forma-eskakizunak altzairu forjatzearen antzekoak dira; altzairuzko hodien egitura egitura sinplea da, eta egitura-barrunbea zirkularra da.
Hiru puntuko swing-besoaren egitura konplikatua da, eta egitura-diseinua OEMaren eskakizunen arabera zehazten da askotan. Mugimenduaren simulazioaren analisian, beso kulunkariak ezin du beste pieza batzuekin oztopatu, eta gehienek gutxieneko distantzia-eskakizunak dituzte. Esate baterako, zigilatutako txapa-egitura batez ere txapa soldatutako egiturarekin, sentsore-arnesaren zuloarekin edo egonkortzaile-barra bielaren konexio-euskarriarekin, etab.-ek beso baskularraren diseinu-egitura aldatuko du; egitura-barrunbea "aho" baten formakoa da oraindik, eta beso aldakorra izango da Egitura itxia egitura itxia baino hobea da. Forjaketa mekanizatutako egitura, egitura-barrunbea gehienbat "I" formakoa da, eta horrek tortsioaren eta tolestearen erresistentzia ezaugarri tradizionalak ditu; galdaketa mekanizatutako egitura, forma eta egitura-barrunbea batez ere indartzeko saihetsez eta pisu murrizteko zuloez hornituta daude galdaketaren ezaugarrien arabera; xaflaren soldadura Forjaren egitura konbinatua, ibilgailuaren txasisaren diseinu-espazio-eskakizunak direla eta, bola-junta forjatuan integratuta dago eta forja txaparekin lotuta dago; galdaketa-forjatutako aluminiozko mekanizazio-egiturak forja baino materialaren erabilera eta produktibitate hobea eskaintzen du, eta galdaketaren materialaren indarra baino handiagoa da, hau da, teknologia berrien aplikazioa.
2. Murriztu bibrazioen transmisioa gorputzera, eta elementu elastikoen egitura-diseinua beso kulunkariaren konexio puntuan.
Autoa gidatzen ari den galtzada guztiz laua izan ezin denez, gurpilen gainean eragiten duen galtzadaren erreakzio-indar bertikala eragingarria izaten da sarritan, batez ere errepide-zoru txarretan abiadura handian gidatzen denean, inpaktu-indar horrek gidariari ere eragiten dio. deseroso sentitzeko. , esekidura sisteman elementu elastikoak instalatzen dira, eta konexio zurruna konexio elastiko bihurtzen da. Elementu elastikoa kolpatu ondoren, bibrazioa sortzen du, eta etengabeko bibrazioak gidaria deseroso sentiarazten du, beraz, esekidura-sistemak moteltze-elementuak behar ditu bibrazio-anplitudea azkar murrizteko.
Beso kulunkariaren egitura-diseinuko konexio-puntuak elementu elastikoen konexioa eta bola-junturaren konexioa dira. Elementu elastikoek dardara moteltzea eta biraketa- eta oszilazio-mailako askatasun-maila txiki bat eskaintzen dute. Kautxuzko kautxuak osagai elastiko gisa erabiltzen dira sarritan autoetan, eta kautxu hidraulikoak eta gurutze bisagrak ere erabiltzen dira.
2. Irudia Txapa soldadurarako beso baskulatzailea
Gomazko zuhaixkaren egitura batez ere altzairuzko hodi bat da, kanpoaldean kautxua duena, edo altzairuzko hodi-kautxu-altzairuzko hodiaren sandwich-egitura. Barruko altzairuzko hodiak presio-erresistentzia eta diametro-eskakizunak behar ditu, eta irristatzearen aurkako zirrarak ohikoak dira bi muturretan. Gomazko geruzak materialaren formula eta diseinuaren egitura doitzen ditu zurruntasun baldintza desberdinen arabera.
Kanpoaldeko altzairuzko eraztunak sarritan sarbide-angeluaren eskakizuna du, eta hori prentsa-egokitzeko egokia da.
