MAXUS ardatz eragilearen hamar byteko ekintza.
Lortu Angelu aldakorra potentzia transmisioa
Motor-ardatzaren gurutze-junturaren funtzio nagusia Angelu-potentzia aldakorraren transmisioa lortzea da, transmisio-ardatzaren norabidea aldatu behar duen posiziorako, automobil-unitatearen transmisio unibertsalaren gailuaren "juntura" da. sistema. .
Ardatz gurutzatua, gurutze ardatzaren junta unibertsala bezala ere ezagutzen dena, automobilen gidatzeko sisteman funtsezko osagaia da. Bere funtzio nagusiak honako hauek dira:
Angelu aldakorra potentzia transmisioa : autoak transmisio-ardatzaren norabidea aldatu behar duenean, gurutze-korapiloak gidatzeko ardatzaren norabidea malgutasunez doi dezake autoa ondo ibil daitekeela ziurtatzeko. Aldameneko bi ardatzen gehienezko ebakidura-angelua 15° eta 20°-koa izatea ahalbidetzen du, eta oso erabilia den abiadura desberdineko junta unibertsal bat da automobiletan.
Konektatu bi palanka : Gurutze-korapiloa 90°-ko orientazio kontrako gontz arruntez osatuta dago, palanka edozein norabidetan libreki biratzeko aukera emanez. Diseinu honi esker, ardatza angelu-aldaketetara egokitzea eta potentzia transmisioaren jarraipena mantentzea ahalbidetzen du.
Bermatu potentzia transmisioaren egonkortasuna : gidatzeko ardatzak eta junta unibertsalak momentua transmititzeaz gain, ibilgailuaren potentzia transmisioaren egonkortasuna bermatzen du gidatzeko prozesuan zehar. Atzeko ardatzaren gora eta behera mugimenduaren eragina gidatzen saihesten dute, gidatzeko erosotasuna eta segurtasuna hobetzen dituzte.
Oreka dinamikoaren garrantzia : Ardatz eragilea abiadura handiko eta euskarri gutxiagoko gorputz birakaria denez, bere oreka dinamikoa oso garrantzitsua da. Fabrikatik irten aurretik, ardatz bakoitza oreka dinamikorako zorrozki probatu behar da eta orekatzeko gailu berezi batean egokitu behar da abiadura handian biratzen denean bere egonkortasuna eta segurtasuna bermatzeko.
Laburbilduz, ardatzaren gurutze-korapiloak funtsezko zeregina du autoen gidatzeko sisteman, autoaren potentzia transmisioaren malgutasuna eta egonkortasuna bermatzen dituena gidatzeko prozesuan, eta auto modernoen ezinbesteko zatia da. .
Ardatz eragilearen hamar byteko kalte-aurrekaria
Hamar byteko ardatzaren hondatzearen seinaleak honako hauek dira:
metal-inpaktua : autoa abiaraztean edo abiadura aldatzen denean, batez ere abiadura baxuan gidatzen ari denean, martxa handian, metal-inpaktuaren soinua agertzen da ardatz ardatzean. Hum : Gidatzean, txasisak "zurrunbilo" soinua egiten du, eta zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta zarata handiagoa izango da. Oreka dinamikoaren arazoa : Ardatz eragilearen oreka dinamikoarekin arazoren bat badago, gurutze-ardatzaren higadura anormala ekar dezake eta, ondoren, zarata edo nahasketa anormalak sor ditzake. Lubrifikazio eza : ardatzaren gurutze-ardatzaren kalteak epe luzerako ardatzaren gehiegizko higadurak eragindako lubrifikazio faltaren ondorioz izan ohi dira.
Ardatz eragilearen hamar byte kaltetutako errendimendu zehatza
Ardatz eragilearen hamar byteko kalteak honako hauek dira:
metal-inpaktua : autoa abiaraztean edo abiadura aldatzen denean, batez ere abiadura baxuan gidatzen ari denean, martxa handian, metal-inpaktuaren soinua agertzen da ardatz ardatzean. Hum : Gidatzean, txasisak "zurrunbilo" soinua egiten du, eta zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta zarata handiagoa izango da. Jitter : Ardatz eragilearen hutsegiteak autoak jitter nabarmena sortuko du gidatzen denean, batez ere hazkuntza edo dezelerazioan. Potentziaren gainbehera : ibilgailuaren potentzia transmisioaren oinarrizko osagaia denez, ardatzaren kalteak potentziaren transmisio leuna oztopatuko du, autoa martxan dagoenean potentzia nahikoa ez izatea eta abiadura motel bihurtzen da.
Ardatz eragilearen decbyte kaltearen kausa
Ardatz eragilearen hamar byteko kaltearen arrazoi nagusiak hauek dira:
Brida-konexio solte : Ardatz eragilearen brida-konexio solteak gurutze ardatzean kalteak eragin ditzake.
Epe luzeko lubrifikazio falta : ardatzaren lubrifikazio faltak ardatzen arteko gehiegizko higadura ekarriko du, eta horrek gurutzatutako ardatza kaltetuko du.
oreka dinamikoaren arazoa : ardatzaren oreka dinamikoak gurutze-ardatzaren higadura anormala, zarata anormala edo nahasketa ekar ditzake.
Nola zehaztu gidatzeko ardatza hamar byte hondatuta dagoen
Nola jakin gidatzeko ardatza hamar byte hondatuta dagoen ala ez? Metodo hauek daude:
metal-inpaktua : autoa abiaraztean edo abiadura aldatzen denean, batez ere abiadura baxuan gidatzen ari denean, martxa handian, metal-inpaktuaren soinua agertzen da ardatz ardatzean.
Bolantearen soinu ezohikoa : bolantea biratzean, klik soinua entzuten baduzu, gurutze-ardatzaren kaltea izan daiteke.
txasisaren soinu anormala : gidatzeko prozesuan, txasisak "zurrunbiloa" soinua egiten du, eta zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta zarata handiagoa izango da.
Nola konpondu ardatzaren hamar byteko kalteak
Nola konpondu ardatzaren hamar byteko kalteak metodoak hauek dira:
aldizkako ikuskapena eta lubrifikazioa : jabeak aldizka egiaztatu behar du ardatzaren lubrifikazioa funtzionatzeko egoera onean dagoela ziurtatzeko.
Mantentze-lan profesionala : Ardatz eragilearekin arazoren bat dagoela aurkitzen baduzu, mantentze-lan profesionalera joan beharko zenuke garaiz ikuskatzeko eta mantentzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS auto piezak ongi etorriak saltzeko konpromisoa hartzen duerosteko.
