MAXUS G10 konexio-biela.
Biela-taldea biela-gorputzak, biela-buru handiaren estalkiak, biela-buru txikiaren kuxinek, biela-buru handiaren errodamendu-kuxinek eta biela-torlojuak (edo torlojuak) osatzen dute. Biela-taldea pistoi-pinetik datorren gas-indarraren, bere oszilazio-indarraren eta pistoi-taldearen inertzia-indarraren menpe dago, eta indar horien magnitudea eta norabidea aldian-aldian aldatzen dira. Hori dela eta, biela-karga txandakatuen menpe dago, hala nola konpresioaren eta tentsioaren menpe. Bielak nekearekiko erresistentzia eta egitura-zurruntasun nahikoa izan behar ditu. Nekearekiko erresistentzia nahikoa ez bada, biela-gorputza edo biela-torlojua haustea eragingo da askotan, eta, ondorioz, makina osoa kaltetu egingo da istripu larri batekin. Zurruntasuna nahikoa ez bada, biela-gorputzaren tolestura-deformazioa eta biela-buru handiaren deformazio zirkularra eragingo dira, eta ondorioz, pistoiaren, zilindroaren, errodamenduaren eta birabarkiaren higadura partziala eragingo da.
Biela-gorputza hiru zatitan banatuta dago, eta pistoi-pinarekin lotutako zatiari biela-buru txikia deitzen zaio; birabarkiarekin lotutako zatiari biela-buru handia deitzen zaio, eta buru txikia eta buru handia lotzen dituen zatiari biela-gorputza.
Buru txikiaren eta pistoi-pinaren arteko higadura murrizteko, brontzezko horma meheko buxin-buru txikiko zuloan sartzen da. Zulatu edo fresatu ildaskak buru txikietan eta buxinetan, olio-zipriztinak lubrifikatzaile-buxin-pistoi-pinaren gainazalera sartzeko.
Biela-gorputza haga luzea da, eta lanean egiten den indarra ere handia da; beraz, tolestura-deformazioa saihesteko, biela-gorputzak nahikoa zurruntasun izan behar du. Horregatik, ibilgailu-motorraren biela-gorputzak I formako sekzioa hartzen du gehienbat, eta horrek masa minimizatu dezake zurruntasuna eta erresistentzia nahikoak direnean, eta erresistentzia handiko motorrak H formako sekzioa du. Motor batzuek biela-buru txikiko injekzio-olioa hozteko pistoia erabiltzen dute, eta hori biela-gorputzeko zulo longitudinal batetik zulatu behar da. Tentsio-kontzentrazioa saihesteko, biela-gorputza, buru txikia eta buru handia trantsizio zirkular leun handi baten bidez lotuta daude.
Motorraren bibrazioa murrizteko, zilindroaren biela-kalitatearen aldea gutxieneko tarte batera mugatu behar da, motorraren fabrika-muntaketan, oro har, gramoetan neurri-unitate gisa, biela-masa handi eta txikiaren arabera, motor berak biela-talde bera aukeratzeko.
V motako motorrean, ezkerreko eta eskuineko zutabeetako zilindroek biela bera partekatzen dute, eta biela hiru motatakoa da: biela paraleloa, sardexkako biela eta biela nagusia eta lagungarria.
Auto batean hautsitako biela batek hainbat ondorio sor ditzake, besteak beste:
Gidatzearen egonkortasuna gutxitzea: biela kaltetzeak autoaren gidatzearen egonkortasuna gutxitzea ekarriko du, bibrazio, zarata eta bestelako arazo anormalak egon daitezke, eta kasu larrietan ibilgailua kontrolik gabe geratzea ekar dezake, eta trafiko istripuen arriskua handitu.
potentzia-galera: biela motorraren atal garrantzitsua da; biela hondatuta badago, motorrak ezingo du potentzia sortu, eta ondorioz, ibilgailua ezingo da normal funtzionatu.
Kalte mekanikoak: Biela hautsi batek pistoia zilindroaren hormaren kontra jotzea eragin dezake, kalte mekaniko larriak eraginez eta, agian, motor osoa desmuntatu eta motor berri bat behar izan dezake.
lau gurpilen kokapen deslerrokatzea: ibilgailuaren oreka-hagaxkaren konexio-biela txikian kalteak lau gurpilen kokapen deslerrokatzea eragingo du, ibilgailuaren egonkortasunean eta segurtasunean eragina izango du, eta lau gurpilen kokapena berriro doitu beharko da.
Pneumatikoen higadura irregularra: Oreka-barrari edo egonkortzaile-barrari kalte egiteak pneumatikoen higadura irregularra eragingo du, pneumatikoen bizitza laburtu eta mantentze-kostuak handituko ditu.
Esekiduraren kalteak: Biela kaltetzeak ibilgailuaren esekidura-sisteman eragin gehigarria eragin dezake, eta ondorioz, esekidura-piezen higadura handiagoa edo baita kalteak ere eragin ditzake.
istripu arriskua handitzen du: biela kaltetzeak ibilgailuaren maniobragarritasuna eta erosotasuna murriztuko ditu, istripu arriskua handituko du, batez ere abiadura handian, eta ibilgailuaren egonkortasun eskasak trafiko istripu larriak eragin ditzake.
Zarata eta bibrazio anormalak: Hagaxkaren kalteek zarata eta bibrazio anormalak sor ditzakete ibilgailua martxan dagoenean, gidatzeko esperientzian eta ibilgailuaren errendimenduan eragina izanik.
Mantentze-kostua: Biela-kalteen mantentze-kostua handia da, eta kaltetutako biela edo motor osoa ordezkatu behar izatea gerta daiteke, eta horrek jabearen zama ekonomikoa handitzen du.
Segurtasun arriskua: bieletako kalteek zuzenean eragingo diote ibilgailuaren segurtasun-errendimenduari, eta ibilgailua kontrolik gabe geratzea, desbideratzea eta bestelako arazoak sor ditzake, eta trafiko-istripuen arriskua handitu.
Laburbilduz, automobilaren bielen kalteak eragin handia du ibilgailuaren errendimenduan eta segurtasunean, eta garaiz diagnostikatu eta konpondu behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
