Automobilentzako aire girotuaren haizagailuaren printzipioa
Laburpena: Automobilen aire girotuko sistema bagoiko airea hozteko, berotzeko, aire trukatzeko eta arazteko gailu bat da. Bidaiarientzako gidatzeko ingurune erosoa eskain dezake, gidarien nekearen intentsitatea murriztu eta gidatzearen segurtasuna hobetu. Aire girotuko ekipoak autoa osatuta dagoen ala ez neurtzeko adierazleetako bat bihurtu dira. Automobilen aire girotuko sistema konpresoreak, aire girotuko haizagailuak, kondentsadoreak, likido biltegiratzeko lehorgailuak, hedapen balbulak, lurrungailuak eta haizagailuak, etab. osatzen dute. Lan honek batez ere automobilen aire girotuko haizagailuaren printzipioa aurkezten du.
Berotze globalarekin eta gidatzeko ingurunearekiko jendearen eskakizunen hobekuntzarekin, gero eta auto gehiagok hornitzen dituzte aire girotuko sistemak. Estatistiken arabera, 2000. urtean, Estatu Batuetan eta Kanadan saltzen ziren autoen % 78k aire girotua zuten, eta orain, kontserbadoreki kalkulatzen da autoen % 90 gutxienez aire girotua dutela, jendeari gidatzeko ingurune erosoa eskaintzeaz gain. Autoen erabiltzaile gisa, irakurleak haren printzipioa ulertu beharko luke, larrialdi egoerak modu eraginkorrago eta azkarragoan konpondu ahal izateko.
1. Automobilgintzako hozte-sistemaren funtzionamendu-printzipioa
Automobilentzako aire girotuko hozte-sistemaren funtzionamendu-printzipioa
1, automobilen aire girotuko hozte-sistemaren funtzionamendu-printzipioa
Automobilen aire girotuaren hozte-sistemaren zikloa lau prozesuz osatuta dago: konpresioa, beroa askatzea, estutzea eta beroa xurgatzea.
(1) Konpresio prozesua: konpresoreak lurrungailuaren irteeran tenperatura baxuko eta presio baxuko hozgarri gasa arnasten du, tenperatura altuko eta presio altuko gas bihurtzen du eta gero kondentsadorera bidaltzen du. Prozesu honen funtzio nagusia gasa konprimitzea eta presurizatzea da, erraz likidotu ahal izateko. Konpresio prozesuan zehar, hozgarriaren egoera ez da aldatzen, eta tenperatura eta presioa igotzen jarraitzen dute, gas gainberotua sortuz.
(2) Beroa askatzeko prozesua: tenperatura altuko eta presio altuko hozgarri-gas gainberotua kondentsadorean (erradiadorean) sartzen da atmosferarekin beroa trukatzeko. Presioa eta tenperatura murriztearen ondorioz, hozgarri-gasa likido bihurtzen da eta bero kantitate handia askatzen du. Prozesu honen funtzioa beroa kanporatzea eta kondentsatzea da. Kondentsazio-prozesua hozgarriaren egoeraren aldaketa batek ezaugarritzen du, hau da, presio eta tenperatura konstanteen baldintzapean, pixkanaka gasetik likidora aldatzen da. Kondentsazio-hozgarri likidoa presio altuko eta tenperatura altuko likidoa da. Hozgarri-likidoa gainhoztu egiten da, eta gainhozte-maila zenbat eta handiagoa izan, orduan eta handiagoa da lurrunketak lurruntze-prozesuan zehar beroa xurgatzeko duen gaitasuna, eta orduan eta hobea da hozte-efektua, hau da, dagokion hotz-ekoizpenaren igoera.
(3) estutze-prozesua: presio handiko eta tenperatura handiko hozgarri-likidoa hedapen-balbularen bidez estutzen da tenperatura eta presioa murrizteko, eta hedapen-gailua laino batean (tanta txikiak) ezabatzen da. Prozesuaren eginkizuna hozgarria hoztea eta presioa murriztea da, tenperatura handiko eta presio handiko likidotik tenperatura baxuko presioko likidora, beroaren xurgapena errazteko, hozte-ahalmena kontrolatzeko eta hozte-sistemaren funtzionamendu normala mantentzeko.
4) Beroa xurgatzeko prozesua: hoztu eta hedapen-balbularen bidez zapaldu ondoren, hozgarri-likido lainotsua lurrungailura sartzen da, beraz, hozgarriaren irakite-puntua lurrungailuaren barruko tenperatura baino askoz txikiagoa da, eta, beraz, hozgarri-likidoa lurrungailuan lurrundu eta gas bihurtzen da irakiten. Lurruntze-prozesuan, inguruko bero asko xurgatzen da, eta horrek autoaren barruko tenperatura jaisten du. Ondoren, tenperatura baxuko eta presio baxuko hozgarri-gasa lurrungailutik ateratzen da eta konpresoreak berriro arnasa hartzeko zain geratzen da. Prozesu endotermikoa hozgarriaren egoera likidotik gasera aldatzean datza, eta une horretan presioa ez da aldatzen, hau da, egoera horren aldaketa presio konstanteko prozesuan zehar gertatzen da.
