Automobilgintzako aire girotuko konpresorea automobilgintzako aire girotuaren hozte sistemaren bihotza da eta hozkailuen lurruna konprimitzeko eta garraiatzeko eginkizuna du. Bi konpresore mota daude: aldakorrezko desplazamendua eta desplazamendu aldakorra. Lan printzipio desberdinen arabera, aire girotuko konpresoreak desplazamendu konpresore finkoetan eta desplazamendu aldakorreko konpresoreetan banatu daitezke.
Lan egiteko metodo desberdinen arabera, konpresoreak elkarrekiko eta birakari motaetan banatu daitezke. Konpresore elkartze arruntak, hagaxkaren motako eta pistoi axial motako konexiozko birakariak eta konpresore birakari arruntak Vane mota eta korritze mota daude.
Automobilgintzako aire girotuko konpresorea automobilgintzako aire girotuaren hozte sistemaren bihotza da eta hozkailuen lurruna konprimitzeko eta garraiatzeko eginkizuna du.
Sailkapen
Konpresoreak bi motatan banatuta daude: aldakorrezko desplazamendua eta desplazamendu aldakorra.
Klimatizatutako konpresoreak, oro har, elkarrekiko eta birakari motaetan banatzen dira beren barne metodoen arabera.
Lan printzipioa Sailkapena Editatzeko emisioa
Lan printzipio desberdinen arabera, aire girotuko konpresoreak desplazamendu konpresore finkoetan eta desplazamendu aldakorreko konpresoreetan banatu daitezke.
Desplazamendu konpresore finkoa
Desplazamendu finkoko konpresorearen desplazamendua proportzionalki handitzen da motorraren abiaduraren gehikuntzarekin. Ezin da automatikoki aldatu energia-irteera hoztearen eskariaren arabera, eta eragin handia du motorraren erregai kontsumoan. Bere kontrolak, oro har, lurruntzailearen aire irteeraren tenperatura seinalea biltzen du. Tenperatura ezarritako tenperaturara iristen denean, konpresorearen enbragile elektromagnetikoa kaleratu da eta konpresoreak funtzionatzeari uzten dio. Tenperatura igotzen denean, enbragile elektromagnetikoa arduratzen da eta konpresorea lanera hasten da. Desplazamendu finkoko konpresorea aire girotuaren sistemaren presioaren bidez kontrolatzen da. Hoditeria presioa handia denean, konpresoreak funtzionatzeari uzten dio.
Aldagaia desplazamendu aire girotuaren konpresorea
Desplazamendu aldakorreko konpresoreak automatikoki doitu dezake potentzia-irteera ezarritako tenperaturaren arabera. Aire girotuaren kontrol sistemak ez du lurruntzailearen airearen gaineko tenperatura seinalea biltzen, baina konpresioaren konpresio-erlazioa kontrolatzen du aire girotuko kanalizazioaren presioaren aldaketaren arabera, airearen irteera-tenperatura automatikoki doitzeko. Hozkailu prozesu osoan, konpresorea beti ari da lanean, eta hozkailuaren intentsitatea doitzea konpresorearen barruan instalatutako balbula arautzen duen presioaren bidez erabat kontrolatzen da. Aire girotuaren kanalizazioaren gaineko presio handiko presioa handiegia denean, balbula arautzen duen presioak konpresioaren kolpea laburtu egiten du konpresio-erlazioa murrizteko, hoztearen intentsitatea murriztuko duena. Presio handiko presioa maila jakin batera erortzen denean eta presio baxuko muturrean presioa maila jakin batera igotzen denean, balbula arautzen duen presioak pistoiaren kolpea areagotzen du hozkailuaren intentsitatea hobetzeko.
Lan estiloaren sailkapena
Lan egiteko metodo desberdinen arabera, konpresoreak elkarrekiko eta birakari motaetan banatu daitezke. Konpresore elkartze arruntak, hagaxkaren motako eta pistoi axial motako konexiozko birakariak eta konpresore birakari arruntak Vane mota eta korritze mota daude.
