MAXUS transmisio-ardatzak hamar byteko ekintza.
Angelu aldakorreko potentzia transmisioa lortu
Ardatz gurutzatuaren funtzio nagusia angelu aldakorreko potentziaren transmisioa lortzea da; transmisio-ardatzaren norabidea aldatu behar den posiziorako, automobilen transmisio-sistemaren transmisio-gailu unibertsalaren "juntura" zatia da.
Ardatz gurutzatuaren juntura, ardatz gurutzatuaren juntura unibertsala bezala ere ezagutzen dena, automobilen transmisio-sisteman funtsezko osagaia da. Bere funtzio nagusien artean daude:
Angelu aldakorreko potentzia-transmisioa: autoak transmisio-ardatzaren norabidea aldatu behar duenean, gurutze-korapiloak malgutasunez doi dezake transmisio-ardatzaren norabidea, autoa leunki ibil dadin. Bi ardatz hurbilen arteko ebakidura-angelu maximoa 15° eta 20° artekoa izatea ahalbidetzen du, eta automobiletan oso erabilia den abiadura desberdineko juntura unibertsal bat da.
Bi palanka konektatu: Gurutze-korapiloak 90°-ko kontrako orientazioko bi bisagra arrunt ditu, palanka edozein norabidetan libreki biratu ahal izateko. Diseinu honek ardatz eragilea angelu-aldaketa desberdinetara egokitzea eta potentzia-transmisioaren jarraitutasuna mantentzea ahalbidetzen du.
Potentzia-transmisioaren egonkortasuna bermatu: transmisio-ardatzak eta junturak ez dute momentua transmititzen bakarrik, baita ibilgailuaren potentzia-transmisioaren egonkortasuna bermatzen ere gidatze-prozesuan. Atzeko ardatzaren gora eta beherako mugimenduak gidatzean duen eragina saihesten dute, eta gidatzeko erosotasuna eta segurtasuna hobetzen dituzte.
Oreka dinamikoaren garrantzia: Ardatz eragilea abiadura handiko eta euskarri gutxiagoko gorputz biratzen denez, oso garrantzitsua da haren oreka dinamikoa. Fabrikatik irten aurretik, ardatz eragile bakoitza zorrotz probatu behar da oreka dinamikoa bermatzeko eta orekatzeko gailu berezi batean doitu, abiadura handian biratzen duenean egonkortasuna eta segurtasuna bermatzeko.
Laburbilduz, transmisio-ardatzaren gurutze-korapiloak funtsezko zeregina du autoaren transmisio-sisteman, gidatzeko prozesuan autoaren potentzia-transmisioaren malgutasuna eta egonkortasuna bermatzen baititu, eta ezinbesteko atala da auto modernoetan.
Hamar byteko kalteen aitzindari transmisio-ardatzaren
Hamar byteko unitate-ardatzaren kaltearen seinaleak hauek dira:
Metalaren inpaktua: autoa martxan jartzen denean edo abiadura aldatzen duenean, batez ere abiadura txikian eta martxa altuan doanean, metalaren inpaktuaren soinua agertzen da transmisio-ardatzean. Burrunba: Gidatzen ari den bitartean, txasisak "burrunba" soinua egiten du, eta abiadura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta zarata ozenagoa. Oreka dinamikoaren arazoa: Transmisio-ardatzaren oreka dinamikoarekin arazoren bat badago, gurutze-ardatzaren higadura anormala eragin dezake, eta ondoren zarata edo dardara anormala sortu. Lubrifikazio falta: transmisio-ardatzaren gurutze-ardatzaren kaltea normalean ardatzaren gehiegizko higadurak eragindako lubrifikazio falta luzearen ondorioz gertatzen da.
Ardatzaren hamar byteko kaltearen errendimendu espezifikoa
Ardatz eragilearen hamar byteko kalteak honako hauek barne hartzen ditu:
Metalaren inpaktua: autoa martxan jartzen denean edo abiadura aldatzen duenean, batez ere abiadura txikian eta martxa altuan doanean, metalaren inpaktuaren soinua agertzen da transmisio-ardatzean. Burrunba: Gidatzen ari den bitartean, txasisak "burrunba" soinua egiten du, eta abiadura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta zarata ozenagoa. Dardara: Transmisio-ardatzaren matxurak autoak dardara handia sortzea eragingo du gidatzen ari den bitartean, batez ere hazkunde edo dezelerazio garaian. Potentzia jaitsiera: ibilgailuaren potentzia-transmisioaren osagai nagusia denez, transmisio-ardatzaren kalteek potentziaren transmisio leuna oztopatu egingo dute, eta ondorioz, potentzia nahikorik ez da izango autoa martxan dagoenean, eta abiadura moteldu egingo da.
Ardatz eragilearen decbyte kaltearen kausa
Ardatz eragilearen hamar byteko kaltearen arrazoi nagusiak hauek dira:
Brida-konexio soltea: Transmisio-ardatzaren brida-konexio solteak gurutze-ardatzari kalteak eragin diezazkioke.
Lubrifikazio falta luzea: Transmisio-ardatzaren lubrifikazio faltak ardatzen arteko higadura gehiegi eragingo du, eta horrek gurutze-ardatza kaltetuko du.
Oreka dinamikoaren arazoa: transmisio-ardatzaren oreka dinamikoak gurutze-ardatzaren higadura anormala, zarata anormala edo dardara eragin ditzake.
Nola zehaztu hamar byteko ardatz eragilea hondatuta dagoen ala ez
Ardatz eragilea hamar byte hondatuta dagoen jakiteko metodo hauek daude:
metalezko talka: autoa martxan jartzen denean edo abiadura aldatzen duenean, batez ere abiadura txikian eta martxa altuan doanean, metalezko talkaren soinua agertzen da transmisio-ardatzean.
Bolantearen soinu anormala: bolantea biratzean, klik baten soinua entzuten baduzu, ardatz gurutzatuaren errendimenduaren kaltea izan daiteke.
Txasisaren soinu anormala: gidatzen ari den bitartean, txasisak "burrunba" soinua egiten du, eta abiadura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta zarata handiagoa.
Nola konpondu hamar byteko transmisio-ardatzaren kaltea
Ardatzaren hamar byteko kaltea konpontzeko metodo hauek daude:
aldizkako ikuskapena eta lubrifikazioa: Jabeak aldizka egiaztatu beharko luke transmisio-ardatzaren lubrifikazioa, funtzionamendu-egoera onean dagoela ziurtatzeko.
Mantentze-lan profesionalak: Ardatz eragilearekin arazoren bat dagoela ikusten baduzu, mantentze-lanetarako gune profesional batera joan beharko zenuke garaiz ikuskatzeko eta mantentzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak diraerosteko.
