Barruko blokeo zentrala - Gidariaren atean etengailua.
Bereizgarri
Kontrol zentrala
Gidariak bere ondoan dagoen atea blokeatzen duenean, gainontzeko ateak ere blokeatuta daude, eta gidariak aldi berean ate bakoitza ireki dezake atearen blokeoaren etengailuaren bidez, edo ate bat bereizita ireki.
Abiadura kontrolatzea
Gidatzeko abiadura maila jakin batera iristen denean, ate bakoitzak bere burua blokeatu dezake okupatzaileak atearen heldulekua gaizki funtzionatzea eta atea irekitzea eragin dezan.
Bereizitako kontrola
Gidariaren alboan ateaz gain, beste ate batzuen gaineko udaberriko blokeoak ere bereizten dira, ate baten irekiera eta blokeoa modu independentean kontrolatu ditzaketenak.
egitura
1, Atearen blokeo etengailua: Kontrol Zentraleko etengailua etengailu nagusian osatuta dago eta itxi egin da, etengailu nagusia atearen alboetan instalatuta dago, gidariak etengailu nagusia funtziona dezake auto guztiak blokeatzeko edo irekitzeko. Banan-banan itxita, ate bat bereizita kontrolatu daiteke.
2, Atearen blokeoa Aktuatzailea: Central Control Lock Actuator-ek gidariaren argibideak exekutatzeko erabiltzen da atearen blokeoa blokeatzeko edo irekitzeko. Atearen blokeoa Actuator-ek hiru gidatzeko moduak ditu: elektromagnetikoak, DC motorra eta iman motor iraunkorra. Bere egitura atea blokeatzea edo atea irekitzea da, polaritatea aldatuz bere mugimenduaren norabidea aldatzeko
(1) Elektromagnetikoa: bi bobina ditu, atearen blokeoa irekitzeko eta blokeatzeko erabiltzen direnak, eta atearen blokeoa Eragiketa zentralizatuaren botoia normalean erdiko posizioan dago. Aurrera korrontea blokeo bobinara pasatzen denean, Armadura disko hagaxka ezkerrera mugitzen da eta atea blokeatuta dago. Alderantzizko korrontea atea irekitzeko bobina pasatzen denean, armadurak eskuineko eskuinera mugitzeko disko konektorea gidatzen du eta atea kendu eta irekitzen da.
(2) DC motor mota: DC motorren bidez biratzen da eta transmisio-gailuak transmititzen du (Transmisio-unitateak torlojua du, rack drive eta spur engranaje drive) atea blokeatzeko giltza, atearen blokeoaren blokeoa irekitzeko edo blokeatuta dagoela. DC motorrak bidirectional biratu dezakeelako, blokeoa motorraren biraketa positibo eta negatiboaren bidez blokeatu edo ireki daiteke. Aktuatzaile honek eragingailu elektromagnetikoak baino energia gutxiago kontsumitzen du.
(3) Iman Mugikorra Motor Iraunkorra: Magnet Motor iraunkorra gehienbat iman iraunkorreko motorra aipatzen da. Bere funtzioa lehenengo bien arteko berdina da, eta egitura guztiz bestelakoa da. Errotorea hortz konbexuekin hornituta dago. Hortzak konbexuaren eta estatorraren poloaren arteko argiztapen erradiala txikia da eta fluxu magnetikoa handia da. Estatoriak axialki banatutako polo elektromagnetikoen aniztasuna du, eta bobina elektromagnetiko bakoitza erradikalki antolatuta dago. Estatoa burdinaren nukleo batez inguratuta dago, eta burdinaren nukleo bakoitza bobina batekin bilduta dago. Uneko bobina fase batetik igarotzen denean, xurgapen indarra sortzen du errotorearen hortzak konbentzitzeko, estatoko bobinaren zutoin magnetikoarekin lerrokatzeko, eta errotorea gutxieneko fluxu magnetikora biratuko da, hau da, urrats bakarreko posizioa. Errotorea urrats angelua biratzen jarraitzeko, nahi duzun biraketa-norabidearen arabera, Stator Coil Sarrera Pultsu korrontearen hurrengo fasearen arabera, errotorea biratu daiteke. Rotorra biratzen denean, atearen blokeoa blokeatuta dago edo konektatuz irekitzen da.
kontrolagailu
Atearen blokeoa kontrolatzea kontrol-gailua da, atea blokeatzeko aktuadorea blokeatu / irekitzeko korrontea eskaintzen duena. Ez dio axola zer motatako atea blokeatzeko aktuadorea eragingailuen korrontearen norabidea aldatuz, konektatzeko hagaxka kontrolatzeko ezkerrera eta eskuinera mugitzeko, blokeoa lortzeko eta irekitzeko.