Buje hidraulikoak egitura konplexua du, eta prozesu konplexua eta balio erantsi handiko produktua da bushing kategorian. Kautxuan barrunbe bat dago, eta barrunbean olioa dago. Barrunbearen egituraren diseinua zuhaixkaren errendimendu-baldintzen arabera egiten da. Olioa isurtzen bada, kaxa hondatuta dago. Butxak hidraulikoek zurruntasun-kurba hobea eman dezakete, ibilgailuaren gidagarritasun orokorra eraginez.
Gurutze-bisagrak egitura konplexua du eta gomazko eta bola-banden zati konposatua da. Bushing, swing-angelua eta biraketa-angelua, zurruntasun-kurba berezia baino iraunkortasun hobea eman dezake eta ibilgailu osoaren errendimendu-baldintzak betetzen ditu. Hondatutako gurutze-bandek zarata sortuko dute kabinan ibilgailua mugimenduan dagoenean.
3. Gurpilaren mugimenduarekin, kulunka-elementuaren egitura-diseinua swing-besoaren konexio puntuan
Galtzada irregularrak gorputzarekiko (markoa) alderatuta gora eta behera jauzi egitea eragiten du gurpilak, eta, aldi berean, gurpilak mugitzen dira, hala nola biratu, zuzen joatea, etab., gurpilen ibilbideak baldintza batzuk bete behar dituelarik. Beso kulunkaria eta artikulazio unibertsala bola-bisagra baten bidez lotzen dira gehienetan.
Balantza-besoaren bola-bisagrak ±18°-tik gorako swing-angelua eman dezake eta 360°-ko biraketa-angelua eman dezake. Gurpilen desbideratzea eta direkzio baldintzak guztiz betetzen ditu. Eta bola-bisagrak 2 urteko edo 60.000 km eta 3 urteko edo 80.000 km-ko berme baldintzak betetzen ditu ibilgailu osorako.
Beso kulunkariaren eta bola-bisagraren arteko konexio-metodo desberdinen arabera (bola-juntura), bolt edo errematxe konexioetan bana daiteke, bola-bisagrak brida bat du; press-fit interferentzia konexioa, bola-bisagrak ez du bridarik; integratuta, beso aldakorra eta baloiaren bisagra Guztiak batean. Txapa bakarreko egiturarako eta xafla anitzeko egitura soldaturako, lehengo bi konexio motak gehiago erabiltzen dira; altzairuzko forja, aluminiozko forja eta burdinurtu bezalako azken konexio mota gehiago erabiltzen da
Baloiaren bisagrak higadura-erresistentzia bete behar du karga-baldintzetan, bushing baino lan-angelu handiagoa dela eta, bizitza-eskakizun handiagoa dela eta. Hori dela eta, bola-bisagra egitura konbinatu gisa diseinatu behar da, swing-aren lubrifikazio ona eta hautsaren eta iragazgaitzaren lubrifikazio-sistema barne.
3. Irudia Aluminiozko forjatutako beso baskulatzailea
Beso kulunkariaren diseinuaren eragina kalitatean eta prezioan
1. Kalitate-faktorea: zenbat eta arinago orduan eta hobeto
Gorputzaren maiztasun naturala (bibrazio-sistemaren bibrazio askearen maiztasuna ere deitzen zaio) esekiduraren zurruntasunak eta esekidura-malgukiak onartzen duen masak (masa suspertua) zehazten duen esekidura-sistemaren errendimendu-adierazle garrantzitsuetako bat da. ibiltzeko autoaren erosotasuna. Giza gorputzak erabiltzen duen bibrazio-maiztasun bertikala ibiltzean gora eta behera mugitzen den gorputzaren maiztasuna da, hau da, 1-1,6 Hz ingurukoa. Gorputzaren maiztasun naturalak maiztasun-tarte horretatik ahalik eta hurbilen egon behar du. Esekidura-sistemaren zurruntasuna konstantea denean, zenbat eta txikiagoa izan malgututako masa, orduan eta txikiagoa izango da esekiduraren deformazio bertikala eta orduan eta maiztasun natural handiagoa.
