Automobilen oxigeno sentsorea.
Automobilen oxigeno sentsorea da EFI motorraren kontrol sistemaren funtsezko sentsorea, eta funtsezko atala da automobilen ihes emisioa kontrolatzeko, automobilen ingurumenaren kutsadura murrizteko eta automobilgintzako erregaiaren errekuntza kalitatea hobetzeko.
Bi oxigeno sentsore mota daude, zirkonia eta titanio dioxidoa.
Oxigeno-sentsoreak zeramikazko potentziala berogailuko labeetan edo ihes-hodietan erabiltzea da, errekuntzako oxigeno-kontzentrazioa neurtzeko, kalkulu kimikoaren erregai-erlazioa kontrolatzeko eta kontrolatzeko labean.
Oxigeno-sentsorea erregaiaren injekzio-gailuaren feedbackaren kontrol-sistema kontrolatzeko erabiltzen da, aire-erregai-erlazioaren dentsitatearen eta aire-erregaiaren erlazioaren dentsitatean, motorraren errekuntza teorikoaren (14.7: 1) kontrolatzeko eta motorraren feedback seinaleak ordenagailura bidaltzeko.
Lan printzipio
Oxigeno-sentsoreak bateria baten antzekoa da, zirkonia elementua elektrolito baten antzezlanean jokatzen duen sentsorearekin. Oinarrizko lan printzipioa da: baldintza jakin batzuetan (tenperatura altua eta platinozko katalisia), hau da, hau da, txoko oxidoaren barneko eta kanpoan dagoen oxigeno-kontzentrazioaren aldea balizko aldea sortzeko, eta zenbat eta kontzentrazio-aldea handiagoa izan, orduan eta desberdintasun handiagoa izan dezake. Atmosferako oxigenoaren edukia% 21 da, erreaktibo kontzentratuaren ondoren, ez dauka oxigenoa eta sute faltak sortutako ihes-gasak sortutako ihes-gasak oxigeno gehiago dauka, baina atmosferan dagoen oxigenoa baino askoz ere gutxiago da.
Tenperatura altuko eta platinozko katalisaren azpian, oxigeno sentsoreari erantsitako oxigenoa kontsumitzen da eta, beraz, tentsioaren aldea sortzen da, nahasketa kontzentratuen irteera tentsioa 1V-tik gertu dago eta nahasketa diluitua 0V-tik gertu dago. Oxigeno sentsorearen tentsioaren seinalearen arabera, erregai-erregai-erlazioa kontrolatzen da erregai injekzioaren pultsuaren zabalera doitzeko, beraz, oxigeno sentsorearen kontrol elektronikoa da erregai-neurgailurako funtsezko sentsorea. Oxigeno-sentsorea tenperatura altuetan erabat karakterizatu daiteke (amaiera 300 ºC baino gehiago iristen da) eta tentsioa atera dezake. Azkar erantzuten du 800 ºC-ko nahasketan aldaketak egiteko.
Aholak
Zirkonio dioxidoaren oxigeno sentsoreak nahasketa erregaiko kontzentrazioaren aldaketa islatzen du tentsio aldaketaren bidez, eta titaniozko dioxidoaren oxigeno-sentsoreak erresistentzia aldaketaren bidez nahasketa erregaien aldaketa islatzen du. Zirkonia oxigeno-sentsoreak kontrolatzeko sistema elektronikoa ezin du aire-erregai erlazio teorikoaren arabera kontrolatu, motorraren funtzionamendua okertzen denean, eta titaniozko dioxidoaren oxigeno-sentsoreak aire-erregai teorikoaren erlazioa ere kontrolatu dezake motor-erregai erlazio teorikoaren ondoan.
Injekzio-bolumena (Injekzio-pultsuaren zabalera) Kontrol Unitateak epe laburrean doitutakoak, oxigeno sentsorearen seinalearen arabera, epe laburreko erregai zuzenketa deritzo, oxigeno sentsorearen irteerako tentsioak kontrolatzen duena.
