EGR balbula (ihes gasaren birzirkulazio-balbula) diesel motor batean instalatutako produktu mekroniko bat da, sarrerako sistemara itzulitako ihes-gasaren birzirkulazio kopurua kontrolatzeko
EGR balbula diesel motor batean instalatutako produktu mekroniko bat da, sarrerako sistemara itzuliko den ihes-gasaren birzirkulazio kopurua kontrolatzeko. Normalean, sarrerako kolektorearen eskuinaldean kokatzen da, gorputzaren gorputzaren ondoan, eta ihesa kudeatzen duen metalezko hodi labur baten bidez konektatuta dago. Bere funtzioa sarrerako gasaren zenbatekoa kontrolatzea da, eta, beraz, ihes-gas kopuru bat birzirkulaziorako matrikulatuan isurtzen da. EGR balbula oso osagai garrantzitsua eta kritikoa da agorezko gasaren birzirkulazio gailuan.
EGR balbula bi motatan banatuta dago: mota mekanikoa eta kontrol mota elektronikoa.
EGR balberrak errekuntzako ganberaren tenperatura murrizten du motorraren errekuntzaren bidez, motorraren lan-eraginkortasuna errekurtsoan, motorraren lan-eraginkortasuna hobetuz, errekuntzako ingurunea hobetuz eta motorraren zama murriztuz, konposatuen emisioa murriztuz, kolpeak murriztea eta osagai bakoitzaren denbora luzatzea. Zerbitzuaren bizitza.
Izen osoa agorezko gasaren birzirkulazioa da, hau da, ihes gasaren birzirkulazioa [1] sistema ihes-gasaren nitrogeno oxidoen (NOX) isurtzeko sistema erabiltzen da. Nitrogenoak eta oxigenoak kimikoki erreakzionatzen dute tenperatura altuko eta presio handiko baldintzetan soilik, eta motorraren errekuntza-ganberetan tenperatura eta presioak baldintza hauek betetzen dituzte, batez ere behartutako azelerazioan. Motorra karga azpian exekutatzen denean, EGR balbula irekitzen da, agortzeko gas kopuru txiki bat sartu ahal izateko, sarrerarekin eta errekuntzako ganberan sartu zen nahasketa erregairarekin batera. EGR balbula itxita dago inaktiboan, eta ihes gas txikia motorra birzirkulatzen da. Automobilen ihes gasa errekuntza-ganberan errekuntzan parte hartzen ez duen erregai eta oxidatzaile gabea da. Errekuntzaren tenperatura eta presioa murrizten ditu errekuntzak sortutako beroaren zati bat nitrogeno oxidoen produkzioa murrizteko. Errekuntzako ganberan sartzen den ihes-gas kopurua handitzen da motorraren abiadurarekin eta kargarekin
Ihes gasaren birzirkulazioa motorraren lan prozesuan arnasketa-aire freskoan (edo nahasketa) sartzen den metodoa da eta errekuntzako birzirkulaziorako zilindrora itzuli da. Bere funtzioa NOx-en emisioa murriztea da. Nox gas oso kaltegarria da giza gorputzarentzat, batez ere tenperatura eta oxigeno aberatsak diren baldintzetan sortzen dena. Motorraren lan prozesuan, agorezko gasaren zati bat modu egokian eta egokian sartzen bada, bero-gaitasuna nahiko handia duelako, CO2, agortzeak errekuntzaren bidez sortutako beroaren zati bat xurgatu dezake eta nahasketan eragin handia du. Zenbait diluzio efektu, beraz, motorren errekuntzaren gehienezko tenperatura eta oxigeno edukia murrizten dira, eta horrela, NOX konposatuen eraketa murrizten da.
Hala ere, gehiegizko ihes-gasaren birziklatzeak eragina izango du motorraren funtzionamendu normalean, batez ere abiadura baxuan eta karga baxuan exekutatzen denean eta motorra martxan dagoela eta motorraren potentzia karga osora behar denean (birzirkulazio agortzeak eragin handia izango du motorraren errendimenduan. Hori dela eta, birzirkulazioan parte hartzen duen ihes-gas kopurua automatikoki doitu behar da motorraren benetako lan baldintzen arabera eta lan baldintzen aldaketak. Praktika frogatu da, motorraren egitura desberdinen arabera, birzirkulazioan parte hartzen duten ihes-gas kopurua% 6 eta% 13 artean aldatzen dela.