Krankshaft Rod konpresorea konektatzen
Konpresore honen lan prozesua lau, hots, konpresio, ihes, hedapen, xurgapenean banatu daiteke. Birrinduladak biratzen duenean, konektatzeak pistoiarekin bat egiten du, eta zilindroaren barruko hormaz osatutako lan-bolumena, zilindroaren burua eta pistoiaren goiko gainazala aldatzen da aldian-aldian, eta, beraz, hozkailua hozte-sisteman konprimitu eta garraiatzen du. Rod konpresorea konektatzen duen biradera lehen belaunaldiko konpresorea da. Oso erabilia da, fabrikazio teknologia helduak, egitura sinplea, materialak prozesatzeko eta prozesatzeko teknologiaren eskakizun baxuak ditu, eta nahiko kostu baxua. Egokitasun sendoa du, presio-barruti eta hozte-gaitasunen eskakizunetara egokitu daiteke eta mantentze sendoa du.
Hala ere, Rod konpresoreak konektatzen duen birakatxoak ere ageriko gabeziak ditu, esaterako, abiadura handia lortzeko ezintasuna, makina handia eta astuna da, eta ez da erraza pisu arina lortzea. Ihesa etenik gabe dago, aire-fluxua gorabeheren joera da eta funtzionamenduan bibrazio handia dago.
Krankshaft-Connecting-Rod konpresoreen aurreko ezaugarriak direla eta, desplazamendu txikiko konpresore gutxik hartu dute egitura hau. Gaur egun, crankshaft-connecting-rod konpresoreak gehienetan desplazamendu handiko aire girotuko sistemetan erabiltzen dira bidaiarien autoak eta kamioiak.
Pistoi axial konpresorea
Pistoi konpresore axrealak bigarren belaunaldiko konpresoreak deitu daitezke, eta komunak rockero-plaka edo plaka konpresoreak dira, automobilgintza aire girotuko konpresoreetan produktu nagusiak dira. Swash plakaren konpresore baten osagai nagusiak ardatz nagusia eta platera dira. Zilindroak konpresorearen ardatz nagusiarekin zirkunferentzialki antolatuta daude erdigunean, eta pistoiaren mugimenduaren norabidea konpresorearen ardatz nagusiaren paraleloan dago. Swash plaka konpresore gehienetako pistoi buru biko pistoi gisa eginda daude, esaterako, 6 zilindroko konpresore axial gisa, 3 zilindro konpresorearen aurrealdean daude, eta gainerako 3 zilindroak konpresorearen atzeko aldean daude. Buru biko pistonek tandemetan diapositiba egiten dute kontrako zilindroetan. Pistoiaren mutur batek aurreko zilindroan hozgarriaren lurruna konprimitzen duenean, pistoiaren beste muturrak atzeko zilindroan hozgarria lurruna arnasten du. Zilindro bakoitza presio handiko aire-balbulez hornituta dago eta presio handiko beste pipa bat erabiltzen da aurreko eta atzeko presio handiko ganberak lotzeko. Plaka inklinatua konpresorearen ardatz nagusiarekin finkatuta dago, plaka inklinatuaren ertza pistoiaren erdian dagoen zirrikituan muntatzen da, eta pistoiaren zirrikitua eta plaka inklinatuen ertza altzairuzko pilota errodamenduak onartzen ditu. Ardatz nagusia biratzen denean, swash plakak ere biratzen du, eta swash plakaren ertzak pistoia axialki bultzatzen du. Swash plakak behin biratzen badu, aurreko eta atzeko bi pistoi batzuek konpresio, ihes, hedapen eta xurgapen ziklo bat osatzen dute, bi zilindroen lanaren baliokidea dena. 6 zilindroko konpresore axiala bada, 3 zilindro eta buru biko pistoi bikoitza modu berdinean banatzen dira zilindro blokearen atalean. Ardatz nagusia behin biratzen denean, 6 zilindroen eraginaren baliokidea da.
Swash plaka konpresorea nahiko erraza da miniaturizazioa eta pisu arina lortzea, eta abiadura handiko funtzionamendua lor dezake. Egitura trinkoa, eraginkortasun handia eta errendimendu fidagarria ditu. Desplazamendu aldakorraren kontrola gauzatu ondoren, oso erabilia da automobilen aire girotuak.
