• head_banner
  • head_banner

Saic Maxus G10 Auto-piezak Autoen ordezko zilindroaren buru muntaia-10152673 Power system Auto piezen hornitzailea Handizkako Maxus Katalogoa Fabrikako prezioa merkeagoa

Deskribapen laburra:

Produktuen aplikazioa: Saic Maxus G10

Leku org: Txinan egina

Marka: CSSOT / RMOEM / Org / Kopiatu

Berun denbora: stock, 20 pieza gutxiago bada, hilabete bat normala da

Ordainketa: TT gordailuen enpresa marka: CSSOT


Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

Produktuen informazioa

Produktuen izena Zilindroen buruaren muntaia
Produktuen aplikazioa Saic Maxus G10
Produktuak ez 10152673
Lekua org Txinan egina
Marka CSSOT / RMOEM / Org / Kopiatu
Berun denbora Stock, 20 pieza gutxiago bada, hilabete normala
Ordain TT gordailua
Marka Zhuomeng Automobil
Aplikazio sistema Guzti

Produktuen pantaila

Zilindroaren burua muntaketa-10152673
Zilindroaren burua muntaketa-10152673

Produktuen ezagutza

Maxus zilindroaren buruaren muntaketa kentzeko urratsak, batez ere, funtsezko urratsak dira:
Kanpaia kentzea: Kentzeko prozesuaren abiapuntua da, eta horrek kanpaia behar du zilindroaren buruan arretaz kentzeko.
Ihes-aldea bereiztea: zilindroaren burutik ihesa bereiztea urrats garrantzitsua da kentzeko prozesuan.
Kendu sarrerako kolektorea: Hurrengoa, sarrerako kolektorea kendu behar duzu jarraipen leuna lantzeko.
Unbuckle Timing gerrikoa: denboraren gerrikoaren unbuckle ezinbestekoa da zilindroko burua kentzeko eta urrats egokietan egin behar da.
Kendu zilindroaren estalkia: zilindroaren estalkiak kentzeak zilindroaren burua kentzea errazten du.
Kendu Camshaft Timing Gear: Camshaft Timing Gear kentzea zati garrantzitsua da zilindroko burua kentzeko prozesuan.
Kendu Timing Gerrikoa Tentsio automatikoa: Timing Gerrikoa kentzea Ezinbestekoa da zilindro burua kentzeko.
Camshaft-ek kamisetaren estalkia bereizten du: urrats honek zilindroaren buruak banakako zatiak gehiago bereizten laguntzen du.
Desaktibatu motorraren euskarria Bolts atxikitzeko: motorraren laguntza kentzea Boltsa mantentzeak azken kentzeko zilindroaren burua prestatzen du.
Allen giltza erabiliz, askatu eta kendu zilindroaren buruko boltxoak eskaeratik aldeak erdigunera: Zilindroaren burua kentzeko azken urratsa da eta boltxoak askatu eta zilindroaren burua orden jakin batean kokatzea da.
Zilindroaren burua kentzean, zaindu behar da zilindroaren buruaren saihetsak poliki-poliki plastikozko mailu batekin ukitzeko, eta jarri kendutako zilindroaren burua laneko mahaian dagoen zurezko blokean, zati txikiak kaltetu ez daitezen. Gainera, ziurtatu sekuentzia eta urrats zuzenak desmuntatzeko prozesuan jarraitzen direla motorrari alferrikako kalteak ekiditeko.
Maxus Zilindroen buruaren muntaketa porrotak hainbat alderdi inplikatu ditzake, baina ez dira hozte sistemaren arazoei, sarrerako ganbera arazoei eta motorren kudeaketa sistemarekin lotutako gaiak. Zilindroaren burua motorraren zati garrantzitsua da, zilindroaren blokearen gainetik kokatuta dagoena, zilindroa zigilatzen du eta errekuntzako ganbera osatzen du. Tenperatura altuarekin eta presio handiko gasarekin harremanetan jartzen da maiz, karga termiko handia eta karga mekanikoa ditu. Zilindroko buruaren barruan dagoen ur jaka bat dago, ura zirkulatzen duena tenperatura altuko piezak hozteko, esaterako, errekuntza-ganbera. Gainera, zilindroko burua sarrerako eta ihes-balbulen eserlekuak, balbula gida zuloak, sarrerako kanalak eta ihes kanalak ditu, baita txinpartak edo injektoreak instalatzeko zuloak ere. Zilindroaren burdina burdina grisarekin edo aleazio burdinazko burdina da, eta azken urteotan, aluminiozko aleazio zilindroaren burua oso erabilia da, eroankortasun termiko ona dela eta, konpresio-erlazioa hobetzeko balio duena.
Zilindroaren buruaren errua epaia eta soluzioa motorraren arazo garrantzitsuenetako bat da. Zilindroen buruaren porrotak hozte sistemaren eraginkortasun murriztua, sarrera eta ihes eskasa eta errekuntza-eraginkortasuna murriztu daitezke, eta horrek motorraren errendimendua eta bizitza eragiten ditu. Adibidez, zilindroaren buruaren hoztearen ur zuloa blokeatuta edo hondatuta badago, hozte sistema eraginkortasun txikiagoa izan daiteke, motorra gehiegi berotu dezakeena. Sarrerako eta ihes sistemekin arazoak motorraren potentzia murriztua edo gehiegizko emisioak sor ditzake. Errekuntzako ganbera-formako diseinu edo kalte okerrak errekuntzako eraginkortasunean eragina izan dezake, eta horrek motorraren errendimendua eta emisioak eragiten ditu.
Zilindroen buruen porrotak uretako zuloak egiaztatzea eta garbitzea, sarrerak eta ihes sistemak egokituz, errekuntzako ganbera diseinatzeko eta abar. Horrez gain, ohiko mantentze eta mantentze-lanak ere neurri garrantzitsuak dira zilindroaren porrota ekiditeko, hozte-sistema egiaztatzea, karbono gordailuak garbitzea, piezak higatuta ordezkatuz.

Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!

Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Mg & Mauxs Auto Piezak ongi etorriak saltzeko konpromisoa daerosteko.

Jar zaitez gurekin harremanetan

Zuretzat konpondu dezakegun guztia, CSSOT-ek lagungarria izan dezake, mesedez, jarri harremanetan

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ziurtagiri

Ziurtagiria2-1
Ziurtagiria6-204x300
ziurtagiria11
Ziurtagiria21

Produktuen informazioa

展会 22

  • Aurrekoa:
  • Hurrengoa:

  • Idatzi zure mezua hemen eta bidali iezaguzu

    Lotutako produktuak