Ihes gasaren birzirkulazio-kopuruak ez du gehiegizko eraginik izan motorren errendimenduan, eztanda-gasaren birzirkulaziorako kontrol-estrategia itxita ere. edo presio-sentsorea), ihes itxikoen zuzenketa-feedbackaren egiaztagiriaren egiaztagiriaren kontrola gauzatzen da. Lurreko lurraren altuera baxua da, eta barruko espazioaren erabilera-tasa antzeko produktuen artean altuena da, antzeko produktuen% 19 handiagoa da; espazio handia da
Askotariko eszenatokietarako egokia da, ardatz luzeko goiko konpartimentuaren bolumena 10,2 m³ arte
Kutxa gorputza karratua da eta erabilera tasa altua da, antzeko produktuak baino% 15 gehiago
Super potentzia
Saic π2.0t Turbo Diesel motorra
100 kilometro bakoitzeko erregai-kontsumoa 7,8l bezain baxua da, gehienezko potentzia 102kw da, eta Tontorraren momentua 330 m da
Zarata indling 51db baino ez da bulegoko mailara iristen
2000bar Presio Handiko trenbide sistema arrunta, erregai atomizazio-efektu hobea, eraginkortasunez murriztu erregai-kontsumoa% 20
Bere klaseko bakana 6 abiadurako transmisio automatikoa, aldatze adimenduna eta% 5 erregai eraginkorragoa ditu
Kontrol adimenduna
6AMT eskuzko transmisioa, Kontrol Zentraleko Engranaje Integratuak, 6mt aukeratu ditzake, 6AMT transmisiorako hainbat forma, engranajea leuna eta leuna da, eta kontrola erosoagoa eta erraza da
Mira oso estandar zorrotzak, txasis sintonia profesionalek bidaiarien auto baten parekoa da. Airearen esekidura teknologiak asko hobetu dezake errepide bibrazio isolamendu gaitasuna, eta kontrol-muga eta erosotasuna modu ulergarrian hobetu [19]
Fidagarria eta iraunkorra
Altzairu bikoitzeko altzairuzko xafla berezia, EPP ingurumena errespetatzen duen pintura, fosfatoia, elektroforesia, erdiko estaldura eta topcoat prozesatzeko lau pintura tratatzeko prozesuak, 10 urtez ez direla korotuko ziurtatzeko. (Estandar Nazionalak 7 urte behar ditu)
【Segurtasun integrala】: karga-gorputza integratua, kaiola markoaren egitura
Europako Segurtasun Crash Design Standard, gorputzaren funtsezko atalak indar handiko altzairuzkoak dira, zenbatekoa% 50ekoa da eta antzeko produktuen% 30 inguru baino ez da
Bosch Esp9.1 Sorpen Elektronikoaren Laguntza Sistemaren azken belaunaldiak abs, EBD, Bas, RMI, VDC, HBA, TCS eta bestelako sistemak ditu.
Super Kalitatea
MPV forma dotorea, hegalari hegaleko parrilla, farolak adimendunak, kolore bereko eta atzeko kolpeak, kolore bereko kanpoko ispiluak, kolore bereko ateak helduleku, atzeko pribatutasun beira, luxuzkoagoa
Barruko kalitate berria, kabina besarkatzen duena, barruko estalkia guztiz estalita, negozioetarako erosoagoa eta IKEArentzat
10,1 hazbeteko zentralaren kontrol nagusia Pantaila handia eta 4,2 hazbeteko ezkerreko LCD tresna, aparkatzeko radarra, kanpoko ispilu elektrikoak, atzeko leihoa berogailu elektrikoa deskonektatzeko konfigurazioa, erosoagoa gidatzeko eta zaldiz erosoago