Epe luzerako erregaiaren zuzenketa da kontrol unitatearen funtzionamendu-datuen egituraren aldaketak zehaztutako balioa, epe laburreko erregaiaren zuzenketa koefizientearen arabera.
Akats arrunta
Oxigeno-sentsoreak huts egiten duenean, erregai elektronikoaren injekzio-sistemaren ordenagailuak ezin du oxigeno-kontzentrazioaren informazioa ihes-hodian. Beraz, errua modu egokian kendu edo ordezkatu behar da [1].
Intoxikazio-akatsa
Oxigeno sentsorearen intoxikazioa porrot bat ekiditeko maiz eta zaila da, batez ere gasolina-autoen maiztasunak erabiltzeak, oxigeno sentsore berriak ere, mila kilometro baino ezin ditu lan egin. Berunezko intoxikazio txikia izanez gero, eta, ondoren, berunik gabeko gasolina depositua erabiltzeak oxigeno sentsorearen gainazalean sor dezake eta funtzionamendu normalera itzul dezake. Hala eta guztiz ere, ihes-tenperatura altua dela eta, beruna barrura sartzen da, oxigeno ioien hedapena oztopatuz, oxigeno sentsorea eraginkorra izan dadin, une horretan bakarrik ordezkatu daiteke.
Horrez gain, oxigeno sentsoreen silizioaren intoxikazioa ere gertatzen da. Orokorrean, silikonazko olio silikonoen errekuntzaren ondoren sortutako silizioa, eta silikonazko gomazko zigilatzeko silikonazko gasak igortzen dituen silikonazko gasak oxigeno sentsoreak huts egin du, beraz, kalitate oneko erregai eta olio lubrifikatzailea erabili beharko litzateke.
Konponketa egitean, ez da disolbatzaileek eta abar motorren errekuntza eskasak eta abar. Karbono-gordailuak direla eta, oxigeno sentsorearen gainazalean sartzen dira, oxigeno sentsorearen barruan, kanpoko airea oztopatu edo blokeatuko duten oxigenoaren sentsorearen barrualdean. Oxigeno sentsorearen seinalea lerrokatuta dago. ECUk ezin du aire-erregaiaren ratioa zuzendu. Karbono gordailuen produkzioa erregaiaren kontsumoaren gehikuntza eta emisio-kontzentrazioaren gehikuntza nabarmena da batez ere. Une honetan, sedimentua kentzen bada, lan normalera itzuliko da.
Zeramikazko pitzadura
Oxigeno sentsorearen zeramika gogorra eta hauskorra da, eta objektu gogorrekin kolpatzea edo aire-fluxu sendoarekin kolpatzea eragin eta huts egin dezake. Hori dela eta, beharrezkoa da bereziki kontuz ibili behar izatea arazoei aurre egiteko eta denboran ordezkatu.
Blokearen alanbrea erre da
Berogailuaren erresistentzia alanbrea erre da. Oxigeno sentsore beroarentzat, berogailuaren erresistentziaren alanbrea erre bada, zaila da sentsorea lan-tenperatura normalera iristea eta bere funtzioa galtzea.
Line deskonektatzea
Oxigenoaren sentsorearen barne zirkuitua deskonektatuta dago.
Ikuskapen metodoa
Berogailuaren erresistentzia egiaztatzea
Kendu oxigeno sentsorearen arnesaren entxufea eta erabili multimetro bat berogailuaren poloaren eta burdinezko poloaren arteko erresistentzia neurtzeko oxigeno sentsorearen terminalean. Erresistentziaren balioa 4-40ω da (eredu zehatzaren argibideak aipatzen dira). Estandarra betetzen ez badu, ordezkatu oxigeno sentsorea.
