, Balazta-olioaren estalkia ireki al dezaket?
Balazta-olioaren estalkia ireki daiteke, baina ireki aurretik, beharrezkoa da balazta-olioaren inguruko hondakinak ondo garbitzea balazta-olioan hondakinak ez erortzeko, balazta-olio berria ordeztu beharraren ondorioz. Balazta-likidoa erostean, fabrikatzaile fidagarri bat aukeratzea gomendatzen da, zenbat eta maila altuagoa izan, orduan eta hobeto, balazta-lanaren presioa, oro har, 2MPa delako, eta maila altuko balazta-likidoa 4 eta 5MPa-ra irits daitekeelako.
Hiru balazta-likido mota daude, eta balazta-likido mota desberdinak balazta-sistema desberdinetarako egokiak dira. Erabiltzean, kontuz ibili behar da balazta-likido mota desberdinak ez nahastea balazta-efektuari eraginik ez izateko.
Garrantzitsua da balazta-sistemetan likido guztiak konprimiezinak direla. Hori dela eta, ontzi itxi batean edo likidoz betetako hodi batean, likidoa presiopean dagoenean, presioa azkar eta uniformeki transmitituko da likidoaren zati guztietara, hau da, balazta hidraulikoaren printzipioa. Balazta-olioaren estalkia irekitzen bada eta balazta-olioan hondakinak aurkitzen badira, balazta-olio berria garaiz aldatu behar da balazta-sistemaren funtzionamendu normala bermatzeko.
Zenbateraino dago behar bezala izorratu daitekeen balazta-tapa?
Automobilaren balazta-olio-ontziaren estalkia neurri estuan torlojutu behar da, ez estu ez askatu, estalkia zahartzea edo are pitzatzea saihesteko. ,
Balazta-lataren kapa biraketa moderatua ahalbidetzeko diseinatuta dago, txanoaren funtzionamendu egokia bermatzeko, beharrezkoak ez diren kalteak saihestuz. Indar estuegiak lapikoaren estalkia zahartzea edo pitzatzea ekar dezake, hariztutako zigilatzeko egituraren gailuak ez duelako estutze momentuaren indarra gainditu behar haria torlojutzeko, hariaren higadura edo egiturazko kalterik ez sortzeko. zigilatzeko efektuari eta erabiltzailearen erabilera normalari eraginez. Gainera, estuegi estutzeak estalkiko osagaiak ere kaltetu ditzake, hala nola balazta-olioaren sentsorea, trabatu egin daiteke eta tapa behar bezala biratu ez dadin.
Hori dela eta, modu zuzena balazta-olioaren estalkia astiro-astiro estutzea da, isuririk edo estuegi ez dagoela ziurtatzeko, estalkia eta bertan dagoen balazta-olioa kalteetatik babesteko. Horrek balazta-sistemaren funtzionamendu normala bermatu dezake, balazta-olioaren bizitza luzatzeak estal dezakeen bitartean.
Nondik dator balazta-likidoaren ura?
Lagun askok badakite balazta-olioa aldian-aldian aldatu behar dela, ur xurgapen handia duelako. Ur-edukia handitzearekin batera, balazta-olioaren irakite-puntua asko murriztuko da, eta erraza da irakitea eta gasifikazioa hainbat balazta egin ondoren, gidatzeko segurtasuna arriskuan jartzen duena.
01 Nondik dator balazta-olioko ura?
Izan ere, hezetasun horiek balazta-olioa biltegiratzeko estalkitik balazta-olioan sartzen dira! Hau ikusita, galdera bat izan behar duzu: tapa hau ez al da zigilatzeko pentsatua? Bai, baina ez dena! Kendu dezagun tapa hau eta ikus dezagun!
02 Tapako sekretuak
Balazta-olioa biltegiratzeko deposituaren estalkia, oro har, plastikozkoa da. Estalkiari buelta emanez, gomazko kupoia barruan instalatuta dagoela ikus dezakezu eta gomazko deformazioak zigilatzeko papera izan dezake balazta-olioa kanpoko airetik bereizteko.
Baina gomazko kutxaren erdian sakatzen baduzu, pitzadura bat agertuko da goma deformatzen den heinean. Pitzaduraren ertza erregularra da, hau da, kautxuaren zahartzeak eta pitzadurak ez duela eragiten, aurrez prozesatua baizik.
Jarraitu gomazko kupoia kentzen, estalkian zirrikitu bat dagoela ikus dezakezu eta zirrikituaren posizioari dagokion torloju-haria ere deskonektatuta dago, eta ebaki txukunak hori ere nahita prozesatzen dela adierazten du.
Gomazko kuxinaren pitzadurak eta estalkiko zirrikituek "aire-kanal" bat osatzen dute, kanpo-airea balazta-likidoen biltegira sartzeko.
03 Zergatik diseinatu da horrela?
Beharrezkoa da ibilgailuen balazta-sistemaren lan-prozesua aztertzea.
Balazta-pedala sakatzen denean, balazta-ponpa nagusiak balazta-olioa sakatuko du gurpil bakoitzeko balazta-subponparen barruan balaztatzeko indarra sortzeko. Une honetan, likido biltegiratzeko deposituko balazta-olioaren maila ere apur bat jaitsiko da, eta presio negatibo jakin bat sortuko da deposituan, eta horrek balazta-olioaren fluxua oztopatuko du, balazta-efektua murriztuz.
Balazta-pedala askatu, balazta-ponpa itzultzen da eta balazta-olioa likido biltegira itzultzen da. Deposituaren airea ezin bada deskargatu, olioaren itzulera oztopatuko du, balazta kalibrea guztiz askatu ez dadin, "arrastatze balazta" eraginez.
Arazo horiek saihesteko, ingeniariek balazta-olio-biltegiaren estalkiko "aireztapen-gailu" multzo bat diseinatu dute, biltegiaren barruko eta kanpoaldeko presio-diferentzia orekatzeko.
04 Diseinu honen asmamena
Kautxu elastikoa "balbula" gisa erabiltzea dela eta, "haizea" hau likido biltegiratze deposituaren barrutik eta kanpotik presio-diferentzia jakin bat dagoenean soilik irekiko da. Balazta amaitzen denean, "haize-zuloa" automatikoki itxiko da kautxuzko elastikotasunaren eraginez, eta balazta-olioaren eta airearen arteko kontaktua isolatu egingo da neurri handienean.
Hala ere, horrek ezinbestean utziko dio "aukera" aireko urari, eta balazta-olioaren ur edukia handitu egingo da denboraren erabileraren luzapenarekin. Hori dela eta, jabearen lagunek balazta-olioa aldizka ordezkatzeaz gogoratu behar dute! Balazta-olioa 2 urtean behin edo 40.000 kilometrotan aldatzea gomendatzen dugu, eta eskualdean klima hezea bada, balazta-olioa aldatzeko tartea gehiago laburtu beharko zenuke.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
