Gomendagarria da zure autoarekin bat datorren balazta-serieko balazta-diskoa, kalibrea eta balazta-pastilla erabiltzea. Balazta-pastilla aldatzeko unerik onena disko-balaztaren balazta-pastillaren lodiera balazta-plakan zapalduz egiaztatu behar da, eta danbor-balaztaren balazta-zapatako balazta-pastillaren lodiera, berriz, balazta-zapata balaztatik ateraz egiaztatu behar da.
Fabrikatzaileak zehazten du disko-balaztetan zein danbor-balaztetan balazta-pastillek duten lodiera ez dela 1,2 mm baino txikiagoa izango, neurketa erreal guztiek erakusten baitute balazta-pastilak azkarrago higatzen eta zuritzen direla 1,2 mm-ko lodiera baino lehen edo ondoren. Beraz, jabeak balazta-pastilak egiaztatu eta ordezkatu beharko lituzke une horretan edo lehenago.
Ibilgailu arruntentzat, gidatze-baldintza normaletan, aurreko balaztaren balazta-pastilaren iraupena 30000-50000 km-koa da, eta atzeko balaztaren balazta-pastilarena, berriz, 120000-150000 km-koa.
Balazta-pastilla berri bat instalatzerakoan, barrualdea eta kanpoaldea bereizi behar dira, eta balazta-pastillaren marruskadura-gainazala balazta-diskoari begira egon behar da, diskoa behar bezala egokitzeko. Instalatu osagarriak eta lotu brida-gorputza. Pintzen gorputza estutu aurretik, erabili tresna bat (edo tresna berezi bat) pintzaren tapoia atzerantz bultzatzeko, pintzaren instalazioa errazteko. Danbor-balaztaren balazta-pastilla aldatu behar bada, gomendagarria da mantentze-lanetako lantegi profesional batera joatea eragiketa profesionala egiteko, akatsak saihesteko.
Balazta-zapata, balazta-pastilla bezala ezagutzen dena, kontsumigarria da eta pixkanaka higatzen joango da erabileran zehar. Muga-posiziora iristen denean, ordezkatu egin behar da, bestela balaztatze-efektua murriztuko du eta segurtasun-istripuak ere eragingo ditu. Balazta-zapata bizitzaren segurtasunarekin lotuta dago eta kontuz ibili behar da.
