Barruko blokeo zentralizatua - gidariaren ateko etengailua.
Ezaugarria
Kontrol zentrala
Gidariak ondoko atea blokeatzen duenean, beste ateak ere blokeatzen dira, eta gidariak ate bakoitza aldi berean ireki dezake ateko blokeatze-etengailuaren bidez, edo ate bat bereizita ireki.
Abiadura-kontrola
Gidatzearen abiadura maila jakin batera iristen denean, ate bakoitza blokeatu egin daiteke bidaiariak ateko heldulekua nahi gabe erabili eta atea ireki ez dadin.
Kontrol bereizia
Gidariaren aldeko ateaz gain, beste ateetan malguki-blokeo etengailu bereiziak ere badaude, ate baten irekiera eta blokeatzea modu independentean kontrola dezaketenak.
egitura
1, atearen blokeoaren etengailua: kontrol zentralaren etengailu gehiena etengailu nagusiz eta itxiera bereiziz osatuta dago, etengailu nagusia atearen gidariaren aldean instalatuta dago, gidariak etengailu nagusia erabil dezake auto osoa blokeatzeko edo irekitzeko; Ate bakoitza bereizita itxita, ate bat bereizita kontrola daiteke.
2, ateko blokeoaren eragingailua: kontrol zentralaren blokeoaren eragingailua gidariaren argibideak exekutatzeko erabiltzen da ateko blokeoa blokeatzeko edo irekitzeko. Ateko blokeoaren eragingailuak hiru gidatzeko modu ditu: elektromagnetikoa, korronte zuzeneko motorra eta iman iraunkorreko motorra. Bere egitura atea blokeatzea edo irekitzea da, polaritatea aldatuz, bere mugimenduaren norabidea aldatzeko.
(1) Elektromagnetikoa: bi bobina ditu, ateko sarrailua ireki eta blokeatzeko erabiltzen direnak, eta ateko sarrailaren funtzionamendu zentralizatuaren botoia erdiko posizioan egoten da normalean. Aurrerako korrontea sarrailaren bobinara pasatzen denean, armaduraren bultzada-haga ezkerrera mugitzen da eta atea blokeatzen da. Alderantzizko korrontea atea irekitzeko bobinara pasatzen denean, armadurak konexio-haga eskuinera mugitzen du, eta atea kendu eta irekitzen da.
(2) Korronte zuzeneko motor mota: Korronte zuzeneko motor batek biratzen du eta transmisio-gailu batek (transmisio-gailuak torloju-unitatea, kremailera-unitatea eta engranaje-unitate zuzena ditu) ateko sarrailaren hebillara transmititzen du, ateko sarrailaren sarraila ireki edo blokeatu dadin. Korronte zuzeneko motorrak bi norabidetan biratu dezakeenez, sarraila motorraren biraketa positiboaren eta negatiboaren bidez blokeatu edo ireki daiteke. Aktuadore honek aktuadore elektromagnetikoak baino energia gutxiago kontsumitzen du.
(3) Iman iraunkorreko motor mota: iman iraunkorreko motorrak gehienbat iman iraunkorreko urrats-motorra aipatzen du. Bere funtzioa lehenengo bien berdina da funtsean, eta egitura nahiko desberdina da. Errotorea hortz ganbilekin hornituta dago. Hortz ganbilen eta estatorearen poloaren arteko erradial-tartea txikia da eta fluxu magnetikoa handia. Estatoreak ardatzean banatutako polo elektromagnetiko ugari ditu, eta bobina elektromagnetiko bakoitza erradialki antolatuta dago. Estatorea burdinazko nukleo batez inguratuta dago, eta burdinazko nukleo bakoitza bobina batez bilduta dago. Korrontea bobinaren fase batetik igarotzen denean, bobinaren nukleoak xurgapen-indar bat sortzen du errotoreko hortz ganbilak estatorearen bobinaren polo magnetikoarekin lerrokatzeko, eta errotorea fluxu magnetiko minimora biratuko da, hau da, urrats bakarreko posiziora. Errotorea urrats-angelu bat biratzen jarraitzeko, estatorearen bobinaren hurrengo fasearen biraketa-norabidearen arabera, pultsu-korronte bat sartuz, errotorea biratu daiteke. Errotorea biratzen denean, ateko blokeoa blokeatu edo ireki egiten da konektatuz.
kontrolatzaile
Ateko blokeoaren kontrolagailua ateko blokeoaren aktuadorearentzako blokeatze/irekitze pultsu korrontea ematen duen kontrol gailu bat da. Ateko blokeoaren aktuadore mota edozein dela ere, aktuadorearen korrontearen norabidea aldatuz, biela ezkerrera eta eskuinera mugitzeko kontrola daiteke, blokeatu eta irekitzeko.
Ateko sarrailen kontrolagailu mota asko daude, eta kontrol-printzipioaren arabera, hiru motatan bana daitezke: transistore motakoak, kondentsadore motakoak eta uhal-indukzio motakoak.