Vane birakaria konpresorea
Bi zilindro forma daude birakari konpresoreetarako: zirkularra eta obalatua. Zilindro zirkular batean, errotorearen ardatz nagusiak zilindroaren erdialdetik distantzia eszentrikoa du, errotorea estuki lotuta egon dadin zilindroaren barneko azalera xurgatzeko eta ihesaren zuloen artean. Zilindro eliptiko batean, errotorearen ardatz nagusia eta elipsearen erdigunea bat datoz. Errotorearen palak zilindroa hainbat espaziotan banatzen dira. Ardatz nagusiak errotorea behin biratzeko bultzatzen duenean, espazio horien bolumena etengabe aldatzen da eta hozkailuen lurrunak ere bolumen eta tenperatura aldatzen dira espazio horietan. Bihurgailu-konpresore birakariak ez du xurgapen-balbula bat, furgonetek hozkailua piztu eta konprimitzen duten lana egiten dutelako. 2 pala badaude, 2 ihes prozesu daude ardatz nagusiaren biraketa batean. Zenbat eta pala gehiago, orduan eta txikiagoak dira konpresorearen isurketak.
Hirugarren belaunaldiko konpresore gisa, birakariaren konpresorearen bolumena eta pisua txikia izan daitekeelako, erraza da motorraren konpartimentu estu batean antolatzea, zarata baxuaren eta bibrazioaren abantailak eta eraginkortasun bolumetrikoa, automobilgintzako aire girotuko sistemetan ere erabiltzen da. aplikazioren bat lortu duzu. Hala ere, Vane Compresore birakariak eskakizun altuak ditu mekanizazio zehaztasunari eta fabrikazio handiko kostuei buruz.
korritzeko konpresorea
Konpresore horiek 4. belaunaldiko konpresoreak izan daitezke. Korronte-konpresoreen egitura bi motatan banatzen da batez ere: mota dinamikoa eta estatikoa eta iraultza bikoitza mota. Gaur egun, mota dinamikoa eta estatikoa da aplikazio ohikoena. Bere lantaldeak turbina dinamiko batez eta turbina estatikoa osatzen dute batez ere. Turbina dinamiko eta estatikoen egiturak oso antzekoak dira, eta bukaerako plakatik osoko espiral bat osatzen dute, turbina estatikoa geldirik dago, eta biribilkiaren biribilkiaren aurkako biribila da, hau da, ez dago biraketa, soilik iraultza. Korritze-konpresoreek abantaila ugari dituzte. Adibidez, konpresorea tamaina txikia da eta pisu argia da eta turbina higidura bultzatzen duen ardatz eszentrikoa abiadura handian biratu daiteke. Xurgapen-balbula eta deskarga-balbula ez dagoelako, korritze-konpresorea modu fidagarrian funtzionatzen du eta erraza da abiadura aldakorreko mugimendua eta desplazamendu teknologia aldakorra konturatzea. Konpresio-ganbera anitzek aldi berean funtzionatzen dute, ondoko konpresio ganberen arteko gasaren presioaren aldea txikia da, gasaren ihesa txikia da eta eraginkortasun bolumetrikoa altua da. Korronte-konpresoreak gero eta gehiago erabili dira hozkailu txikien eremuan, egitura trinkoaren, eraginkortasun handiko eta energia aurrezteko abantailak direla eta, bibrazio baxua eta zarata baxua eta lan fidagarritasuna, eta, beraz, konpresorearen garapenaren jarraibide nagusietako bat bihurtu da.
Ohiko akatsak
Abiadura handiko lan partaide gisa, aire girotuaren konpresoreak porrot egiteko probabilitate handia du. Hutsegite arruntak zarata, ihesak eta lanik ez dutenak dira.
(1) Zarata anormala Konpresorearen zarata anormalaren arrazoi ugari daude. Adibidez, konpresorearen enbragea elektromagnetikoa kaltetuta dago, edo konpresorearen barrualdea oso higatuta dago, etab. Zarata anormala sor dezake.
① Konpresorearen enbragea elektromagnetikoa leku arrunta da, zarata anormala gertatzen baita. Konpresorea abiadura baxutik abiadurarekin abiadura altuan ibiltzen da askotan, beraz, enbrage elektromagnetikoaren baldintzak oso altuak dira eta enbragile elektromagnetikoaren instalazioaren posizioa orokorrean lurretik gertu dago, eta askotan euri uraren eta lurzoruaren eraginpean dago. Enbragile elektromagnetikoan duen eragina kaltetutako soinu anormala gertatzen denean.