Ate askotariko kontrolatzaile mota asko daude, eta bere kontrol printzipioaren arabera, gutxi gorabehera hiru ateko blokeo kontrolatzaile motaetan banatu daiteke: transistore mota, kondentsadore mota eta gerriko indukzio mota.
(1) Transistore mota: Transistor Atearen blokeoaren kontrolatzailearen barruan bi errelebo daude, hodi batek atea blokeatzen du eta hodi batek atea irekitzen du. Erreleboa transistorearen aldaketaren zirkuituak kontrolatzen du, eta kondentsadorearen kargatze eta deskargatzeko prozesua erabiltzen da pultsu korronte jakin baten iraupena kontrolatzeko, beraz, aktuatzaileak atearen blokeoa eta irekiera betetzeko.
(2) Atearen blokeoa: normalean kondentsadorearen karga eta deskarga-ezaugarriak erabiltzen ditu, eta kondentsadorea lantzen ari da, eta, beraz, koipea indargabetu egin dadin, kondentsadorea erabat deskargatzen da eta atea blokeatzeko sistema ez da gehiago.
(3) Abiadura sentsazio mota. 10 km / h indukzio-etengailurako abiadura du, abiadura 10km / h baino handiagoa denean, atea blokeatuta ez badago, gidariak ez du hasi behar, atea blokeatzeko kontrolatzaileak atea automatikoki blokeatzen du.
Urruneko kontrol printzipioa
Blokeo zentraleko haririk gabeko kontrol-funtzioak atea urrunetik ireki eta blokeatu dezakeela esan nahi du, eta bere abantaila handiena da egun edo gauean, ez da blokeo zuloa aurkitu beharrik, eta desblokeatu daiteke (atea blokeatu) urrunetik eta modu urrunean.
Urruneko kontrolaren oinarrizko printzipioa da. Irrati-uhin ahula da. Irrati-uhinaren seinalea autoaren antena jasotzen da, seinale kodea kontroladore elektronikoaren ECUk identifikatzen du eta, ondoren, sistema eragilea (Motor edo manager elektrikoko zirkulua) irekitzeko / ixteko ekintza burutzen du. Sistema batez ere bi zatiz osatuta dago: igorlea eta hartzailea.
1. Transmisorea
Transmisorea transmisio-etengaitzez osatuta dago, antena (tekla plaka), zirkuitu integratua eta abar transmititzea. Identifikazio Kodearen biltegian FSK modulazio begizta batetik, txip bakarreko zirkuitu integratua erabiltzearen arabera miniaturalizatuta dago, Lithio bateria Snap botoi mota batekin instalatuta dago zirkuituaren kontrako aldean. Transmisio maiztasuna erabiltzeko herrialdearen irrati-olatuen ontasunaren arabera hautatzen da, eta 27, 40 eta 62MHz maiztasun bandak orokorrean erabil daitezke. Transmisio-etengailua seinaleak transmititzen ditu prentsa botoia sakatuta dagoen bakoitzean.
2. hargailua
Igorleak FM modulazioa erabiltzen du identifikazio kodea bidaltzeko, ibilgailuaren FMren antena bidez jasotzen du eta hartzailearen ECUko FM maiztasun handiko prozesadorea erabiliz egiten du eta deskodetutako erregulatzailearen identifikazio kodearekin alderatzen du. Kodea zuzena bada, sartu kontrol-zirkuitua eta egin eragiketa lana.
Atearen blokeoa urruneko kontrol sistema normalean transmisore eramangarri batez osatuta dago eta igorleak bidalitako seinale identifikagarria hartzaileak jasotzen eta deskodetzen du, atearen blokeoa irekitzeko edo blokeatzeko, eta bere eginkizun nagusia gidaria atea blokeatzeko edo atea irekitzea da.
Erabiltzaileek beren autoak babestu ditzakete urruneko ECUko pasahitza desblokeatzeko blokeoa eta alarma atea legez kanpo irekitzen denean.
Blokeo modernoak kode seinale egokia jasotzen duenean, Kontrol uhinaren zirkuitua jasotzeko denbora gehi 0,5 hamarkadara pizten da eta, ondoren, erreserba egoerara itzuliko da. Sarrerako kodea seinalea ez datorrenik, jasotako zirkuitua ez da aktibatuko. Oinarria 10min-tan 10min-ko seinaleen sarrera ez dator bat da. Seinaleen harrera berreskuratzea gako-piztearen bidez abiarazi daiteke eta urruneko kontroleko atearen blokeo sistemaren etengailu nagusia itzali daiteke eta gero ireki daiteke. Atea urruneko 30 segundoren buruan irekitzen ez bada, urrutiko kontrol mekanismoak desblokeatu ondoren, atea automatikoki blokeatuko da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
