Automobilaren oxigeno sentsorea.
Automobilaren oxigeno-sentsorea EFI motorraren kontrol-sistemako gako-feedback sentsorea da, eta funtsezko zatia da automobilen ihes-igorpena kontrolatzeko, automobilen ingurumen-kutsadura murrizteko eta automobil-motorearen erregaiaren errekuntzaren kalitatea hobetzeko.
Bi oxigeno sentsore mota daude, zirkonia eta titanio dioxidoa.
Oxigeno-sentsorea zeramikazko elementu sentikorrak erabiltzea da berokuntza-labe edo ihes-hodi ezberdinetan oxigeno-potentziala neurtzeko, dagokion oxigeno-kontzentrazioa oreka kimikoaren printzipioaren arabera kalkulatzeko, labean errekuntza-aire-erregai erlazioa kontrolatzeko eta kontrolatzeko, bermatzeko. produktuen kalitatea eta neurtzeko elementuen ihes-igorpen estandarrak, ikatzaren errekuntzan, petrolioaren errekuntzan, gasaren errekuntzan eta beste labe-atmosferaren kontrolean oso erabiliak.
Oxigeno-sentsorea erregaiaren injekzio-gailuaren feedback-kontrol-sistema elektronikoki kontrolatzeko erabiltzen da ihes-gasetan oxigeno-kontzentrazioa eta aire-erregai erlazioaren dentsitatea detektatzeko, aire-erregai erlazio teorikoa (14.7:1) errekuntza kontrolatzeko. motorrean, eta feedback seinaleak ordenagailura bidaltzeko.
Lan-printzipioa
Oxigeno-sentsoreak bateria baten antzera funtzionatzen du, sentsoreko zirkonia elementuak elektrolito baten antzera jokatzen duelarik. Oinarrizko lan-printzipioa hau da: baldintza jakin batzuetan (tenperatura altua eta platinozko katalisia), Hao oxidoaren barruko eta kanpoaldeko oxigeno-kontzentrazio-diferentzia potentzial-diferentzia sortzeko erabiltzen da, eta zenbat eta kontzentrazio-diferentzia handiagoa izan, orduan eta potentzial-diferentzia handiagoa. . Atmosferako oxigenoaren edukia % 21 da, errekuntza kontzentratuaren ondoren ihes-gasak ez du oxigenorik eduki, eta diluitutako nahasketa edo su ezaren ondorioz sortutako ihes-gasak oxigeno gehiago dauka, baina atmosferako oxigenoa baino askoz ere txikiagoa da oraindik.
Tenperatura altuaren eta platinoaren katalisiaren azpian, oxigeno-sentsoreari atxikitako oxigenoa kontsumitzen da, beraz, tentsio-diferentzia sortzen da, nahaste kontzentratuaren irteera-tentsioa 1V-tik hurbil dago eta nahasketa diluitua 0V-tik hurbil dago. Oxigeno-sentsorearen tentsio-seinalearen arabera, aire-erregaiaren erlazioa erregaiaren injekzio-pultsuaren zabalera doitzeko kontrolatzen da, beraz, oxigeno-sentsorearen kontrol elektronikoa erregaia neurtzeko funtsezko sentsore da. Oxigeno-sentsorea tenperatura altuetan soilik ezaugarritu daiteke (amaiera 300 º C baino gehiago iristen da) eta tentsioa atera dezake. Nahasketaren aldaketei azkar erantzuten die 800 º C-tan.
Aholkuak
Zirkonio dioxidoaren oxigeno-sentsoreak erregaiaren nahastearen kontzentrazio aldaketa islatzen du tentsio-aldaketaren bidez, eta titanio-dioxidoaren oxigeno-sentsoreak erregai-nahastearen aldaketa islatzen du erresistentzia-aldaketaren bidez. Zirkoniako oxigeno-sentsorea erabiltzen duen kontrol-sistema elektronikoak ezin du aire-erregai erlazio teorikotik gertu aire-erregai erlazioa kontrolatu motorraren funtzionamendu-egoera okertzen denean, titanio dioxidoaren oxigeno-sentsoreak benetako aire-erregai erlazioa ere kontrola dezake teorikotik gertu. aire-erregai erlazioa motorraren funtzionamendu-egoera okertzen denean.
