Sarrerako balbularen ekintza.
Balbularen eginkizuna berariaz ardura da airea motorraren sarreraz eta ihesaren ondoren ihesaren gasak agortzea. Motorraren egituratik, sarrerako balbula eta ihes-balbula banatuta dago. Sarrerako balbularen zeregina airea motorra marraztea da eta erregaiarekin nahastea da; Ihes balbularen funtzioa ihesaren ondoren ihesaren ondoren isurtzea da eta beroa xahutzea.
Konposizioa: balbula balbularen buruaz eta hagaxkaz osatuta dago. Balbularen burua oso altua da (sarrerako balbula 570 ~ 670k-k, 270 ~ 670K-k, gasaren presioa, balbula-balbula eta transmisioaren osagaien inertzia-indarra, lubrifikazioa, hozte baldintzak eskasak izan behar dira, balbulak nolabaiteko indarra, zurruntasuna, bero eta higadura erresistentzia behar du. Sarrerako balbula orokorrean altzairuzko altzairuzkoa da (kromo altzairua, nikelazko altzairua), eta ihes-balbula beroarekiko altzairuzko aleazioz egina dago (silizioko kromo altzairua). Batzuetan, beroarekiko aleazioari aurrezteko, ihes-balbularen burua bero erresistentea den aleazioarekin eginda dago eta hagaxka kromo altzairuzkoa da eta, ondoren, biak elkarrekin soldatuta daude.
Balbularen buruaren formak goiko laua du, goiko esferikoa eta adar bat. Normalean goiko laua erabiltzen da. Goi-balbula lauak egitura sinplearen abantailak ditu, fabrika egokienak, fabrikazio erosoa, bero xurgapen txikia, masa txikia eta sarrerako eta ihes-balbuletarako erabil daiteke. Top Balbula esferikoa da ihes-balbularentzat, indarra handia duena, indar handia duena, ihes-erresistentzia txikia eta ihes gasaren ezabatzeko efektu ona duena, baina berokuntza gune handia du, masa handia eta inertzia handia eta prozesatze konplexua. Adar motak nolabaiteko erreka bat du, sarrerako erresistentzia murriztu dezakeena, baina burua eremu handi batek berotzen du, sarrerako balbularentzat bakarrik egokia da.
Balbula hagaxka zilindrikoa da, etengabe elkarri elkarrekiko balbula gidan, eta gainazala berpiztu eta leundu behar da. Balbularen hagaxka-buketaren forma balbularen udaberriaren forma finkoaren araberakoa da, normalean erabilitako egitura udaberriko eserlekua konpontzeko, balbula hagaxkaren amaiera blokea pieza instalatzeko eraztun-zirrikitua du, eta azken batzuk blokeo-pinarekin finkatuta daude.
Motorraren sarrerako balbula garbitu behar al da?
Izan ere, autoaren zati guztiek ohiko garbiketa dute, batez ere autoaren bihotza, barruko metaketa motorraren potentzia murriztu dezake, eta kasu larriek motorrak kolpatzea eragingo dute, eta, azkenean, motorra erretzeko olioa erretzea behar da. Ondoren, motorraren garbiketa, sarrerako balbula garbitu behar da, honako hau, sarrerako balbula garbitzeko hitzaldi laburra da
Sarrerako balbula garbitzea, lehenik eta behin, karbono-zenbatekoa da, eta normala da karbonoa pilatzea.
Autoa 40.000 kilometro baino gehiago da, beharrezkoa da karbono gordailuen garbiketa kontuan hartu behar da, karbono gordailua ia agerikoa denean. Orduan, jabeak motorraren karbono metaketa nola egiaztatu galdetuko du
Nola egiaztatu motorrak karbono gordailuak dituen
Metodoa erraza da. Itzul itzazu hatza afari zuriko eskuoihal batean
Ihes hodien buztanaren buztanaren barruan, igurtzi zirkulu gogorra eta begiratu paperaren kolorea motorraren sistemak karbono gordailuak dituen ikusteko.
Metodo honek motorraren zilindroan errekuntza-ganbera, pistoi eta eraztun karbono gordailua oso larria den zehaztu dezake.
1, buztanaren kanalizaziorik ez: hatz zuriak zuriz estalita. Zaila da buztanaren hodi-portua zirkulu baten barruan garbitzeko, paperak horia bakarrik argi eta karbonorik gabeko motorra;
2, ihes hodia karbono flotagarria. Aurkitu dute ihes-hodiak karbono beltz pixka bat duela, poliki-poliki. Motorraren zilindroa, pistola, eraztun lana guztiz normala da, karbono flotagarria (karbono aparra ere deitzen zaio).
3, ihes hodia karbono lodia: ihes-hodia karbono beltz asko erabiltzen da, napkin zuria jo ondoren, oraindik karbono beltz asko dago paperean, errekuntzako ganbera, pistoi, eraztun karbono gordailua garbitzea beharrezkoa dela adieraziz;
4, ihes hodien olio karbonoa: metodo bera erabilita, aurkitu da karbono beltza dagoela napkin paper zuriaren gainean, eta olio orbanak daude, motorrak olioa erretzen duela eta konpondu behar dela adieraziz.
5, ihes pipa olio karbono kea: karbono metaketaren eta beste arrazoi batzuengatik zehaztu daiteke, motorraren zilindroaren gorputzaren higadura larria da, konponketa profesionalaren beharra. Autoaren hainbat atalen ohiko garbiketa ona da autoa berak, baina baita segurtasun eta osasunagatik ere. Autoa ona den arren, autoa mantentzea beharrezkoa da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Mg & Mauxs Auto Piezak ongi etorriak saltzeko konpromisoa daerosteko.
