Zenbat aldiz aldatu da pizteko bobina?
Bizitza pizteko bobina
Piztu bobinaren bizitza 100.000 kilometro inguru gidatu ondoren ordezkatzea gomendatzen da, baina hori ez da absolutua. Piztu bobinak tenperatura altuko, hautsez eta bibrazio ingurunean lan egiten duelako denbora luzez, nolabaiteko higadura jasango du. Hala ere, pizteko bobina behar bezala funtzionatzen ari den bitartean eta ez da gainazalean zahartzearen seinalerik ageriko seinalerik, ez da beharrezkoa goiztiarra ordezkatu beharrik.
Pizte bobinaren porroten sintomak
Piztu bobina zahartuta edo hondatuta dagoenean, ageriko seinale batzuk egon daitezke, esaterako, motorraren konpartsan dagoen bobina, leherketa, konexio hodia edo presio handiko tobera ablazioa ditu. Horrez gain, gainera, pizzioa bobina behar bezala funtzionatzen duen ala ez epaitu dezakezu motorraren Jitterrak behatuz. Piztu bobina hondatuta badago, motorren errendimendua gutxitzea ekar dezake, hala nola azelerazio ahula, hasteko zailtasunak eta abiadura ezegonkorra.
Laburbilduz, pizte bobinaren ordezko zikloa ez da konpondu, baina bere benetako erabileraren eta zahartze mailaren arabera zehazten da. Jabeek aldizka pizteko bobina egoera egiaztatu dezakete eta motorraren funtzionamendu normala ziurtatzeko beharrezkoa izanez gero.
Lau pizteko bobina behar al dugu?
Piztu bobina lau ordezkatu behar den ala ez elkarrekin pizteko bobina eta ibilgailua erabiltzeko lan egoera zehatzaren araberakoa da.
Piztu bobina automobilgintzako pizteko sistemaren zati garrantzitsua da, hau da, tentsio baxua tentsio altuko tentsio altu bihurtzeaz, gas mistoa pizteko eta motorraren funtzionamendu normala bermatzeko. Lau pizteko bobina guztiak ordezkatu behar diren ala ez aldatu behar da pizteko bobinak huts egiten dutenean hainbat faktoreren araberakoa da. Pizteko bobina bakarrak edo gutxi batzuek arazo bat izanez gero, eta besteak behar bezala funtzionatzen ari dira, eta gero soilik pizteko bobina bobina ordezkatu daiteke, kostuak aurreztu eta alferrikako hondakinak saihestu ditzake. Hala ere, ibilgailuak barruti luzea badu, aldi berean pizteko bobinak edo hartzearen bobinak daude, edo aldi berean huts egiten duten bobina anitzen seinaleak daude.
Pizteko bobina ordezkatzerakoan, jarraitu kentzeko urrats zehatzak, motorraren goiko aldean dagoen bobina estalkia irekitzea barne, potentzia-entxufea deskonektatuz, pizte-bobina zaharra kenduz, pizteko bobina eta torlojua lotuz eta potentzia tapoia erantsiz. Ziurtatu automobilen jarraibideak eta gomendioak jarraitzea segurtasuna eta eraginkortasuna bermatzeko.
Horrez gain, pizteko bobina bizitza eta ordezko maiztasuna hainbat faktoreren eraginpean daude, besteak beste, petrolioaren kalitatea, gidaritza ohiturak eta motorren funtzionamendu ingurunea. Normalean gomendagarria da pizteko bobina 100.000 kilometro inguru egiaztatu eta ordezkatzea motorraren funtzionamendu egonkorra bermatzeko.
Nola neurtu pizteko bobina?
Pizte bobina neurketa ona da edo txarra 12 metodo nagusia
Kanpo ikuskapena: Egiaztatu pizteko bobinaren isolamendu-estalkia pitzatuta dagoen edo shell pitzatu den ala ez, kola gainezka, lehertu, konexio hodia eta presio handiko tobera ablazioa.
Erresistentziaren neurketa: erabili multimetro bat, biribilen bobina, bigarren mailako bihurgailu eta erresistentzia osagarriaren erresistentzia-balioa neurtzeko, estandar teknikoak bete beharko lituzkeena.
Tenperatura hautematea: ukitu pizteko bobina shell, normala da beroa sentitzea, beroa izanez gero, zirkulazio laburreko akatsak egon daitezkeela.
Piztu indarraren proba: probatu proba-bankuan pizteko bobina sortutako tentsio altua, behatu txinparta urdin bat dagoen ala ez, eta jarraitu txinpartak pizten.
Konparazio proba: Konektatu probatutako bobina eta pizteko bobina on bat hurrenez hurren, txinpartaren indarra berdina den ikusteko.
Prozedura eta neurriak metodo bakoitzerako
Kanpoko ikuskapena:
Egiaztatu pizteko bobinaren isolamendu-estalkia apurtuta dagoen ala ez, maskorra pitzatuta dagoen ala ez, gainezka, lehertu, konexio hodia eta presio handiko tobera ablazioa.
Arreta ezazu pizteko bobinaren tenperaturari, bero arina normala da, gehiegizko berotzeak bobinaren bobina txarra edo kaltetuta dagoela adierazi dezake.
Erresistentziaren neurketa:
Erabili multimetro bat, bizkotxoen bobinaren bigarren mailako eta erresistentzia osagarriaren erresistentzia balioak neurtzeko, estandar teknikoak bete beharko lituzkeena.
Erresistentzia nagusia 1.1-2.3 ohmi ingurukoa da, eta bigarren mailako erresistentzia 4000-11.000 ohm ingurukoa da.
Tenperatura hautematea:
Ukitu pizteko bobina eskuz, beroa normala dela sentitu, eskua beroa bada, zirkuitu motzeko akatsak egon daitezke.
Piztu intentsitatearen proba:
Begiratu probako bobinaren bidez sortutako tentsio altua, behatu txinpartatsu urdin bat dagoen ala ez, eta etengabe igortzen diren txinpartak.
Doitu alta elektrodoen hutsunea 7mm-ra, lehenik eta behin abiadura baxuan exekutatu eta, ondoren, egiaztatu pizteko bobinaren tenperatura laneko tenperaturara igotzen denean.
Konparazio proba:
Konektatu probatutako bobina eta pizteko bobina ona, hurrenez hurren, txinpartaren intentsitatea berdina den ikusteko.
Txinpartaren indarra berdina ez bada, neurtutako pizteko bobina hautsita dagoela esan nahi du.
Sintomak eta pizteko bobina porrotaren kausa posibleak
Pizteko bobinaren kaltearen sintomak motorra abiarazteko zailtasunak dira, abiadura ezegonkorra, energia gutxitu, erregai-kontsumoa handitzea, eta abar. Kausa posibleak txandaren arteko zirkuitu laburrak, zirkuitu irekia, trenbidearen errua, etab.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Mg & Mauxs Auto Piezak ongi etorriak saltzeko konpromisoa daerosteko.