2, automobilen aire girotuko hozte-sistema, oro har, konpresoreek, kondentsadoreek, likido-biltegiratze-lehorgailuek, hedapen-balbulek, lurrungailuek eta haizagailuek osatzen dute. 1. irudian ikusten den bezala, osagaiak kobrezko (edo aluminiozko) eta presio handiko gomazko hodien bidez lotuta daude sistema itxi bat osatzeko. Sistema hotza funtzionatzen duenean, hozte-memoriaren egoera desberdinak zirkulatzen dira sistema itxi honetan, eta ziklo bakoitzak lau oinarrizko prozesu ditu:
(1) Konpresio-prozesua: konpresoreak lurrungailuaren irteeran hozgarri-gasa arnasten du tenperatura eta presio baxuan, eta tenperatura eta presio handiko gasa kentzeko konpresore batean konprimitzen du.
(2) Beroa askatzeko prozesua: tenperatura altuko eta presio altuko hozgarri-gas gainberotua kondentsadorean sartzen da, eta hozgarri-gasa likido bihurtzen da presioa eta tenperatura murriztearen ondorioz, eta bero asko askatzen da.
(3) itotze-prozesua: tenperatura eta presio altuko hozgarri-likidoa hedapen-gailutik igaro ondoren, bolumena handiagoa da, presioa eta tenperatura nabarmen jaisten dira, eta hedapen-gailua laino batean (tanta txikiak) ezabatzen da.
(4) Beroa xurgatzeko prozesua: hozgarri-likido lainotsua lurrungailura sartzen da, beraz, hozgarriaren irakite-puntua lurrungailuaren barruko tenperatura baino askoz txikiagoa da, eta, beraz, hozgarri-likidoa gas bihurtzen da. Lurruntze-prozesuan zehar, bero kantitate handia xurgatzen da inguruan, eta ondoren, tenperatura baxuko eta presio baxuko hozgarri-lurruna konpresorean sartzen da.
2 Haizagailuaren funtzionamendu-printzipioa
Normalean, autoko haizagailua haizagailu zentrifugoa da, eta haizagailu zentrifugoaren funtzionamendu-printzipioa haizagailu zentrifugoarenaren antzekoa da, baina airearen konpresio-prozesua normalean indar zentrifugoaren eraginpean egiten da hainbat inpulsore (edo hainbat etapa) bidez. Haizagailuak abiadura handiko errotore birakari bat du, eta errotoreko palak airea abiadura handian mugiarazten du. Indar zentrifugoak airea haizagailuaren irteerara eramaten du, karkasaren forma eboluzionatuko lerroan zehar, eta abiadura handiko aire-fluxuak haize-presio jakin bat du. Aire berria karkasaren erdialdetik betetzen da.
Teorian esanda, haizagailu zentrifugoaren presio-fluxu kurba karakteristikoa lerro zuzena da, baina marruskadura-erresistentziaren eta haizagailuaren barruko beste galera batzuen ondorioz, benetako presio eta fluxu kurba karakteristikoak poliki-poliki jaisten dira emaria handitzen den heinean, eta haizagailu zentrifugoaren dagokion potentzia-fluxu kurba igotzen da emaria handitzen den heinean. Haizagailua abiadura konstantean dabilenean, haizagailuaren lan-puntua presio-fluxu kurba karakteristikoan zehar mugituko da. Haizagailuaren funtzionamendu-egoera ez da soilik bere errendimenduaren araberakoa, baita sistemaren ezaugarrien araberakoa ere. Hodi-sarearen erresistentzia handitzen denean, hodiaren errendimendu-kurba aldapatsuagoa izango da. Haizagailuaren erregulazioaren oinarrizko printzipioa beharrezko lan-baldintzak lortzea da, haizagailuaren beraren errendimendu-kurba edo kanpoko hodi-sarearen kurba karakteristikoa aldatuz. Hori dela eta, sistema adimendun batzuk instalatzen dira autoan, autoa abiadura txikian, ertainean eta handian gidatzen denean normal funtzionatzen laguntzeko.
Haizagailuaren kontrol printzipioa
2.1 Kontrol automatikoa
Aire girotuaren kontrol-paneleko "automatiko" etengailua sakatzean, aire girotuaren ordenagailuak automatikoki doitzen du haizagailuaren abiadura, behar den irteerako airearen tenperaturaren arabera.
Aire-fluxuaren norabidea "aurpegia" edo "fluxu bikoitzaren norabidean" hautatzen denean, eta haizagailua abiadura txikiko egoeran dagoenean, haizagailuaren abiadura aldatuko da eguzki-indarraren arabera, muga-tartearen barruan.
(1) Abiadura txikiko kontrolaren funtzionamendua
Abiadura txikiko kontrolaren zehar, aire girotuaren ordenagailuak potentzia triodoaren oinarrizko tentsioa deskonektatzen du, eta potentzia triodoa eta abiadura ultra-handiko errelea ere deskonektatzen dira. Korrontea haizagailuaren motorretik haizagailuaren erresistentziara doa, eta gero burdina hartzen du motorra abiadura txikian martxan jartzeko.
