Enbragearen ponpa nagusia.
Gidariak enbragearen pedala sakatzen duenean, bultzagailuak ponparen pistoi osoa bultzatzen du olioaren presioa handitzeko, eta azpi-ponpa mahukatik sartzen da, ponpa azpiko tira-haxka bereizketa sardexka bultzatzera eta bereizketa errodamendua bultzatzera behartuz. aurrera; Gidariak enbragearen pedala askatzen duenean, presio hidraulikoa altxatzen da, bereizteko sardexka apurka-apurka jatorrizko posiziora itzultzen da itzuleraren malgukiaren eraginez eta enbragea engaiatuta dago.
Enbragearen ponpa nagusiaren pistoiaren erdian zulo borobil luze erradial bat dago, eta norabidea mugatzen duen torlojua pistoiaren zulo biribil luzetik pasatzen da pistoia biratu ez dadin. Olioaren sarrerako balbula pistoiaren ezkerreko muturreko ardatz zuloan jartzen da, eta olioaren sarrerako eserlekua pistoiaren zuloan sartzen da pistoiaren gainazaleko zulo zuzenetik.
Enbragearen pedala sakatzen ez denean, hutsune bat dago ponpa nagusia bultzatzeko hagaaren eta ponpa nagusiaren pistoiaren artean, eta tarte txiki bat dago olioaren sarrerako balbularen eta pistoiaren artean, olioaren norabidea mugatzen duen torlojuaren muga dela eta. sarrerako balbula. Modu honetan, olioa biltegiratzeko zilindroa ponpa nagusiaren ezkerreko ganberarekin komunikatzen da hodiaren junturaren eta olioaren pasabidearen, olioaren sarrerako balbularen eta olioaren sarrerako balbularen bidez. Enbragearen pedala sakatzen denean, pistoia ezkerrera mugitzen da eta olioaren sarrerako balbula eskuinera mugitzen da pistoiarekiko itzuleraren malgukiaren eraginez, olioaren sarrerako balbula eta pistoiaren arteko tartea ezabatuz.
Jarraitu enbragearen pedala sakatzen, ponpa nagusiaren ezkerreko ganberako olioaren presioa igotzen da, ponpa nagusiaren ezkerreko ganberako balazta-likidoa hodiaren bidez booster sartzen da, booster funtzionatzen du eta enbragea bereizten da.
Enbragearen pedala askatzen denean, pistoia azkar mugitzen da eskuinera malguki beraren eraginpean, balazta-likidoak hodietan isurtzen duen erresistentzia jakin bat duelako eta ponpa nagusira itzultzeko fluxua motela da, beraz, hutsune jakin bat gradua ponpa nagusiaren ezkerreko ganbaran eratzen da, olioaren sarrerako balbula ezkerrera mugitzen da pistoiaren ezkerreko eta eskuineko olio ganberaren arteko presio-diferentziaren azpian, eta olioa biltegiratzeko zilindroak balazta-likido kopuru txiki bat du ezkerreko ganberara isurtzen. ponpa nagusia olioaren sarrerako balbularen bidez hutsa osatzeko. Balazta-likidoa hasiera batean ponpa nagusiaren bultzatzailean sartu zenean ponpa nagusira itzultzen denean, balazta-likido gehiegi dago ponpa nagusiaren ezkerreko ganberan, eta gehiegizko balazta-likido hori olioa biltegiratzeko zilindrora itzuliko da olioaren sarreratik. balbula.
Zein sintoma apurtzen du enbragearen ponpa?
01 Martxak aldatzeak hortz fenomenoa du
Martxa aldatzea hortz-fenomenoa enbragearen ponparen errendimendua apurtuta dagoenean. Enbragearen ponpa nagusia edo azpi-ponpa hutsegitea denean, enbragea ezin da guztiz banandu edo bereizketa leuna ez izatea eragin dezake. Kasu honetan, gidariak enbrage-pedala sakatzen duenean aldatzeko zaila izan daiteke aldatzea, eta batzuetan ezinezkoa da nahi den engranajea zintzilikatzea. Horrez gain, ponpa hondatuta badago, enbragea ezohiko pisua senti daiteke edo zapaltzean ohiko erresistentziarik ez izatea, eta horrek martxa aldatzeko fenomenoa ekarriko du.
02 azpi-ponparen ihesaren fenomenoa
Enbrage-ponpa hondatzen denean, adar-ponparen olio-ihesak ageriko sintoma da. Enbrage-ponparekin arazoren bat dagoenean, enbragearen pedala astun bihur daiteke, eta, ondorioz, enbragea erabat sakatuta desaktibatzen da. Horrez gain, olio-ihesaren fenomenoak enbragearen funtzionamendu normalari eragiten ez ezik, gidariari aldaketa egitean zaila izatea ere zaila da eta dagokion engranajea zintzilikatzea zaila da. Hori dela eta, enbragearen olio-ihesak aurkitu ondoren, transmisioaren egoerarekin konbinatuta, enbragearen ponpa nagusiaren arazoa den ondorioztatu daiteke, garaiz konpondu edo ordeztu behar dena.
03 Enbragearen pedala astunagoa izango da
Enbragearen ponpa hondatzen denean, enbragearen pedala oso astun bihurtzen da. Hau da, gidariak enbrage-pedala sakatzen duenean, bultza-hastak zilindro nagusiaren pistoia bultzatzen duelako olio-presioa handitzeko, mahukatik azpi-ponparaino pasatzen den olioaren presioa handitzeko. Sub-ponparen kalteak sistema hidraulikoak modu anormalean funtzionatzea eragin zuen, pedala astun bihurtuz, eta baita erabateko bereizketa eta olio-ihesaren fenomenoa ere aldatzean. Egoera honek gidatzeko erosotasunari eragiten dio ez ezik, gidatzeko arriskua ere areagotu dezake.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