② Enbragea elektromagnetikoaren beraren arazoaz gain, konpresorearen gerrikoaren estutasunak enbrage elektromagnetikoaren bizitzan ere eragiten du. Transmisio-gerrikoa solteegia bada, enbrage elektromagnetikoa irristatzeko joera da; Transmisio-gerrikoa estuegia bada, enbragile elektromagnetikoaren karga handitu egingo da. Transmisio-gerrikoaren estutasuna zuzena ez denean, konpresoreak ez du argi mailan funtzionatuko, eta konpresorea kaltetuta egongo da astuna denean. Unitatearen gerrikoa lanean ari denean, konpresorearen polea eta sorgailuen polea ez badira hegazkin berean, diskoaren gerrikoaren edo konpresorearen bizitza murriztuko du.
③ Enbragile elektromagnetikoaren xedea eta itxurak ere konpresorearen zarata anormala eragingo du. Adibidez, sorgailuaren energia sortzea ez da nahikoa, aire girotuaren sistemaren presioa oso altua da, edo motorraren karga handiegia da, eta horrek enbragea elektromagnetikoa behin eta berriz tiraka eragingo du.
④ Enbrage elektromagnetikoaren eta konpresorearen muntatzeko azaleraren arteko nolabaiteko hutsunea izan beharko litzateke. Hutsuna handiegia bada, eragina ere handituko da. Hutsunea txikiegia bada, enbragile elektromagnetikoak konpresorearen muntatzeko gainazala oztopatuko du funtzionamenduan zehar. Zarata anormalen kausa ohikoa da.
⑤ Konpresoreak lubrifikazio fidagarria behar du lanean. Konpresoreak olio lubrifikatzailea falta duenean, edo olio lubrifikatzailea ez da behar bezala erabiltzen, zarata anormal larria konpresorearen barruan gertatuko da eta konpresorea higatu eta txikitu egingo da.
(2) Ihes-hozteko ihesak aire girotuko sistemetan arazo ohikoena da. Konpresorearen zati bat konpresorearen bidegurutzean eta presio handiko hodien bidegurutzean izan ohi da, eta normalean kezkagarria da instalazioaren kokapenagatik egiaztatzea. Aire girotuaren sistemaren barneko presioa oso altua da eta hozkailuek ihes egiten dutenean, konpresorearen olioa galduko da, eta horrek aire girotuko sistema ez du funtzionatu edo konpresorea gaizki lubrifikatzea eragingo du. Aire girotuko konpresoreen presioaren erliebea babesteko balbulak daude. Presioaren erliebea babesteko balbulak behin-behineko erabilerarako erabiltzen dira. Sistemaren presioa altuegia da ondoren, presioaren erliebea babesteko balbula denboran aldatu behar da.
(3) Ez dabil lanean, aire girotuaren konpresoreak ez du funtzionatzen, normalean erlazionatutako zirkuitu arazoengatik. Konpresorea konpresorearen enbragile elektromagnetikoari zuzenean hornitzea kaltetuta dagoen ala ez egiaztatu dezakezu.
Aire girotua mantentze-lanak
Segurtasun gaiak hozkailuak maneiatzean jakitun
(1) Ez maneiatu hozgailua espazio itxi batean edo sugar irekian;
(2) Babes betaurrekoak higatu behar dira;
(3) Saihestu hozkailu likidoa begietan sartu edo larruazalean zipriztinduz;
(4) Ez apuntatu hozgailuen deposituaren behealdea pertsonei, hozkailuen depositu batzuek larrialdiko aireztapen gailuak dituzte behealdean;
(5) Ez ezazu hozgailuen depositua ur beroan zuzenean 40 ºC baino handiagoa duten tenperatura batekin;
(6) Hozkailu likidoak larruazala sartzen edo ukitzen badu, ez igurtzi, garbitu berehala ur hotz askorekin eta berehala joan ospitalera tratamendu profesionala lortzeko medikua aurkitzeko, eta ez saiatu zeure buruari aurre egiten.
