Airbag malgukia - Airbag nagusia airbag arnesarekin lotzen du
Erlojuaren malgukia airbag nagusia (bolantean dagoena) airbag arnesarekin konektatzeko erabiltzen da, hau da, funtsean, alanbrezko arnes zati bat da. Airbag nagusiak bolantearekin biratu behar duelako (luzera jakin bateko alanbre-arnes gisa imajina daiteke, bolantearen ardatzaren inguruan bilduta, bolantearekin biratzen denean, alderantzikatu edo estuago zauritu daiteke, baina muga bat ere badu, bolantea ezkerrera edo eskuinera bermatzeko, alanbre-arnesa ezin da atera), beraz, konektatzeko hari-arnesak marjina bat utzi behar du. Ziurtatu bolantea albo batera biratzen dela muga-posizioraino, kendu gabe. Instalazioaren puntu hau arreta berezia da, ahal den neurrian erdiko posizioan dagoela ziurtatzeko.
Produktuaren aurkezpena
Auto-istripu bat gertatuz gero, airbag sistema oso eraginkorra da gidaria eta bidaiaria seguru mantentzeko.
Gaur egun, airbag sistema, oro har, bolanteko airbag sistema bakarra edo airbag sistema bikoitza da. Airbag bikoitzak eta uhal-uhal-pretentsio-sistemaz hornitutako ibilgailu batek talka egiten duenean, abiadura edozein dela ere, aldi berean funtzionatzen dute airbagek eta segurtasun-uhal-uhal-pretentsadoreak, eta ondorioz, airbagak xahutzen dira abiadura baxuko istripuetan, eta horrek mantentze-kostua asko handitzen du. .
Bi ekintzako airbag sistema bikoitzak, istripu bat gertatuz gero, automatikoki aukera dezake segurtasun-uhalaren aurretentsioa edo segurtasun-uhal-pretentsadorea eta aldi berean airbag bikoitza autoaren abiaduraren eta azelerazioen arabera. Horrela, abiadura baxuan istripu bat gertatuz gero, sistemak segurtasun-uhalak soilik erabil ditzake gidariaren eta bidaiarien segurtasuna babesteko, aire-poltsak alferrik galdu gabe. Istripuan abiadura 30 km/h baino handiagoa bada, segurtasun-uhalak eta airbagak aldi berean funtzionatzen du, gidariaren eta bidaiariaren segurtasuna babesteko.
Erabiltzeko jarraibideak
Airbag sistemak autoko bidaiarien segurtasun-babesa areagotu dezake, baina premisa da airbag sistema behar bezala ulertu eta erabili behar dela.
Segurtasun-uhalarekin erabili behar da
Segurtasun-uhala lotzen ez bada, nahiz eta airbagekin, zauri larriak edo heriotza eragin ditzake istripu batean. Istripu bat gertatuz gero, segurtasun-uhalak autoko objektuak jotzeko edo ibilgailutik kanpora botatzeko arriskua murrizten du. Airbagak segurtasun-uhalarekin batera funtzionatzeko diseinatuta daude, ez ordezkatzeko. Frontoiko talka moderatua edo larria denean bakarrik puz daiteke aire poltsa. Ez da iraulketa eta atzeko talketan, edo abiadura baxuko aurretalketan, edo alboko talketan gehienetan. Auto bateko bidaiari guztiek segurtasun-uhala eraman behar dute, beren eserlekuak airbag bat duten ala ez.
Mantendu distantzia ona airbagetik
Airbag-a zabaltzen denean, indar handiz lehertzen da eta begien keinu batean baino gutxiagotan. Airbagetik gehiegi hurbiltzen bazara, adibidez, aurrera makurtuta, lesio larriak izan ditzakezu. Segurtasun-uhal batek istripu baten aurretik eta bitartean eutsi ahal zaitu. Horregatik, airbag bat egon arren, eraman beti segurtasun-uhala. Eta gidaria ahalik eta atzerago eseri behar da ibilgailua kontrolatu dezakeela ziurtatzeko premisapean.
Airbagak ez daude haurrentzat diseinatuta
Airbagek eta hiru puntuko segurtasun-uhalek babes ezin hobea eskaintzen diete helduei, baina ez dituzte haurrak eta haurrak babesten. Autoentzako segurtasun-uhalak eta airbag-sistemak ez daude haurrentzat eta haurrentzat diseinatuta, haur eserlekuekin babestu behar baitira.