Oxigeno-sentsorearen seinalearen arabera epe laburrean kontrol-unitateak doitutako injekzio-bolumena (injekzio-pultsu zabalera) epe laburreko erregaiaren zuzenketa deritzo, oxigeno-sentsorearen irteerako tentsioak kontrolatzen duena.
Epe luzerako erregaiaren zuzenketa kontrol-unitateak kontrol-unitatearen funtzionamendu-datuen egitura aldatzean zehazten den balioa da, epe laburreko erregaiaren zuzenketa-koefizientearen aldaketaren arabera.
Ohiko errua
Oxigeno-sentsoreak huts egiten duenean, erregaiaren injekzio-sistema elektronikoaren ordenagailuak ezin du oxigeno-kontzentrazioari buruzko informazioa lortu ihes-hodian, beraz, ezin du aire-erregaiaren erlazioa kontrolatu, eta horrek motorraren erregai-kontsumoa eta ihes-kutsadura areagotuko ditu. eta motorra inaktibo abiadura ezegonkorra, su eza, gorakada eta beste matxura fenomeno batzuk agertuko dira. Horregatik, matxura garaiz kendu edo ordezkatu behar da [1].
Pozoitzearen errua
Oxigeno-sentsorearen intoxikazioak hutsegite bat saihesteko sarri eta zaila da, batez ere berunezko gasolina-autoen maiz erabiltzeak, oxigeno-sentsore berriak ere, milaka kilometro gutxi batzuk besterik ez ditu lan egin. Berunaren intoxikazio txiki bat besterik ez bada, berun gabeko gasolina depositua erabiltzeak oxigeno-sentsorearen gainazaleko beruna ezabatu eta funtzionamendu normalera itzuli dezake. Hala ere, sarritan ihes-tenperatura altua dela eta, beruna barnean sartzen da, oxigeno-ioien hedapena oztopatuz, oxigeno-sentsorea eraginkorra izan ez dadin, eta une horretan ordeztu daiteke soilik.
Horrez gain, oxigeno-sentsoreen silizioaren intoxikazioak ere ohikoak dira. Oro har, gasolinan eta olio lubrifikatzailean dauden silizio-konposatuen errekuntzaren ondoren sortzen den silizeak eta silikonazko kautxuzko zigilatze-jokinen erabilera desegokian igorritako silikonazko gasak oxigeno-sentsoreak huts egingo du, beraz, kalitate oneko erregaia eta olio lubrifikatzailea erabili behar da. .
Konpontzerakoan, beharrezkoa da kautxuzko juntak behar bezala hautatzea eta instalatzea, fabrikatzaileak sentsorean zehaztutakoak ez diren disolbatzailerik eta itsasten aurkako agenterik ez aplikatu, etab. Motor errekuntza txarra dela eta, karbono-gordailuak sortzen dira gainazalean. oxigeno-sentsorea, edo olioa edo hautsa eta beste sedimentu batzuk oxigeno-sentsorearen barruan sartzen dira, eta horrek kanpoko airea oztopatuko du edo blokeatu egingo du oxigeno-sentsorearen barrualdean, oxigeno-sentsorearen irteerako seinalea kanpoan egon dadin. lerrokatzea. ECUak ezin du aire-erregai erlazioa denboran zuzendu. Karbono-gordailuen ekoizpena erregai-kontsumoaren igoera eta isurpen-kontzentrazioa nabarmen handitzen dela adierazten da. Une honetan, sedimentua kentzen bada, ohiko lanera itzuliko da.
Zeramikazko pitzadura
Oxigeno-sentsorearen zeramika gogorra eta hauskorra da, eta objektu gogorrekin kolpatzeak edo aire-fluxu indartsu batekin putz egiteak haustura eta huts egin dezake. Hori dela eta, kontu handiz ibili behar da arazoei aurre egiteko eta garaiz ordezkatu.
Blokearen alanbrea erre da
Berogailuaren erresistentzia-harria erre da. Berotutako oxigeno-sentsorearentzat, berogailuaren erresistentzia-haria erretzen bada, zaila da sentsoreak ohiko lan-tenperaturara iristea eta funtzioa galtzea.
Linea deskonexioa
Oxigeno-sentsorearen barne-zirkuitua deskonektatuta dago.
Ikuskatzeko metodoa
Berogailuaren erresistentzia egiaztatzea
Kendu oxigeno-sentsorearen arnesaren entxufea eta erabili multimetroa berogailuaren eta burdinaren poloaren arteko erresistentzia neurtzeko oxigeno-sentsorearen terminalean. Erresistentzia-balioa 4-40Ω da (ikus eredu zehatzaren argibideak). Estandarra betetzen ez badu, ordeztu oxigeno-sentsorea.
