| Produktuen izena | tenporizazio idler |
| Produktuen aplikazioa | SAIC MAXUS V80 |
| Produktuak OEM NO | C00014685 |
| Lekuaren Org | TXINAN EGINDUA |
| Marka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Epea | Stocka, 20 PZ gutxiago bada, hilabete bat normala |
| Ordainketa | TT Gordailua |
| Enpresaren marka | CSSOT |
| Aplikazio-sistema | POWER sistema |
Produktuen ezagutza
Tentsore
Tendagailua autoen transmisio-sisteman erabiltzen den gerrikoa tenkatzeko gailua da. Batez ere karkasa finko batek, tentsio-beso batek, gurpil-gorputz batek, tortsio-malguki batek, errodamenduzko errodamendu batek eta malguki-zuskai batek osatzen dute. Tentsioa automatikoki doi dezake gerrikoaren tentsio-mailaren arabera. Indarrak estutzeak transmisio-sistema egonkorra, segurua eta fidagarria egiten du. Gerrikoa erraz luzatzen da denbora luzez erabili ondoren, eta tenkagailuak gerrikoaren tentsioa automatikoki doi dezake, gerrikoa arinagoa izan dadin, zarata murrizten da eta irristatzea saihestu dezake.
kronometraje gerrikoa
Sinkronizazio-uhala motorraren airea banatzeko sistemaren zati garrantzitsu bat da. Biraderari lotuta dago eta transmisio-erlazio jakin batekin lotzen da sarrera eta ihes denboraren zehaztasuna bermatzeko. Transmisiorako engranajeak baino uhalak erabiltzeagatik da uhalak gutxiago zaratatsuak direlako, transmisioan zehatzak direlako, berez aldakuntza gutxi dutelako eta konpentsatzeko errazak direlako. Jakina, gerrikoaren bizitza metalezko engranajearena baino laburragoa izan behar da, beraz, gerrikoa aldizka ordezkatu behar da.
Idler
Tentsoreari eta uhalari laguntzea, uhalaren norabidea aldatzea eta uhalaren eta polearen inklusio-angelua handitzea da. Motorraren kronometrajearen gidaritza-sistemako gida-gurpil bat ere dei daiteke.
Denboralizazio-kitak goiko piezak ez ezik, torlojuak, azkoinak, garbigailuak eta beste pieza batzuk ere baditu.
Transmisio-sistemaren mantentze-lanak
Denboraldiaren gidatzeko sistema aldizka ordezkatzen da
Denbora-transmisio-sistema motorraren airea banatzeko sistemaren zati garrantzitsu bat da. Biraderarekin konektatuta dago eta transmisio-erlazio jakin batekin lankidetzan jarduten du sarrera eta ihes denboraren zehaztasuna bermatzeko. Normalean tentsoreak, tenkagailuak, tenkagailuak, denbora-uhalak eta beste osagarri batzuk ditu. Beste auto-pieza batzuek bezala, auto-fabrikatzaileek argi eta garbi zehazten dute 2 urteko edo 60.000 kilometroko denbora-transmisiorako ohiko ordezkapen-epea. Kronometraje-sistemako piezak kaltetzeak ibilgailua matxura eragingo du gidatzen ari zaren bitartean eta, kasu larrietan, motorrean kalteak eragingo ditu. Hori dela eta, denbora-erregimen sistemaren ordezkapen erregularra ezin da alde batera utzi. Ibilgailuak 80.000 kilometro baino gehiago egiten dituenean ordezkatu behar da.
Kronometraje sistemaren ordezkapen osoa
Sistema oso gisa, kronometraje-sistemak motorra funtzionamendu normala bermatzen du, beraz, ordezkapen-multzo osoa ere beharrezkoa da ordezkatzean. Pieza bakarra ordezkatzen bada, zati zaharraren egoerak eta bizitzak pieza berriari eragingo dio. Gainera, denbora-transmisio-sistema ordezkatzen denean, fabrikatzaile bereko produktuak hautatu behar dira piezen bat etortze-maila handiena, erabilera-efektu onena eta bizitza luzeena ziurtatzeko.