Airbag adierazlearen argia
Arbelean airbag itxurako "airbag ready light" bat dago. Adierazle honek airbagaren sistema elektrikoa akatsa den adierazten du. Motorra piztean, pixka bat piztuko da, baina azkar itzali behar da. Gidatzean argia beti piztuta edo keinuka ari bada, airbag sistema akastuna dela esan nahi du eta ahalik eta azkarren konpondu behar dela mantentze-gunera.
Non daude airbagak
Gidariaren eserlekuan dagoen aire poltsa bolantearen erdian dago.
Bidaiariaren airbag-a eskuineko panelean dago.
Oharra: okupatzailearen eta airbag-aren artean objekturen bat badago, baliteke airbag-a behar bezala ez zabaltzea edo okupatzailea kolpatzea, zauri larriak edo heriotza eraginez. Hori dela eta, ez da ezer egon behar airbag-a puzten den lekuan, eta inoiz ez jarri ezer bolantean edo airbag estalkiaren ondoan.
Noiz puztu behar da airbagak
Gidariaren eta kopilotuaren aurreko airbagak puztu egiten dira talka ertain edo larri batean edo ia aurrealdeko talka batean, baina, diseinuaren arabera, talka-indarrak aurrez ezarritako muga gainditzen duenean soilik puz daitezke airbagak. Muga honek istripu baten larritasuna deskribatzen du airbag-a zabaltzen denean eta hainbat eszenatoki kontuan hartuta ezartzen da. Airbag-a hedatzea ez da ibilgailuaren abiaduraren araberakoa, baina batez ere talkaren objektuaren, talkaren noranzkoaren eta autoaren dezelerazioaren araberakoa da.
Zure autoak pareta gogor eta geldi batean jotzen badu, muga 14 eta 27 km/h ingurukoa da (ibilgailuen muga desberdinak apur bat alda daitezke).
Airbag-a talka-abiadura desberdinetan heda daiteke, faktore hauen ondorioz:
Talka egiten duen objektua geldirik ala higitzen ari den. Talka egiten duen objektuak deformaziorako joera duen ala ez. Talka objektua zenbaterainokoa den zabala (horma bat, esaterako) edo estua (zutabea, esaterako). Talkaren angelua.
Aurrealdeko airbagak ez du puzten ibilgailua iraultzean, atzeko talketan edo alboko talka gehienetan, kasu hauetan aurreko airbagak ez baitu puzten bidaiaria babesteko.
Edozein istriputan, ez da soilik ibilgailuaren kalte-mailan edo mantentze-lanaren kostuan oinarritzen aire poltsa zabaldu behar den ala ez zehaztea. Frontoiko edo ia aurrealdeko istripu batean, airbag-aren puzpena inpaktu-angeluaren eta autoaren dezelerazioan araberakoa da.
Airbag sistemak ondo funtzionatzen du gidatzeko baldintza gehienetan, errepidetik kanpo gidatzen barne. Hala ere, ziurtatu abiadura segurua mantentzen duzula uneoro, batez ere errepide irregularretan. Gainera, ziurtatu segurtasun-uhala jantzita duzula.
Airbag-a segurtasun-uhalarekin batera erabili behar da
Airbagak leherketa baten bidez funtzionatzen duenez, eta diseinatzaileak sarritan istripuen simulazio-proba normal gehienetatik irtenbide onena bilatzen ari da, baina bizitzan, gidari bakoitzak bere gidatzeko ohiturak ditu, eta horrek jendeak eta airbagak posizio ezberdina izango du. erlazioa, eta horrek zehazten du airbag-en lanaren ezegonkortasuna. Hori dela eta, airbagak benetan funtzio segurua betetzen duela ziurtatzeko, gidariak eta bidaiariak gidatzeko ohitura onak garatu behar dituzte, bularrak eta bolanteak distantzia jakin bat mantentzen dutela ziurtatzeko. Neurririk eraginkorrena segurtasun-uhala lotzea da, eta airbag-a segurtasun-sistema osagarri bat baino ez da, segurtasun-uhalarekin erabili behar dena segurtasun-babesaren efektua maximizatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
