Transmisio automatikorako fluidoa - Transmisio automatikoetarako olioa.
Transmisio automatikoko fluidoak, oro har, 40.000 eta 60.000 kilometro artean edo bi urtean behin aldatzea gomendatzen da. Hala ere, ordezkapen-denbora zehatza ibilgailuaren erabileraren eta fabrikatzailearen araudien arabera zehaztu behar da. Ibilgailua maiz baldintza gogorretan ibiltzen bada, hala nola tenperatura altua, abiadura handia, karga astuna, igoera, etab., ordezkapen-zikloa laburtu egin behar da; aitzitik, gidatzeko ohiturak onak badira eta errepidearen baldintzak leunak badira, olio-aldaketaren zikloa behar bezala luzatu daiteke.
Gainera, transmisio-olioaren aldaketa-zikloak ibilgailu batetik bestera alda daitezke, beraz, hobe da dagokion ibilgailuaren mantentze-eskuliburua kontsultatzea ordezkatzeko unerik onena zehazteko. Oro har, transmisio-olioa garaiz ordezkatzea ezinbestekoa da engranaje-kaxaren funtzionamendu ona mantentzeko eta haren bizitza erabilgarria luzatzeko.
Grabitate transmisioko olio aldaketa ala zirkulazio-hodia aldatzea?
Onura ekonomikoen ikuspuntutik, transmisioak grabitate bidezko olio-aldaketa erabiltzen du. Grabitate bidezko olio-aldaketa normalean 400 eta 500 yuan artekoa da, eta zirkulazioko olio-aldaketa 1500 yuanetik hasten da. Bi metodoen arteko aldea: 1. Funtzionamendua: Grabitate bidezko olio-aldaketaren funtzionamendu-metodoa nahiko sinplea da. Transmisio automatiko gehienek olio-mailaren ataka bat dute, eta bertatik olioa hustu, olio-maila egiaztatu edo olioa aldatu daiteke. Urratsak nahiko sinpleak diren arren, egia esan, transmisio automatikoko olioa ezin da grabitatearen bidez hustu. Zirkulazio-makinaren aldaketa-metodoan, olio-aldaketa bakoitzaren kontsumoa askoz handiagoa da, eta prozesua nahiko konplexua da. 2, efektua: grabitate-metodoak olio zaharraren % 50etik % 60ra bakarrik ordezka dezake, momentu-bihurgailuan eta olio-hozkailuan dagoen gainerako olioa ezin da aldatu. Zirkulazio-metodoarekin, olioa sakonago alda daiteke.
Zein da eskuzko transmisio-fluidoaren eta transmisio automatikoko fluidoaren arteko aldea?
Eskuzko transmisio-olioaren eta transmisio automatikoaren olioaren arteko aldea da eskuzko transmisio-olioaren eginkizuna lubrifikazioa baino ez dela, eta transmisio automatikoaren olioaren eginkizun nagusia, berriz, planeta-engranajeen taldeen lubrifikazioaz eta beroa xahutzeaz gain, transmisio hidraulikoaren eginkizuna ere betetzen duela. Transmisio automatikoaren fluidoaren fluxua oso ona da, eta burbuilen aurkako erresistentzia eskuzko transmisio-fluidoarena baino zorrotzagoa.
1. Eskuzko transmisio-olioaren biskositatea transmisio automatikoaren olioarena baino handiagoa da, eta errazagoa da eskuzko transmisio-engranajeen aldaketaren marruskadura-gainazala lubrifikatzea. Transmisio automatikoaren olioaren fluido-fluxua eskuzko transmisio-olioarena baino handiagoa da, eta horrek motorraren potentziaren transmisioa azkarrago eta egonkorragoa errazten du. Transmisio automatikoaren olioaren bero-xahutzea eskuzko transmisio-olioarena baino handiagoa da, gehiegizko tenperatura saihestuz, transmisio automatikoaren mugitzen diren piezen atzerapenaren, enbragearen piezen irristatzearen, zigilatzeko piezen isurketaren eta abarren lubrifikazio-kalteak murriztuz.
2, eskuzko transmisio-olioa ibilgailuen engranaje-olioaren parte da, ibilgailuen engranaje-olioa autoaren transmisio-oliorako, aurreko eta atzeko zubi-diferentzialaren makinarako, transferentzia-kutxarako eta beste engranaje batzuen lubrifikaziorako erabiltzen da. Automobilgintzako engranaje-olioaren aukeraketa biskositate eta GL gradutan banatzen da, lehenengoa biskositatea da, biskositatea autoaren eskuliburuaren eskakizunen arabera aukeratu behar da. Biskositatea zehaztu ondoren, GL gradu egokia aukeratu behar da eskakizunen arabera, adibidez, atzeko ardatzeko engranajearen eta transmisio-engranajearen olioaren biskositatea eta APIGL gradua autoaren eskuliburuaren eskakizunen arabera aukeratu behar dira, eta egoera desberdinak, lubrifikazio-piezak eta karga desberdinak ezin dira ausaz trukatu benetako egoeraren arabera.
3, eskuzko transmisio-makinarentzat, auto askok automobilgintzako engranaje-olio berezia erabiltzen dute, olioa ere erabiltzen da, ATF olio kopuru oso txikia erabiltzen da, baina olio espezifikoa aukeratu behar da, autoaren eskuliburuaren baldintzak bete behar ditu eta ezin da nahi bezala erabili premisa gisa.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
