.Booster ponparen funtzionamendu-printzipioa.
Booster-ponparen funtzionamendu-printzipioa, batez ere, automobil-norabide-ponparen eta balazta-hutsaren ponparen funtzionamendu-mekanismoari dagokio. Norabide booster ponpa motorraren bidez biraketa momentuaren eta direkzio norabidearen arabera ekintza argibideak emateko, biraketa momentuaren dagokion tamaina ateratzeko, botere-direkzio efektua sortzeko. Balazta-hutsaren booster-ponpak airea arnastearen printzipioa erabiltzen du motorra lanean ari denean booster-aren alde batean huts-egoera bat sortzeko eta beste aldean airearen presio normalarekin presio-diferentzia bat sortzeko, eta horrela balazta-bultzada hobetzen du. .
Norabidezko booster ponparen funtzionamendu-printzipioak momentu-sentsoreak gidatzeko diskoaren momentua eta biratu beharreko norabidea hautemateko ditu, eta seinaleak bidaltzen ditu kontrol-unitate elektronikora (ECU) datu-busaren bidez. ECUak motorrari dagokion biraketa-momentua ateratzeko agindua ematen dio seinalearen arabera, servodirekzioaz jabetzeko. Modu honek gidariaren kontrol-zama eraginkortasunez murrizten du, kontrolaren malgutasuna eta segurtasuna hobetu eta abiadura handietan sentsazio zehatza mantendu.
Balaztaren hutsunearen booster ponparen funtzionamendu-printzipioa motorra lanean ari denean airea arnastearen printzipioa erabiltzea da, booster-aren alde batean huts-egoera bat osatuz, beste aldean airearen presio normalarekin presio-diferentzia bat sortuz, horrela balaztaren bultzada areagotuz. Diafragma presio-diferentziaren eraginpean mugitzen da, balazta-ponpa nagusiaren bultza-hasta gidatzen du eta hankaren indarraren handitze-efektuaz jabetzen da. Diseinu hau ibilgailu tradizionaletan oso erabilia ez ezik, energia berriko ibilgailuetan eta ibilgailu hibridoetan ere erabiltzen da, balazta-sistemarako funtzio osagarri garrantzitsuak eskainiz.
Laburbilduz, ponpa suspertzaileen funtzionamendu-printzipioak bi norabide-ponpa eta balazta-hutseko ponpa-mota nagusi biltzen ditu, autoari gidatzeko eta balaztatzeko laguntza eskaintzen dioten mekanismo ezberdinen bidez, gidatzeko segurtasuna eta erosotasuna hobetuz.
Booster pump U motako hodiek teknologia heldu eta egonkorra, zerbitzu denbora luzea, fidagarritasun handia eta ekoizpen kostu baxuaren abantailak ditu, beraz, oso erabilia izan da automobiletan. Booster ponparen U motako olio-hodiak servodirekzio hidrauliko mekanikoko sistemaren zati bati dagozkio, ponpa hidraulikoz, olio-hodiz, presio-fluxuaren kontrol-balbularen gorputzez, V motako transmisio-uhalez, olio biltegiratzez eta beste osagaiez osatuta dagoena. Sistema hau kotxeak gidatzeko boterea behar duen ala ez kontuan hartu gabe, sistema beti lan-egoeran dago eta energia-kontsumoa nahiko handia da. Hala ere, gidatzeko sistema hidrauliko mekanikoa potentzia-laguntza mota ohikoena denez eta ekoizpen kostua nahiko baxua denez, teknologia hau oso erabilia izan da automobilgintzan.
Hala ere, booster pump U-hodien desabantaila energia-kontsumoa handia dela da. Sistemaren presioari eusteko, servodirekzio hidraulikoa beti dago martxan, nahiz eta autoak ez duen botererik behar, eta horrek energia-kontsumo handia dakar. Zehazki, energia hidrauliko atmosferikoko sistemaren kanalizazioko olioak presio handiko egoera mantentzen du beti, eta horrek energia izugarria kontsumitzen du; Fluxu arrunteko direkzio hidraulikoaren potentzia handitzeko sistemaren zuzendaritza-ponpa beti dabil lanean, baina potentzia hidraulikoaren sustapenaren sistema funtzionatzen ez duenean, olio-ponpa inaktibo egoeran dago eta energia-kontsumo erlatiboa txikiagoa da.
Laburbilduz, U motako olio-hodiak teknologia helduan eta kostu baxuan abantailak dituen arren, ezin dira alde batera utzi energia-kontsumo handiko dituen gabeziak.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