Feedback tentsioaren neurketa
Oxigenoaren sentsorearen iritzia neurtzean, oxigeno sentsorearen arnesa konektatu behar da, eta alanbre mehea marraztu behar da oxigenoaren sentsorearen iritzi-tentsioaren irteerako terminaletik ereduaren zirkuituaren diagramaren arabera, eta, ondoren, arnesaren entxufean entxufatu behar da. Feedback tentsioa motorraren funtzionamenduan liderraren lerrotik neur daiteke (eredu batzuek oxigeno sentsorearen feedbackaren tentsioa ere neurtu dezakete akatsak hautemateko entxufeetatik). Adibidez, Toyota Motor Company-k sortutako auto sorta batek oxigeno sentsorearen feedback tentsioa neurtu dezake zuzenean Ox1 edo OX2 terminaletatik matxurak detektatzeko entxufean).
Oxigenoaren sentsorearen feedback-tentsioa neurtzerakoan, hobe da erakuslea motako multimetroa erabiltzea sorta baxua (normalean 2V) eta inpedantzia handia (barne erresistentzia 10mω baino handiagoa). Honako hauek dira detektatzeko metodo espezifikoak:
1. Biratu motorra beroa laneko tenperatura normalera (edo exekutatu 2500R / min 2MIN hasi ondoren);
2. Konektatu multimetroko tentsioaren etengabeko luma negatiboa E1 edo bateria-elektrodo negatiboa akatsen detekzio entxufean, eta hutsegiteak hautemateko hautemateko entxufean edo zenbakira Oxigeno sentsorearen kableatuaren gainean.
3, utzi motorrak 2500r / min inguruko abiaduran jarrai dezan, eta egiaztatu voltmetroaren erakuslea 0-1V artean atzera eta aurrera egin daitekeen ala ez. Egoera normaletan, feedbackaren kontrolaren aurrerapenarekin, oxigeno sentsorearen feedback-tentsioa etengabe aldatuko da eta 0,45V baino gutxiago eta feedback tentsioak 10 aldiz baino 8 aldiz gutxiago aldatu beharko du.
8 aldiz baino gutxiago bada, esan nahi du oxigeno-sentsorea edo feedback-kontrol sistema ez dabil behar bezala funtzionatzen, eta horixe da oxigeno sentsorearen gainazalean karbono metaketa eragin dezakeela, sentsibilitatea murriztu dadin. Horretarako, motorra 2500r / min-tan exekutatu behar da 2 minutu inguru, karbono gordailuak oxigeno sentsorearen azalean kentzeko eta, ondoren, egiaztatu feedback tentsioa. Voltmetro erakuslea karbonoa kendu ondoren poliki-poliki aldatzen bada ere, oxigeno sentsorea hondatuta dagoela adierazten du edo ordenagailuaren feedback kontrol-zirkuitua akatsa da.
4, oxigeno sentsorearen itxura kolore ikuskapena
Kendu oxigeno sentsorea ihes-hoditik eta egiaztatu sentsorearen etxebizitzen aireztapen-zuloa blokeatuta dagoen ala ez eta zeramikazko nukleoa hondatuta dagoen. Kaltetuta badago, ordezkatu oxigeno sentsorea.
Hutsegiteak oxigeno sentsorearen goiko aldean dagoen kolorea ikuskatuz ere zehaztu daiteke:
1, Grey gris argia: oxigeno sentsorearen kolore normala da;
2, goiko zuria: silizioaren kutsadurak eraginda, oxigeno sentsorea une honetan ordezkatu behar da;
3, goiko marroia (1. irudian erakusten den moduan): berunaren kutsadura eraginda, larria bada, oxigeno sentsorea ere ordezkatu behar du;
(4) Gorabehera beltza: karbono gordailuak eraginda, karbonoen gordailua motorraren errua ezabatu ondoren, oxigeno sentsorearen karbono gordailua automatikoki kendu daiteke.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Mg & Mauxs Auto Piezak ongi etorriak saltzeko konpromisoa daerosteko.
