Booster ponparen funtzionamendu printzipioa.
Booster ponparen funtzionamendu printzipioak batez ere automobilgintzako norabidearen booster ponparen eta balaztaren hutsean booster ponparen lan mekanismoarekin lotuta dago. Zuzendaritzaren booster motorraren bidez, biraketa momentuaren eta zuzendaritzaren zuzendaritzaren arabera, ekintza argibideak igortzeko, biratzeko momentuaren dagokion tamaina ateratzeko, zuzeneko zuzeneko eragina sortzeko. Balazta hutsezko booster ponpak airea arnasteko printzipioa erabiltzen du motorra lantzen ari den bitartean, booster alde batean dagoen hutsezko egoera osatzeko eta presioaren aldea osatzen dute beste aldean airearen presio normalarekin, eta horrela balazta bultzada hobetuko da.
Zuzendaritzako booster ponparen funtzionamendu printzipioak momentu sentsorea gidatzen du diskoaren momentua eta biratu beharreko norabidea sentitzea eta seinaleak bidaltzen ditu Datu autobusaren bidez kontrolatzeko unitate elektronikora (ECU). ECUk motorra agintzen du dagokion biraketa-momentua seinaleak zuzendaritzaren arabera. Horrela, gidariaren kontrol zama murriztu daiteke, kontrol malgutasuna eta segurtasuna hobetu eta abiadura handian sentiaraztea.
Balaztaren hutsean booster-ponparen funtzionamendu printzipioa motorra lantzen ari denean, hutsezko egoera osatzen du, boosteraren alde batean, presioaren aldea eratuz beste aldean airearen presio normalarekin, eta horrela balazta bultzada hobetuz. Presio-diferentziaren ekintzaren azpian dagoen diafragmak, balazta maisuaren ponparen bultzadaren hagaxka gidatzen du eta hankaren indarraren eragin handia hartzen du. Diseinu hau ibilgailu tradizionaletan ez da oso erabilia da, baita energia-ibilgailu berrietan eta ibilgailu hibridoetan ere, balazta sistemarako funtzio laguntzaile garrantzitsuak eskainiz.
Laburbilduz, booster ponpak lantzeko printzipioak bi norabideko booster ponpa mota nagusiak eta balazta hutsezko ponpak biltzen ditu, autoa gidatzeko eta balaztatzeko laguntza eskaintzen dutenak, mekanismo desberdinen bidez, gidatzeko segurtasuna eta erosotasuna hobetuz.
Booster Pump U motako hodiak teknologia heldua eta egonkorra, zerbitzu luzeko denbora, fidagarritasun handia eta ekoizpen kostu baxua ditu, beraz, oso erabilia da automobiletan. Booster pump u motako pume pipa hidraulikoko bolumen-sistema mekanikokoak dira, ponpa hidraulikoaz, putzu hoditaz, presio-fluxuak kontrol-balbula, V motako transmisio gerrikoa, olio biltegiratzeko depositua eta bestelako osagaiak osatzen dute. Sistema honek autoak gidaritza behar duen ala ez kontuan hartu gabe, sistema beti dago lan egoera batean, eta energia kontsumoa nahiko handia da. Hala ere, drainatzaileen botere sistema hidrauliko mekanikoa da botere mota ohikoena, eta ekoizpen kostua nahiko baxua da, teknologia hau oso erabilia da automobilan.
Hala ere, booster pump u-pipe desabantaila da energia kontsumoa handia dela. Sistemaren presioa mantentzeko, energia hidraulikoen zuzendaritza sistema beti martxan dago autoak gidaritzarik behar ez badu, eta horrek energia kontsumo handia dakar. Zehazki, atmosferako botere sistema hidraulikoaren hoditeriko olioak beti presio handiko egoera mantentzen du, eta horrek energia izugarria kontsumitzen du; Zuzendaritza botere hidraulikoen zuzendaritza-ponpa beti funtzionatzen ari da, baina botere hidraulikoen booster sistema funtzionatzen ez duenean, olio-ponpa egoera inaktiboan dago eta energia kontsumo erlatiboa txikiagoa da.
Laburbilduz, nahiz eta U motako olio-pipak abantailak ditu teknologia helduak eta kostu baxua, energia kontsumoaren gabeziak ezin dira alde batera utzi.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