(1) Transistore mota: bi errele daude transistore bidezko ate-blokeoaren kontrolatzailearen barruan, hodi batek atea blokeatzen du eta beste batek irekitzen du. Errelea transistorearen kommutazio-zirkuituak kontrolatzen du, eta kondentsadorearen karga- eta deskarga-prozesua erabiltzen da pultsu-korronte jakin baten iraupena kontrolatzeko, aktuadoreak atea blokeatu eta ireki dezan.
(2) Kapazitiboa: ateko blokeoaren kontrolagailuak kondentsadorearen karga- eta deskarga-ezaugarriak erabiltzen ditu, normalean kondentsadorea guztiz kargatuta dago, eta kontrol-zirkuituari konektatuta dago funtzionatzen duenean, kondentsadorea deskargatu dadin, errelea piztu dadin eta denbora laburrean, kondentsadorea guztiz deskargatu dadin, eta kontaktua errele-korrontearen bidez deskonektatuz, eta ateko blokeoaren sistema desager dadin.
(3) Abiadura-sentsore mota. 10 km/h-ko abiadura-etengailu batekin hornituta dago; abiadura 10 km/h baino handiagoa denean, atea blokeatuta ez badago, gidariak ez du martxan jarri beharrik, ateko blokeoaren kontrolagailuak automatikoki blokeatzen du atea.
Urrutiko agintearen printzipioa
Erdiko blokeoaren haririk gabeko urrutiko aginte funtzioak esan nahi du atea urrunetik ireki eta blokeatu dezakezula giltza blokeoaren zuloan sartu gabe, eta bere abantaila handiena da, eguna edo gaua izan, ez dagoela blokeoaren zuloa aurkitu beharrik, eta desblokeatu (atea ireki) eta blokeatu (atea blokeatu) urrunetik eta eroso egin daitekeela.
Urrutiko agintearen oinarrizko printzipioa hau da: jabearen aldetik irrati-uhin ahul bat bidaltzen da, autoaren antenak irrati-uhinen seinalea jasotzen du, seinale-kodea kontrolatzaile elektronikoaren ECUak identifikatzen du, eta ondoren sistemaren eragingailuak (motorra edo zirkulu elektromagnetikoa kudeatzaileak) irekitzeko/ixteko ekintza egiten du. Sistemak bi zati ditu batez ere: igorlea eta hartzailea.
1. Transmisorea
Transmisorea transmisio-etengailu batez, transmisio-antena batez (giltza-plaka), zirkuitu integratuz eta abarrez osatuta dago. Giltza-plakan dagoen seinalea bidaltzeko zirkuituarekin integratuta dago. Identifikazio-kodea gordetzeko begiztatik hasi eta txip bakarreko zirkuitu integratu bat erabiliz miniaturizatuta dagoen FSK modulazio-begiztara, botoi motako litiozko bateria bat instalatuta dago zirkuituaren kontrako aldean. Transmisio-maiztasuna erabiltzen den herrialdeko irrati-uhinen ontasunaren arabera hautatzen da, eta, oro har, 27, 40 eta 62 MHz-ko maiztasun-bandak erabil daitezke. Transmisio-etengailuak seinaleak behin igortzen ditu botoia sakatzen den bakoitzean.
2. Hartzailea
Transmisoreak FM modulazioa erabiltzen du identifikazio kodea bidaltzeko, ibilgailuaren FM antenaren bidez jasotzen du, eta hargailuaren ECUaren FM maiztasun handiko igoera prozesadorea erabiliz demodulatzen du, eta deskodetutako erregulatzailearen identifikazio kodearekin alderatzen du. Kodea zuzena bada, kontrol zirkuitua sartu eta eragingailua martxan jarri.
Ateko blokeoaren urrutiko aginte sistema normalean autoan dagoen transmisore eramangarri batez eta hargailu batez osatuta dago, eta transmisoreak bidalitako seinale identifikagarria hargailuak jasotzen eta deskodetzen du, ateko blokeoa ireki edo blokeatzera bultzatuz, eta bere eginkizun nagusia gidariari atea blokeatzen edo irekitzen erraztea da.
Erabiltzaileek beren autoak babestu ditzakete urrutiko ECUaren giltzarrapoa desblokeatzeko pasahitza ezarriz, eta atea legez kanpo irekitzen denean alarma piztuz.
Gaur egungo sarrailak kode-seinale zuzena jasotzen duenean, kontrol-uhinaren harrera-zirkuitua 0,5 segundoko harrera-denborara arte aktibatzen da, eta gero itxarote-egoerara itzultzen da. Sarrerako kode-seinalea ez badator bat, harrera-zirkuitua ez da aktibatuko. 10 minuturen buruan 10 kode-seinale baino gehiago ez badatoz bat, sarrailak uste du norbaitek autoa lapurtzen saiatzen ari dela, beraz, seinaleak jasotzeari utzi behar dio, kode-seinale zuzena jasotzea barne. Kasu horretan, jabeak mekanikoki sartu beharko du atea irekitzeko giltza erabiliz. Seinalearen harrera berreskuratzeko prozesua giltza erabiliz has daiteke, eta urrutiko agintearen bidezko ate-blokeo sistemaren etengailu nagusia itzali eta ireki daiteke. Urrutiko agintearen mekanismoak atea desblokeatu eta 30 segundoren buruan atea irekitzen ez bada, atea automatikoki blokeatuko da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
