Zein da automobilgintzako atea kontrolatzeko muntaia?
Ibilgailuen Gateway Controller ibilgailuen sistema elektriko eta elektroniko orokorraren osagai zentrala da, ibilgailuaren sare osoaren datu-trukeen zentro gisa jarduten duena, eta sareko hainbat datu transferitu ditzake, hala nola Can, Lin, Gehienak, FlexRay eta abar.
Automobilgintzaren atearen funtzio nagusiak hauek dira:
Koordinazioa: hainbat moduluen arteko informazioa transmititzen du ibilgailuaren barruan sistema eta osagai desberdinen arteko datu trukaketa eta komunikazioa bermatzeko.
Lehentasunezko kudeaketa: ordenagailu modulu bakoitzak bidalitako datuen pisuaren arabera, formulatu lehentasunezko hautaketa printzipioa lehenik eta behin, lehenik eta behin funtsezko informazioa prozesatzen dela ziurtatzeko.
Abiadura araudia: Autobusaren transmisioaren abiadura autoan desberdina delako, ateak datuen transmisioaren abiadura handitu edo murriztuko du datuen transmisio-beharretara egokitzeko beharra.
Horrez gain, ibilgailuaren atea ere zuzenean konektatutako nodoa da, itsasontziko diagnostikoko sistemarekin zuzenean konektatu eta kontrolatu dezakeen ibilgailuaren informazio diagnostikoa eta kontrolatzeko ardura da, baita autoetako sareak aurrez aurre dituen kanpoko arriskuen aurka defendatzeaz ere. Automobilen industria garatzearekin batera, ibilgailuek gero eta sare eta funtzio adimendunagoak dituzte. Automobilen sareko sistemaren oinarrizko kontrol gailu gisa, Gateway-ek gero eta garrantzi handiagoa du. Egitura eta ezaugarri desberdinak dituzten datu sareen artean datuen trukea eta errua diagnostikoa koordinatzeaz gain, kanpoko sarearen eta ibilgailuen ECUren arteko komunikazio segurua ere eskaintzen du.
Automobilen Gateway Controller muntaketa porrotaren arrazoiak
Automobilgintzako Atebide Kontroladorearen Batzarak huts egitearen arrazoiak honako hauek izan ditzake:
Komunikazioaren etenaren arteko etenaldia: Atebide kontrolatzaileak ibilgailuaren barneko autobus elektroniko eta optikoen arteko komunikazio-gune gisa jokatzen du eta sareko eta ECUren arteko komunikazio segurua eta leuna ziurtatzeaz arduratzen da. Atea akatsa bada, sistemaren kontrolatzaileen arteko komunikazioa eten egingo da, eta ondorioz, komunikazioan oinarritzen diren funtzioen porrota izan da.
Karbono gordailua: barruko zilindroa ez da karbono gordailu garbiak, karbono gordailu horiek motorraren diseinu parametroak aldatuko dituzte, eta ezegonkortasunagatik, beroa pilatuko dute, motorra pizteko kaosa eta gero motorra kolpatzea eragin dezake.
ECU barne osagaiak ezegonkorrak dira: ECUren barruan osagai elektronikoak ezegonkorrak bihurtzen dira berogailuaren ondoren, eta horrek 3 zilindro edo 4 zilindro izan ditzake, zilindroaren gabeziaren fenomenoa sor dezake. Hau pizte modulu akastun batek, ECUren barne programaren akatsak edo ECUren barruan hutsik dagoen hutsegite bat izan dezake.
Kanpo-faktoreak: hau da, ateak "," atearen "denean, kanpoko faktoreek eragin dezakete, hala nola haririk gabeko sarera konektatzea, WiFi seinalerik edo seinale kalitateko kalitate eskasa bilatu ez dezan, eta, horrela, ibilgailuaren komunikazio normala eta funtzionamendu funtzionala bilatu ez izana.
Diseinua eta fabrikazio akatsak: baliteke zenbait baldintzetan behar bezala funtziona dezaketen atebide kontroladoreen diseinuan eta fabrikazioan akatsak izatea. Baliteke hau akatsa ordezkatu edo konpondu behar izatea.
Laburbilduz, automobilgintzako atearen kontrolatzaileen porrotaren arrazoiak desberdinak dira, eta horrek sistemaren, motorrekin lotutako arazoen, ECUren barneko osagaien ezegonkortasunaren eta kanpoko faktoreen eragina izan ditzake. Gai horien diagnostikoa eta konponketa kritikoa da ibilgailuen errendimendua eta segurtasuna mantentzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Mg & Mauxs Auto Piezak ongi etorriak saltzeko konpromisoa daerosteko.
