,Zerk eragiten du ura tantaka motorraren ihes-hodian?
Normala da motorraren ihes-hodia tantaka egitea, eta horrek normalean motorra behar bezala funtzionatzen duela eta gasolina guztiz erre dela adierazten du. Hauek dira motorraren ihes-hodiaren tantaka eta soluzioen kausa nagusiak:
Arrazoi nagusia
lurrun-kondentsazioa:
Gasolina erretzen denean, karbono dioxidoa eta ur-lurruna sortzen ditu. Ur-lurrun horrek ihes hodi hotzagoarekin topo egiten duenean, azkar hoztu eta kondentsatu egiten da ur tantetan, eta lurrera isurtzen dira. ,
Ihes-sistemako ur-isuri arrunta:
Ihes-sistemako erregaia eta airea nahasten eta erretzen direnean, ur-lurrun kopuru jakin bat sortzen da. Ur-lurruna ihes-sistematik igarotzen denean, ur likidoan kondentsatzen da eta ihes-hoditik behera isurtzen da tenperatura baxuko ingurunean. ,
Deposituaren ihesa (egoera anormala):
Motorreko hozte-uraren deposituan isurketarik badago, hozte-ura errekuntza-ganberara isur daiteke, ihes-hodiaren tantaka botatzea eraginez. Egoera honek azkar ikuskatzea eta mantentzea eskatzen du. ,
Erregai-gehigarriak eta isats-gasak arazteko planta:
Erregai-gehigarri batzuek eta ihes-gasak arazteko gailu batzuek ura dute, eta horrek ur-tantak sortzea eta tantaka ere eragin ditzake ihes-hodiko ihes-gasarekin nahastu ondoren.
irtenbidea
Egoera arruntak ez dira kudeatu behar:
Ihes-hodiaren tantaka ur-lurrunaren kondentsazioa edo ihes-sistemako uraren isurketa normalak eragiten badu, hau fenomeno normala da eta ez da tratamendu berezirik behar.
Egiaztatu depositua ihesik dagoen:
Ur-deposituaren isurketak ihes-hodiaren tantaka ekartzen duela susmatzen bada, makina-gelako hozte-uraren deposituko ura ihes egin ote den egiaztatu behar da, eta behar izanez gero, konpondu.
Erreparatu ihes-hodiko urari:
Ihes-hodiak tantaka ibilgailuaren errendimendua hein batean islatzen badu ere, ur gehiegik hiru norabideko bihurgailu katalitikoko oxigeno-sentsorea kaltetu dezake, motorraren olio-horniduraren zehaztasunari eragin diezaioke eta ibilgailuaren errendimenduari eragin diezaioke. Gainera, epe luzerako ur metaketak ihes-hodiaren korrosioa bizkortu dezake. Hori dela eta, ihes-hodian ur kopuru handia badago, 4S dendara edo konponketa dendara joan beharko zenuke garaiz ikuskatzeko.
Laburbilduz, motorraren ihes-hodiaren tantaka normala da kasu gehienetan, baina baldintza anormalak dauden ala ez, esate baterako, ur depositua isurtzea eta tratamendu puntuala izatea beharrezkoa da.
Isuritik ateratako ke beltza. Zer gertatzen da?
Ke beltzak adierazten du ihes-gasak karbono-partikula gehiegi dituela, eta hori errekuntza osatugabeak eragiten du motorraren funtzionamenduan. Hainbat arrazoi egon ohi dira horretarako:
1. Nahasketa erregaia indartsuegia da;
2, olio mistoan gasolinaren eta olioaren nahasketa ez da zuzena, edo olioaren kalifikazioa erabiltzea ez da zuzena, olioa gehiegi denean edo olioaren kalitatea eskasa denean, erregaiaren nahastearen olioa ezin da guztiz erre. , ke beltzaren ondorioz;
3, lubrifikazio bereizia duen bi aldiko motorra, olio-ponpa hutsik dago eta olio-hornidura gehiegizkoa da;
4, bi aldiko motorraren biraderaren olio zigiluaren kaltea, engranaje-kutxako olioa karteran sartuta, nahasketa errekuntza-ganbera sartuz, nahasketa olio gehiegi sortzen da;
5. Lau aldiko motorraren pistoi-eraztuneko olio-eraztuna larriki gastatuta edo apurtuta dago, eta olioa errekuntza-ganberara sartzen da;
6, lau aldiko motorra olio gehiegirekin. Olio kantitate handia pistoiaren goiko partera errekuntza-ganberara bideratzen da errekuntzan parte hartzeko;
7, urez hoztutako motorraren zilindroaren atoa hondatuta dago, ura hoztuz zilindrora, errekuntza normalari eraginez. Kea apur bat zuria dela eta deposituko ura azkarregi kontsumitzen bada.
Arazoak konpontzea:
(1) Motorraren ihes-hodiak ke beltz kopuru txiki bat igortzen badu eta soinu erritmiko batekin batera badator, ondoriozta daiteke zilindro gutxi batzuek ez dutela funtzionatzen edo pizte-denbora desegokitzeak eragiten duela. Funtzionatzen ez duen zilindroa zilindroaren haustura metodoaren arabera jakiteko edo pizte-denbora egiaztatu eta zuzentzeko erabil daiteke;
2, motorraren ihes-hodiak ke beltz asko isurtzen badu eta tiro hotsarekin batera, nahasketa indartsuegia dela zehaztu daiteke. Egiaztatu txokea guztiz irekita dagoen garaiz, eta egin abiadura handiko mantentze-lanak behar izanez gero; Suaren itzali ondoren, begiratu karburagailuaren atakako tobera nagusia, olio injekzioa edo tantaka olioa badago, flotagailu-ganberaren olio-maila altuegia da, zehaztutako tartera egokitu behar da, estutu edo ordeztu neurtzeko zulo nagusia; Aire-iragazkia blokeatuta dago eta garbitu edo ordeztu behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS auto piezak ongi etorriak saltzeko konpromisoa hartzen duerosteko.