Feedback-tentsioaren neurketa
Oxigeno-sentsorearen feedback-tentsioa neurtzean, oxigeno-sentsorearen arnes-entxufea deskonektatu behar da eta hari mehe bat atera behar da oxigeno-sentsorearen feedback-tentsioaren irteerako terminaletik, modeloaren zirkuitu-eskemaren arabera, eta gero arnesaren entxufea entxufatu. Iritzi-tentsioa berun-lerrotik neur daiteke motorraren funtzionamenduan zehar (modelo batzuek oxigeno-sentsorearen feedback-tentsioa ere neur dezakete matxurak hautemateko entxufetik). Adibidez, Toyota Motor Company-k ekoitzitako auto sorta batek oxigeno-sentsorearen feedback-tentsioa neur dezakete zuzenean matxurak hautemateko entxufean dauden OX1 edo OX2 terminaletatik).
Oxigeno-sentsorearen feedback-tentsioa neurtzerakoan, hobe da erakusle motako multimetroa erabiltzea gama baxua (normalean 2V) eta inpedantzia handikoa (barne erresistentzia 10MΩ baino handiagoa). Detekzio metodo zehatzak hauek dira:
1. Piztu motorra lan-tenperatura arruntera (edo 2500r/min-tan exekutatu 2min hasi ondoren);
2. Konektatu multimetroaren tentsio-stoparen boligrafo negatiboa E1-era edo akatsak hautemateko entxufean bateriaren elektrodo negatiboa, eta luma positiboa akatsak detektatzeko entxufean dagoen OX1 edo OX2 jackera, edo zenbakira | oxigeno sentsorearen kable-arnesaren entxufean.
3, utzi motorra 2500r/min inguruko abiaduran martxan jarraitzen, eta egiaztatu voltmetro-erakusleak 0-1V artean atzera eta aurrera egin dezakeen ala ez, eta erregistratu voltmetro-erakusleak 10s-en barruan. Egoera normaletan, feedback-kontrolaren aurrerapenarekin, oxigeno-sentsorearen feedback-tentsioa etengabe aldatuko da 0,45 V-tik gora eta behera, eta feedback-tentsioa 8 aldiz baino gutxiago aldatu behar da 10 segundotan.
8 aldiz baino gutxiago bada, esan nahi du oxigeno-sentsoreak edo feedback-kontrol-sistemak ez duela behar bezala funtzionatzen, eta hori oxigeno-sentsorearen gainazalean karbono metaketak eragin dezake, sentikortasuna murrizten da. Horretarako, motorra 2500r/min-tan ibili behar da 2 minutu inguru oxigeno-sentsorearen gainazaleko karbono-gordailuak kentzeko, eta, ondoren, feedback-tentsioa egiaztatu. Voltmetroaren erakuslea poliki-poliki aldatzen ari bada karbonoa kendu ondoren, oxigeno-sentsorea hondatuta dagoela edo ordenagailuaren feedbackaren kontrol-zirkuitua akatsa dela adierazten du.
4, oxigeno sentsore itxura kolore ikuskapena
Kendu oxigeno-sentsorea ihes-hoditik eta egiaztatu sentsorearen karkasaren aire-zuloa blokeatuta dagoen eta zeramikazko nukleoa hondatuta dagoen. Hondatuta badago, ordeztu oxigeno-sentsorea.
Matxurak oxigeno-sentsorearen goiko zatiaren kolorea ikusita ere zehaztu daitezke:
1, goialde gris argia: hau da oxigeno sentsorearen kolore normala;
2, goiko zuria: silizioaren kutsaduraren ondorioz, oxigeno-sentsorea ordezkatu behar da une honetan;
3, goiko marroia (1. Irudian erakusten den bezala): berunezko kutsadurak eragindakoa, larria bada, oxigeno-sentsorea ere ordeztu behar du;
(4) Goiko beltza: karbono-gordailuak eragindakoa, motorraren karbono-deposizioaren akatsa ezabatu ondoren, oxigeno-sentsorearen karbono-deposizioa automatikoki kendu daiteke.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS auto piezak ongi etorriak saltzeko konpromisoa hartzen duerosteko.
