Olio-erradiadorea olio-hozkailu ere deitzen da. Diesel motorretan erabiltzen den olioa hozteko gailu bat da. Hozte-metodoaren arabera, olio-hozkailuak ur-hozte eta aire-hozteetan bana daitezke.
Oro har, motor-olioak motor-olioa, ibilgailu-engranaje-olioa (MT) eta transmisio hidraulikoaren olioa (AT) izen kolektiboari egiten dio erreferentzia. Transmisio hidraulikoaren olioak bakarrik behar du kanpoko olio-hozkailu bat (hau da, esan duzun olio-erradiadorea). ) behartutako hozterako, transmisio automatikoan lan egiten duen transmisio hidraulikoaren olioak momentu hidraulikoaren bihurketa, transmisio hidraulikoa eta lubrifikazioa eta garbiketa aldi berean bete behar baititu. Transmisio hidraulikoaren olioaren lan-tenperatura nahiko altua da. Hozten bada, transmisioaren ablazioaren fenomenoa gerta daiteke, beraz, olio-hozkailuaren funtzioa transmisio hidraulikoaren olioa hoztea da, transmisio automatikoak normal funtziona dezan.
Mota
Hozte-metodoaren arabera, olio-hozkailuak ur-hozte eta aire-hozte bitan bana daitezke. Ur-hoztea motorraren hozte-sistemaren zirkuituko hozgarria transmisio automatikoan instalatutako olio-hozkailura sartzea da, hozteko, edo transmisio hidraulikoaren olioa motorraren hozte-sistemaren erradiadorearen beheko ur-ganberan sartzea hozteko; olioa aurreko parrillaren haizearen aldean instalatutako olio-hozkailura sartzen da hozteko [1].
Funtzioa Olio-erradiadorearen funtzioa olioa hozten behartzea da, olioaren tenperatura altuegia izatea eta olio-kontsumoa handitzea saihestea, eta baita olioa oxidatzea eta hondatzea saihestea ere.
Akats eta kausa ohikoenak
Erabileran dauden ur-hoztutako olio-erradiadoreen ohiko akatsen artean daude kobrezko hodien haustura, aurrealdeko/atzeko estalkiko pitzadurak, juntura-kalteak eta kobrezko hodiaren barne-blokeoa. Kobrezko hodien haustura eta aurrealdeko eta atzeko estalkiko pitzadurak gehienbat operadoreak neguan diesel motorraren gorputzaren barruko hozte-ura askatzeko huts egiteagatik gertatzen dira. Goiko osagaiak kaltetuta daudenean, olioa egongo da ur-hozkailuan eta hozte-ura olio-karteraren barruko olioan diesel motorra martxan dagoenean. Diesel motorra martxan dagoenean, olioaren presioa hozte-uraren presioa baino handiagoa bada, olioa hozte-uraren nukleoko zulotik sartuko da, eta hozte-uraren zirkulazioarekin, olioa ur-hozkailura sartuko da. Diesel motorra biratzeari uzten dionean, hozte-uraren maila altua da, eta bere presioa olioaren presioa baino handiagoa da. Hozte-ur hilgarria oliora ihes egiten du nukleoko zulotik, eta azkenean olio-karterrera sartzen da. Operadoreak akats mota hau garaiz aurkitzen ez badu, diesel motorra martxan jarraitzen duen heinean, olioaren lubrifikatzaile-efektua galduko da, eta azkenean diesel motorrak istripu bat izango du, hala nola teila erretzea.
Erradiadorearen barruko kobrezko hodi indibidualak eskalak eta ezpurutasunak blokeatzen dituztenean, olioaren beroa xahutzeko efektuan eta olioaren zirkulazioan eragina izango du, beraz, aldizka garbitu behar dira.
Berrikuntza
Diesel motorra martxan dagoenean, hozte-ura olio-karterera sartzen dela eta ur-erradiadorean olioa badago, matxura hori, oro har, ur-hoztutako olio-hozkailuaren nukleoari kalte egiteagatik gertatzen da.
Mantentze-lanetarako metodo espezifikoak hauek dira:
1. Erradiadorearen barruko hondakin-olioa hustu ondoren, kendu olio-hozkailua. Kendutako hozkailua berdindu ondoren, bete hozkailua urez olio-hozkailuaren ur-irteeratik. Proban zehar, uraren sarrera blokeatu egin zen, eta beste aldeak presio handiko aire-zilindro bat erabili zuen hozkailuaren barrualdea puzteko. Erradiadorearen olio-sarreratik eta -irteeratik ura ateratzen dela ikusten bada, hozkailuaren barne-nukleoa edo alboko estalkiaren zigilatze-eraztuna hondatuta dagoela esan nahi du.
2. Kendu olio-erradiadorearen aurrealdeko eta atzeko estalkiak, eta atera nukleoa. Nukleoaren kanpoko geruza kaltetuta badago, soldadura bidez konpondu daiteke. Nukleoaren barneko geruza kaltetuta badago, normalean nukleo berri bat ordezkatu behar da edo nukleo beraren bi muturrak blokeatu behar dira. Alboko estalkia pitzatuta edo hautsita badago, burdinurtuzko elektrodo batekin soldatu ondoren erabil daiteke. Junta kaltetuta edo zahartuta badago, ordezkatu egin behar da. Airez hoztutako olio-erradiadorearen kobrezko hodia desoldatzen denean, normalean soldadura bidez konpontzen da.
