Zerk eragiten du motorraren ihes-hodian ura tantaka erortzea?
Normala da motorraren ihes-hodiak tantaka isurtzea, eta horrek normalean adierazten du motorra behar bezala dabilela eta gasolina guztiz erreta dagoela. Hona hemen motorraren ihes-hodiaren tantaka isurtzearen arrazoi nagusiak eta irtenbideak:
Arrazoi nagusia
lurrun-kondentsazioa:
Gasolina erretzen denean, karbono dioxidoa eta ur-lurruna sortzen ditu. Ur-lurrun horrek ihes-hodi hotzagoarekin topo egiten duenean, azkar hozten da eta ur-tanta bihurtzen da, eta hauek lurrera erortzen dira.
Ihes-sistematik ohiko ur-isurketa:
Ihes-sistemako erregaia eta airea nahasi eta erretzen direnean, ur-lurrun kopuru jakin bat sortzen da. Ur-lurruna ihes-sistematik igarotzean, ur likido bihurtzen da eta ihes-hoditik behera tantaka isurtzen da tenperatura baxuko ingurunean.
deposituaren isuria (egoera anormala):
Motorraren hozte-uraren deposituan ihes bat badago, hozte-ura errekuntza-ganberara isuri daiteke, ihes-hodia tantaka agerraraziz. Egoera honek ikuskapen eta mantentze-lan azkarrak eskatzen ditu.
Erregaien gehigarrien eta isats-gasen arazketa-instalazioa:
Erregaiaren gehigarri batzuek eta ihes-gasak arazteko gailuek ura dute, eta horrek ur tantak sortu eta tantaka isurtzea ere eragin dezake ihes-hodian ihes-gasekin nahastu ondoren.
irtenbide
ohiko egoeretan ez da beharrezkoa kudeatzea:
Ihes-hodiaren tantaka ur-lurrunaren kondentsazioa edo ihes-sistematik datorren ura ohiko isurketaren ondorioz gertatzen bada, fenomeno normala da eta ez da tratamendu berezirik behar.
Egiaztatu depositua ihesik dagoen:
Ur-tangaren ihesak ihes-hodiaren tantaka eragiten duela susmatzen bada, garaiz egiaztatu beharko litzateke makina-gelako hozte-uraren tangaren ura isuri den, eta beharrezkoa bada, konpondu.
Kontuz ihes-hodian dagoen urari:
Ihes-hodiaren tantaka isurtzeak ibilgailuaren errendimendua neurri batean islatzen badu ere, ur gehiegi izateak hiru bideko katalizatzaileko oxigeno sentsorea kaltetu dezake, motorraren olioaren horniduraren zehaztasunean eraginez, eta horrela ibilgailuaren errendimenduan ere eraginez. Gainera, uraren metaketak epe luzera ihes-hodiaren korrosioa bizkortu dezake. Beraz, ihes-hodian ur kopuru handia badago, 4S tailerrera edo konponketa-tailerrera joan beharko zenuke garaiz ikuskatzeko.
Laburbilduz, motorraren ihes-hodiaren tantaka egotea normala da kasu gehienetan, baina beharrezkoa da kontuan hartzea ea baldintza anormalak dauden, hala nola ur-deposituaren isuriak, eta garaiz tratatzea.
Ke beltza ateratzen da ihes-hoditik. Zer gertatzen ari da?
Ke beltzak adierazten du ihes-gasak karbono partikula gehiegi dituela, eta hori motorraren funtzionamenduan zehar errekuntza osatugabea izateagatik gertatzen da. Horretarako hainbat arrazoi egon ohi dira:
1. Nahaste erregaia oso indartsua da;
2, olio nahasketan gasolina eta olioaren nahasketa ez da zuzena, edo olio motaren erabilera ez da zuzena, olioa gehiegi denean edo olioaren kalitatea eskasa denean, nahasketa erregaiko olioa ezin da guztiz erre, eta ondorioz ke beltza sortzen da;
3, bi aldiko motorra lubrifikazio bereiziarekin, olio-ponpa gaizki dago eta olio-hornidura gehiegi da;
4, bi aldiko motorraren birabarkiaren olio-zigiluaren kaltea, engranaje-kaxako olioa birabarkian sartzen da, nahasketa errekuntza-ganberan sartzen da, eta ondorioz, nahasketan olio gehiegi sortzen da;
5. Lau aldiko motorraren pistoi-eraztuneko olio-eraztuna oso higatuta edo hautsita dago, eta olioa errekuntza-ganberan sartzen da;
6, lau aldiko motorra olio gehiegirekin. Olio kantitate handia pistoiaren goiko aldera bideratzen da errekuntza-ganberara errekuntzan parte hartzeko;
7, urarekin hoztutako motorraren zilindro-forrua hondatuta dago, eta ura zilindrora hozten da, errekuntza normala kaltetuz. Kea zuri samarra dela ikusten bada, deposituko ura azkarregi kontsumitzen da.
Arazoak konpontzea:
(1) Motorraren ihes-hodiak ke beltz kantitate txiki bat isurtzen badu eta soinu erritmiko batekin batera badago, zilindro batzuk ez direla funtzionatzen edo pizte-denbora deslerrokatze baten ondoriozkoa dela ondoriozta daiteke. Zilindroa hausteko metodoaren bidez erabil daiteke funtzionatzen ez duen zilindroa aurkitzeko, edo pizte-denbora egiaztatu eta zuzentzeko;
2, motorraren ihes-hodiak ke beltz asko botatzen badu, eta tiro-hotsa entzuten bada, nahasketa indartsuegia dela zehaztu daiteke. Egiaztatu txinge-balbula garaiz guztiz ireki den, eta beharrezkoa bada, egin abiadura handiko mantentze-lanak; sua itzali ondoren, begiratu karburadorearen atakatik tobera nagusiari; olio-injekzioa edo tantaka badago, flotagailu-ganberaren olio-maila altuegia bada, zehaztutako tartean egokitu behar da, eta neurketa-zulo nagusia estutu edo ordezkatu; aire-iragazkia blokeatuta dago eta garbitu edo ordezkatu egin behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak diraerosteko.