Aire girotuko ordenagailuak 7 atal hauek ditu: 1 bateria, 2 pizte-etengailua, 3 berogailuaren errelea, haizagailuaren motorra, 5 haizagailuaren erresistentzia, 6 potentzia-transistorea, 7 tenperatura-fusiblearen kablea, 8 aire girotuko ordenagailua eta 9 abiadura handiko errelea.
(2) Abiadura ertaineko kontrolaren funtzionamendua
Abiadura ertaineko kontrola egiten ari den bitartean, potentzia triodoak tenperatura-fusible bat muntatzen du, eta horrek triodoa gehiegi berotzeagatik babesten du. Aire girotuko ordenagailuak potentzia triodoaren oinarrizko korrontea aldatzen du haizagailuaren seinalea aldatuz, haizagailuaren motorraren abiadura haririk gabeko kontrola lortzeko.
3) Abiadura handiko kontrolaren funtzionamendua
Abiadura handiko kontrola egiten ari den bitartean, aire girotuaren ordenagailuak potentzia triodoaren oinarrizko tentsioa deskonektatzen du, 40 zenbakiko konektorea den lotura-burdina, eta abiadura handiko errelea pizten da, eta haizagailuaren motorraren korrontea abiadura handiko erreletik igarotzen da, eta gero lotura-burdinara, motorra abiadura handian biratuz.
2.2 Aurreberotzea
Kontrol automatikoaren egoeran, berogailuaren nukleoaren beheko aldean finkatutako tenperatura-sentsore batek hozgarriaren tenperatura detektatzen du eta aurreberotze-kontrola egiten du. Hozgarriaren tenperatura 40 °C-tik beherakoa denean eta etengailu automatikoa piztuta dagoenean, aire girotuko ordenagailuak haizagailua ixten du aire hotza kanporatzea saihesteko. Aitzitik, hozgarriaren tenperatura 40 °C-tik gorakoa denean, aire girotuko ordenagailuak haizagailua martxan jartzen du eta abiadura txikian birarazten du. Une horretatik aurrera, haizagailuaren abiadura automatikoki kontrolatzen da kalkulatutako aire-fluxuaren eta behar den irteerako aire-tenperaturaren arabera.
Goian deskribatutako aurreberokuntzaren kontrola aire-fluxua "beheko" edo "fluxu bikoitzeko" norabidean hautatzen denean bakarrik existitzen da.
2.3 Aire-fluxuaren atzerapenaren kontrola (hozteko bakarrik)
Aire-fluxuaren atzerapenaren kontrola lurrungailuaren tenperatura-sentsoreak detektatzen duen hozkailuaren barruko tenperaturan oinarritzen da. atzerapena
Aire-fluxuaren kontrolak aire girotutik aire beroa ustekabean isurtzea eragotzi dezake. Atzerapen-kontrolaren eragiketa hau behin bakarrik egiten da motorra martxan jartzen denean eta baldintza hauek betetzen direnean: 1 konpresorearen funtzionamendua; 2 haizagailuaren kontrola "automatikoki" egoeran jartzea (etengailu automatikoa piztuta); 3 aire-fluxuaren kontrola "aurpegi" egoeran jartzea; "Aurpegi" egoerara doitzea aurpegiko etengailuaren bidez, edo "aurpegi" egoerara ezartzea kontrol automatikoan; 4 hozkailuaren barruko tenperatura 30 ℃ baino handiagoa izatea
Aire-fluxu atzeratuaren kontrolaren funtzionamendua honako hau da:
Goiko lau baldintza guztiak betetzen direnean eta motorra martxan jarri denean ere, ezin da berehala haizagailuaren motorra martxan jarri. Haizagailuaren motorrak 4 segundoko aldea du, baina konpresorea piztu behar da, eta motorra martxan jarri, eta hozgarri-gasa erabili behar da lurrungailua hozteko. 4 segundoko atzeko haizagailuaren motorra martxan jartzen da, abiadura txikian funtzionatzen du lehenengo 5 segundoko denboran, eta pixkanaka abiadura handira azeleratzen da azken 6 segundoko denboran. Funtzionamendu honek aire beroa bat-batean ateratzea eragozten du aireztapenetik, eta horrek astinaldia eragin dezake.
Amaierako hitzaldiak
Autoentzako ordenagailuz kontrolatutako aire girotuko sistema perfektuak auto barruko airearen tenperatura, hezetasuna, garbitasuna, portaera eta aireztapena automatikoki doi ditzake, eta auto barruko airea abiadura eta norabide jakin batean isurtzen du bidaiarientzako gidatzeko ingurune ona eskaintzeko, eta bidaiariak aire giro eroso batean daudela ziurtatzeko kanpoko klima eta baldintza desberdinetan. Leihoko kristala izoztea eragotzi dezake, gidariak ikusmen garbia izan dezan, eta gidatze segururako oinarrizko bermea eman dezake.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