Karga bertikala konstantea denean, zenbat eta txikiagoa den esekiduraren zurruntasuna, orduan eta txikiagoa izango da autoaren maiztasun naturala, eta orduan eta espazio handiagoa izango du gurpilak gora eta behera jauzi egiteko.
Errepide-baldintzak eta ibilgailuaren abiadura berdinak direnean, zenbat eta txikiagoa izan ezusteko masa, orduan eta inpaktu-karga txikiagoa esekidura-sisteman. Suspertu gabeko masak gurpil-masa, junta unibertsala eta gida-besoaren masa, etab.
Oro har, aluminiozko beso kulunkaria du masarik arinena eta burdinurtuzko beso kulunkaria masarik handiena. Beste batzuk tartean daude.
Beso aldakor multzo baten masa gehienetan 10 kg baino txikiagoa denez, 1000 kg baino gehiagoko ibilgailu batekin alderatuta, beso oskurtzailearen masak eragin txikia du erregaiaren kontsumoan.
2. Prezio-faktorea: diseinu-planaren araberakoa da
Zenbat eta eskakizun gehiago, orduan eta kostu handiagoa. Beso kulunkariaren egiturazko indarrak eta zurruntasunak baldintzak betetzen dituztela kontuan hartuta, fabrikazio-tolerantzia-baldintzak, fabrikazio-prozesuaren zailtasunak, material mota eta erabilgarritasuna eta gainazaleko korrosioaren eskakizunek prezioan zuzenean eragiten dute. Adibidez, korrosioaren aurkako faktoreak: estaldura elektrogalbanizatua, gainazaleko pasibazioaren eta beste tratamendu batzuen bidez, 144 ordu inguru lor ditzake; gainazaleko babesa pintura elektroforetiko katodikoen estalduran banatzen da, 240 orduko korrosioarekiko erresistentzia lor dezakeena estalduraren lodiera eta tratamendu metodoen doikuntzaren bidez; zink-burdina Edo zink-nikel estaldura, 500 ordu baino gehiagoko korrosioaren aurkako proba eskakizunak bete ditzakeena. Korrosio-probaren eskakizunak handitu ahala, piezaren kostua ere handitzen da.
Kostua murriztu egin daiteke beso baskularraren diseinu eta egitura eskemak alderatuz.
Denok dakigunez, puntu gogorren antolamendu ezberdinek gidatzeko errendimendu desberdinak eskaintzen dituzte. Bereziki, adierazi behar da puntu gogorren antolamendu berdinak eta konexio puntu desberdinen diseinuek kostu desberdinak sor ditzaketela.
Egiturazko piezen eta giltzadura boladunen artean hiru lotura mota daude: pieza estandarren bidezko konexioa (torlojuak, azkoinak edo errematxeak), interferentzia-egokitze konexioa eta integrazioa. Konexio-egitura estandarrekin alderatuta, interferentzia-egokitze-egiturak pieza motak murrizten ditu, hala nola torlojuak, azkoinak, errematxeak eta beste pieza batzuk. Interferentzia-egokitze-konexio-egiturak baino pieza bakarreko integratuak boladun juntagailuen oskolaren zati kopurua murrizten du.
Bi lotura-modu daude egitura-elementuaren eta elementu elastikoaren artean: aurreko eta atzeko elementu elastikoak axialki paraleloak dira eta axialki perpendikularrak dira. Metodo ezberdinek muntaketa prozesu desberdinak zehazten dituzte. Esate baterako, zutoinaren presio-noranzkoa norabide berean eta beso kulunkariaren gorputzarekiko perpendikularra da. Estazio bakarreko buru bikoitzeko prentsa erabil daiteke aldi berean aurrealdeko eta atzeko buxinsak sakatzeko, eskulana, ekipamendua eta denbora aurreztuz; Instalazio-norabidea koherentea ez bada (bertikala), estazio bakarreko buru bikoitzeko prentsa erabil daiteke bushing segidan sakatu eta instalatzeko, eskulana eta ekipoak aurreztuz; kaxa barrutik sakatzeko diseinatuta dagoenean, bi estazio eta bi prentsa behar dira, ondoz ondo sakatuz kaxa.
