Zenbat aldiz aldatzen da pizte-bobina?
Pizte bobinaren bizitza
Pizte-bobinaren bizitza 100.000 kilometro inguru gidatu ondoren ordezkatzea gomendatzen da, baina hori ez da erabatekoa. Pizte-bobinak tenperatura altuko, hautsez eta bibrazio-ingurunean denbora luzez funtzionatzen duenez, higadura-maila jakin bat jasango du. Hala ere, pizte-bobina behar bezala funtzionatzen ari den bitartean eta gainazalean zahartzearen zantzu nabaririk ez dagoen bitartean, ez dago behar baino lehenago ordezkatu beharrik.
Pizte-bobinaren hutsegitearen sintomak
Pizte-bobina zahartuta edo hondatuta dagoenean, seinale ageriko batzuk egon daitezke, hala nola, motorraren konpartimentuko pizte-bobinak kola gainezkatzea, leherketa, konexio-hodia edo presio handiko pita ablatzea. Horrez gain, pizte-bobina behar bezala funtzionatzen duen ala ez epai dezakezu motorraren jitter-a ikusita. Pizte-bobina hondatuta badago, motorraren errendimendua gutxitzea ekar dezake, hala nola azelerazio ahula, abiarazte zaila eta inaktibo abiadura ezegonkorra.
Laburbilduz, pizte-bobinaren ordezkapen-zikloa ez da finkoa, benetako erabileraren eta zahartze-mailaren arabera zehazten da baizik. Jabeek aldizka egiaztatu dezakete pizte-bobinaren egoera eta ordezkatu behar izanez gero, motorraren funtzionamendu normala bermatzeko.
Lau pizte bobinak behar al ditugu?
Pizte-bobina laurekin batera ordezkatu behar den ala ez, pizte-bobinaren funtzionamendu-egoera zehatzaren eta ibilgailuaren erabileraren araberakoa da. .
Pizte-bobina automobil-motorraren pizte-sistemaren zati garrantzitsu bat da, hau da, tentsio baxua tentsio altuko bihurtzeaz arduratzen dena, gas mistoa pizteko eta motorraren funtzionamendu normala bermatzeko. Pizte-bobinak huts egiten direnean lau pizte-bobinak aldi berean ordezkatu behar diren ala ez, hainbat faktoreren araberakoa da. Pizte-bobina bakarrak edo batzuk arazoren bat badute eta besteak behar bezala funtzionatzen badute, akastuna den pizte-bobina bakarrik ordeztu daiteke, eta horrek kostuak aurreztu eta alferrikako hondakinak saihestu ditzake. Hala ere, ibilgailuak irismen luzea badu, pizte-bobinak bere diseinuko bizitzan edo gertu daude, edo pizte-bobinak aldi berean huts egiten duten seinaleak badaude, seguruagoa izan daiteke lau pizte-bobinak aldi berean ordezkatzea. motorren errendimendu orokorra eta fidagarritasuna bermatzea.
Pizte-bobina ordezkatzean, jarraitu kentzeko urrats espezifikoak, besteak beste, pizte-bobinaren estalkia motorraren goiko aldean irekitzea, euste-torlojua kendu barneko pentagono-giltza erabiliz, entxufea deskonektatzea, pizte-bobina zaharra kentzea, pizte berria jartzea. bobina eta torlojua finkatzea, eta entxufea lotzea. Ziurtatu autogileen jarraibideak eta gomendioak jarraitzen dituzula segurtasuna eta eraginkortasuna bermatzeko.
Horrez gain, pizte-bobinaren bizitzak eta ordezko maiztasuna hainbat faktorek ere eragiten dute, besteak beste, olioaren kalitateak, gidatzeko ohiturak eta motorraren funtzionamendu-inguruneak. Normalean, 100.000 kilometro inguru behin pizte-bobina egiaztatzea eta ordezkatzea gomendatzen da, motorraren funtzionamendu egonkorra bermatzeko.
Nola neurtu pizte bobina?
pizte-bobinaren neurketa ona edo txarra da metodo nagusia 12
Kanpoko ikuskapena : egiaztatu pizte-bobinaren isolamendu-estalkia pitzatu den edo oskola pitzatu den, egoera anormalik dagoen, hala nola kola gainezkatzea, lehertzea, konexio-hodia eta presio handiko pita ablatzea.
Erresistentzia neurtzea : Erabili multimetroa harilketa primarioaren, bigarren mailako harilaren eta pizte-bobinaren erresistentzia gehigarriaren erresistentzia-balioa neurtzeko, arau teknikoak bete beharko lituzkeena.
Tenperatura hautematea: ukitu pizte-bobinaren oskola, normala da beroa sentitzea, beroa bada, bira arteko zirkuitu laburren akatsa egon daiteke.
pizte-indarraren proba : probatu pizte-bobinak sortzen duen tentsio altua proba-bankuan, behatu txinparta urdin bat dagoen eta jarraitu txinpartak igortzen.
konparazio proba : konektatu probatutako pizte-bobina eta pizte-bobina on bat, hurrenez hurren, alderatzeko, txinparta-indarra berdina den ikusteko.
Metodo bakoitzaren prozedura eta neurriak
Kanpoko ikuskapena:
Egiaztatu pizte-bobinaren isolamendu-estalkia hautsita dagoen edo oskola pitzatu den, egoera anormalik dagoen, hala nola gainezkatzea, lehertzea, konexio-hodia eta presio handiko pita ablazioa.
Erreparatu pizte-bobinaren tenperaturari, bero leuna normala da, gehiegi berotzeak pizte-bobina txarra edo hondatuta dagoela adieraz dezake.
Erresistentzia neurtzea:
Erabili multimetroa harilketa primarioaren, bigarren mailako harilaren eta pizte-bobinaren erresistentzia gehigarriaren erresistentzia-balioak neurtzeko, arau teknikoak bete beharko liratekeenak.
Erresistentzia primarioa 1,1-2,3 ohmio ingurukoa da eta bigarren mailako erresistentzia 4000-11.000 ohmio ingurukoa.
Tenperatura hautematea:
Ukitu pizte-bobinaren oskola eskuz, sentitu beroa normala dela, eskua beroa badago, bira arteko zirkuitu laburren akatsa egon daiteke.
Pizte-intentsitatearen proba:
Egiaztatu pizte-bobinak sortzen duen tentsio altua saiakuntza-bankuan, behatu txinparta urdinik dagoen ala ez eta etengabe isuri txinpartak.
Doitu deskarga-elektrodoaren tartea 7 mm-ra, exekutatu lehenik abiadura baxuan, eta egiaztatu pizte-bobinaren tenperatura lan-tenperaturara noiz igotzen den.
Konparazio proba:
Konektatu probatutako pizte-bobina eta pizte-bobina ona hurrenez hurren alderatzeko, txinparta-intentsitatea berdina den ikusteko.
Txinparta indarra berdina ez bada, neurtutako pizte bobina hautsi dela esan nahi du.
Pizte-bobinaren hutsegitearen sintomak eta arrazoi posibleak
Pizte-bobinaren kalteen sintomak honako hauek dira: motorra abiarazteko zailtasuna, inaktibo-abiadura ezegonkorra, potentzia gutxitzea, erregaiaren kontsumoa areagotzea... Arrazoi posibleak bira arteko zirkuitu laburra, zirkuitu irekia, errailaren matxura, etab.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS auto piezak ongi etorriak saltzeko konpromisoa hartzen duerosteko.
