Zer da atzeko koambologia?
Maxus atzeko bobina ibilgailuaren enborraren baflearen atala da, motorraren ibilgailuaren kanpoaldean eta enborraren barrualdea. Atzeko koamboa motordun ibilgailuen babes hesia da eta enborraren edukia babesten du. Enborraren isatsan dago, zein da enborraren azpian dagoen zirkulua, eta enborraren beheko kanpoko zatia eraikitzen du. Gehienetan, atzeko koamboa ez da markoarekin integratuta, baina markoarekin konektatuta dago soldaduraz. Hori dela eta, atzeko koamboa kaltetuta badago, xaflaren konponketa normalean gomendatzen da tratamendua ebaketa beharrean. Gorputzaren estalduraren bat bezala, atzeko koambing plaka hainbat osagaik osatzen dute, ez osotasun bakarra. Hori dela eta, ordezkatu behar denean, ez da ibilgailuaren amortizazio garrantzitsurik eragingo. Bere posizioa eta funtzioak atzeko autoaren egituraren ezinbesteko zati bat da, eta horrek esanguratsua du ibilgailuaren atzeko planoaren egitura eta zama babesteko.
Atzeko coonding autoa mozteko eragina batez ere ibilgailuaren egiturazko indarra, segurtasun errendimendua, zerbitzua, zerbitzua eta merkatuaren balioa islatzen dira.
Egiturazko indarraren eta segurtasun ezaugarrien ondorioak: atzeko enborra, enborraren isatsa, normalean gorputzarekin batera soldatzen da egitura integrala osatzeko. Atzeko koamboak mozteak eta soldadurak larriki ahuldu ditzake autoen gorputzaren indar orokorra, batez ere atzeko muturreko istripu batean, atzeko koamboa ahul dagoen tokian. Behar bezala mozten ez bada edo ondo konpondu, eragina negatiboa izan dezake ibilgailuaren egituran eta segurtasunean.
Zerbitzuaren bizitzan eragina: Baliteke ebaki eta soldatutako atzeko panelaren zerbitzuaren bizitza eta errendimendua ez izatea jatorrizko egoerara konpondu ondoren. Hori konpondutako zatiek ez dute jatorrizko fabrikaren indar eta iraunkortasun estandarra betetzen, eta epe luzerako erabilerak arazo gehiago sor ditzake.
Merkatuaren balioa Eragina: Atzeko koamboak mozten eta konpontzen diren ibilgailuak amortizazio handia dute erabilitako autoen merkatuan. Ebaki izan den ibilgailua "istripu handi", bere zerbitzuaren bizitza, segurtasun errendimendua, manipulatzeko errendimendua eta abar ustez, jatorrizko autoarekin konparatzen dira, amortizazio handia egongo da.
Konponketa iradokizuna: atzeko koamboa hondatuta badago, saiatu konpontzen alferrikako ebaketa ekiditeko. Ebaketa saihestu ezin bada, lanbide mantentze-erakunde bat aurkitu behar da soldadura prozesua konpontzeko eta ziurtatzeko ibilgailuen egituran eta segurtasun errendimenduan eragina murrizteko.
Laburbilduz, autoan zehar mozteko atzeko enborraren eragina batez ere egiturazko indarra, segurtasun errendimendua, zerbitzuaren bizitza eta merkatuaren balioa islatzen dira. Hori dela eta, Coambing-eko kalteak egiteari aurre egitean, lehentasuna konpondu behar da ebaketa baino, eta konponketa lanen kalitatea ziurtatzeko, efektu negatibo horiek murrizteko.
Honako hauek dira atzeko koamboa kentzeko urratsak:
Prestaketak: ziurtatu ibilgailua posizio seguruan dagoela eta karaktereak erabiltzea eta ibilgailua babesteko mugimendua ekiditeko. Gainera, prestatu beharrezko tresnak, hala nola torlojuak, giltzak eta plastikoak kentzeko tresnak.
Barruko trimazioa kentzea: atzeko koamboa kendu aurretik, beharrezkoa da barruko ebaki garrantzitsuak ibilgailutik kentzea, esaterako, atzeko eserlekua eta atzeko leihoa moztu panelak, atzeko koampurraren puntu finkoetara hobeto sartzeko.
Desablenatu atxikitzaileen torlojuak: tresna egokia erabiltzea, ez ezazu atxikitzailearen torlojuak bat banan-banan atzeko koambarretik ibilgailuen zerbitzuaren eskuliburuan zuzendutako moduan. Torloju hauek teilatuaren ertzean koka daitezke, atzeko leihoaren azpian edo atzeko kolpearen ondoan.
Arretaz kendu: ezarpen torlojuak askatu ondoren, erabili plastikozko kentzeko tresna, gorputzaren atzeko koampingak arretaz harrapatzeko. Kontuz gorputza edo atzeko koamboa kaltetu ez dadin indar gehiegi ez erabiltzeko.
Desmuntatze prozesu osoan zehar, garrantzitsua da ibilgailuen fabrikatzailearen orientazio eta segurtasun-zehaztapenak egitea, funtzionamendu zuzena eta segurua ziurtatzeko. Halaber, atzeko enbalazioa ordezkatu behar bada, lerrokatu atzeko koamping berria gorputzaren kokapenarekin, berriro instalatu torlojuak atzera egin ondoren, eta ziurtatu konexio guztiak seguruak direla eta ziurtatu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
