Zer da autoen turbokonpresorearen kontrola?
Automobilen turbokonpresorearen kontrol mekanismoa batez ere ihes-gasen turbokonpresorearen presioaren kontrol sistema elektronikoaren bidez gauzatzen da. Sistema presioa arintzeko solenoide-balbula, aktuadore pneumatiko, bypass balbula eta superkonpresore batez osatuta dago. Sistemaren booster-presioaren kontrola bypass balbula ireki eta itxiz egiten da: bypass balbula itxita dagoenean, ihes-gas ia guztia booster-etik igarotzen da, eta booster-presioa handitzen da; bypass balbula irekitzen denean, ihes-gasen zati bat zuzenean bypass kanaletik isurtzen da, eta booster-presioa murrizten da.
Bypass balbularen irekiera eta itxiera ECUak (Kontrol Unitate Elektronikoa) lortzen du, presioaren arintze-solenoide balbularen eta eragingailu pneumatikoaren kontrolaren bidez. ECUak presio handiagoa kontrolatzen du sarrera-kolektorearen presioaren arabera, eta bypass balbula abiadura handian eta karga handian irekitzen da, motorraren karga mekaniko eta termiko gehiegizkoak saihesteko abiadura handian. Horrez gain, modelo batzuek begizta itxiko kontrol sistema bat ere erabiltzen dute, posizio-sentsorearen bidez benetako exekuzio-emaitzak ECUra bidaltzeko, desbideratzearen arabera doitzeko, motorraren momentua zehatzago kontrolatzeko.
Turbokonpresorearen funtzionamendu-printzipioa motorrak isurtzen dituen ihes-gasen bidez turbina bultzatzea da, eta ondoren sarrerako airea konprimitzea airearen dentsitatea hobetzeko, horrela errekuntza-eraginkortasuna eta irteera-potentzia hobetuz. Turbokonpresoreak motorrak isurtzen dituen ihes-gasen inertzia-bulkada erabiltzen du turbina turbinaren ganberan bultzatzeko, inpeller koaxiala bultzatzen du airea zilindroan konprimitzeko, airearen presioa eta dentsitatea handitzen ditu, eta horrela motorraren irteera-potentzia handitzen du.
Automobilgintzako turbokonpresoreen funtzio nagusien artean honako alderdi hauek daude:
Motorraren potentzia eta momentua handitu: Turbokonpresoreek zilindroan sartzen den aire kopurua handitzen dute, motorrak erregai gehiago injektatzeko aukera emanez zilindrada berean, eta horrela motorraren potentzia eta momentua handituz. Oro har, turbokonpresoreek motorraren potentzia maximoa % 20tik % 40ra handitu dezakete, eta momentu maximoa % 30etik % 50era.
Erregai-kontsumoa eta isuriak murriztea: Turbokonpresoreek erregai-kontsumoa eta isuriak murrizten dituzte motorraren errekuntza-eraginkortasuna optimizatuz eta eraginkortasun termikoa hobetuz. Zehazki, turbokonpresoreak motorraren erregai-kontsumoa % 5etik % 10era murriztu dezake, eta CO, HC eta NOx bezalako gas kaltegarrien isurketa ere murrizten da horren arabera.
Erregai-ekonomia hobetua: Turbokonpresoreak dituzten motorrek hobeto erretzen dute, % 3tik % 5era bitarteko erregaia aurreztuz. Gainera, turbokonpresoreek motorraren egokitzapen-ezaugarriak eta erantzun iragankorraren ezaugarriak optimizatzen dituzte erregai-ekonomia hobetzeko.
Motorraren moldagarritasuna eta fidagarritasuna hobetu: Turbokonpresoreak motorra altitude, tenperatura eta karga-baldintza desberdinetan jar dezake errendimendu eta egonkortasun hobea mantentzeko, motorraren potentzia gutxiegi agertzea, kolpeak, gehiegi berotzea eta bestelako arazoak saihesteko. Aldi berean, turbokonpresoreek motorraren bizitza luzatu eta matxura-tasa murriztu dezakete.
goi-ordokiaren konpentsazio funtzioa: goi-ordokiaren eremuan, aire mehearen ondorioz, ohiko motorren errendimendua kaltetuko da eta potentzia murriztuko da. Turbokonpresoreak aire meheak eragindako potentzia-galera modu eraginkorrean konpentsatu dezake sarrerako dentsitatea handituz.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu irakurtzen beste artikuluakgunea da!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak diraerosteko.
