Autoaren enbrage pedalaren sentsorea - Zer da 3 entxufe?
Automobilen enbrage pedalaren sentsorea normalean 3 entxufeko entxufe bat da, enbrage pedalean kokatua. Bere funtzio nagusia enbrage pedalaren posizioa detektatzea eta informazio hori autoaren kontrol unitate elektronikoari (ECU) bidaltzea da. Gidariak enbrage pedala sakatzen duenean, sentsoreak seinalea bidaltzen dio ECUari, eta honek seinale hori erabiltzen du motorraren potentzia irteera moztu behar den ala ez zehazteko.
Enbrage pedalaren sentsoreak honela funtzionatzen du: Martxa aldaketa batean, gidariak enbragea sakatzen du potentzia mozteko, eta sentsoreak azkar bidaltzen dio seinalea ECUari. Seinalea jaso ondoren, ECUak zehazten du martxa aldaketa bat gerta daitekeela eta aldi baterako gordetzen ditu motorraren uneko abiadura, azeleragailu pedalaren posizioa eta erregai injekzio bolumena. Aldaketa amaitutakoan eta enbragea askatzen denean, sentsoreak berriro jakinarazten dio ECUari. ECUak motorraren abiaduraren aldaketak kontrolatzen ditu eta azeleragailu pedalaren egoera egiaztatzen du. Abiadura jaisten bada edo jaisteko joera badu, eta azeleragailu pedalaren posizioa ez bada aldatzen edo ez bada nahikoa aldatzen, ECUak berehala aginduko du erregai injekzio abiadura handitzea mantentzeko edo konpentsatzeko. Azeleragailu pedalaren posizioa aldatzen bada, sistemak azeleragailuaren funtzionamendura egokituko da. Mekanismo honek aldaketa prozesu leuna bermatzen du, baita azelerazio eta dezelerazio leunagoak ere.
Enbragearen pedalaren sentsorearen funtzio nagusia motorraren kontrol unitateari 12 volteko tentsio seinalea ematea da. Gidariak enbragea sakatzen duenean, sentsorearen etengailua deskonektatzen da, eta motorraren kontrol unitateak ezin du enbragearen seinalea jaso, eta horrek adierazten du motorraren konexioa deskonektatu behar dela. Ondorioz, pizte-kablearen angelua murrizten da eta erregai injekzioa erreserba-potentziara murrizten da, martxa aldatzean kolpeak saihesteko.
Zehazki, enbrage pedalaren sentsorearen funtzioen artean hauek daude:
Ziurtatu abiarazte leuna: motorra martxan jarri ondoren, gidariak lehenik enbragearen pedala sakatuko du, motorra transmisio-sistematik bereiziko du eta, ondoren, pixkanaka askatuko du enbragearen pedala, enbragea pixkanaka sartu dadin, abiarazte leuna lortzeko.
Transmisio-sistemaren aldaketa leuna bermatzen du: Martxa aldatu aurretik, gidariak enbrage-pedala sakatu behar du potentzia-transmisioa eteteko, jatorrizko engranajearen engranaje-bikotea askatzeko eta engranaje berriaren engranaje-bikotearen abiadura pixkanaka sinkronizatzeko, aldaketan zeharreko inpaktua murrizteko eta aldaketa leuna lortzeko.
Transmisio-sistemaren gainkarga saihestea: larrialdiko balaztatzean, enbrageak zati aktiboaren eta gidatutako zatiaren arteko mugimendu erlatiboan oinarritu daiteke transmisio-sistemaren inertzia-momentua ezabatzeko eta transmisio-sistemaren gainkarga saihesteko.
Enbragearen pedalaren sentsorea huts egiten badu, eragingailuaren marruskadura-errendimendua gutxitu egin daiteke, edo enbragea denbora luzez erdi-lotura egoeran mantentzen da, eta horrek irristatze goiztiarra eragin dezake. Une horretan, motorrak ezin du momentu handirik eraginkortasunez transferitu transmisio-sistemara enbragearen bidez, eta ondorioz, autoak ez du nahikoa indar eragile jasotzen, eta are gehiago, autoa ezin da martxan jarri.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
