Globo udaberria.
Erlojuaren udaberria airbag-arnesaren airbagaren (bata) konektatzeko erabiltzen da, hau da, alanbre arnesaren zati bat da. Aireko poltsa nagusia bolantearekin biratu behar delako, bolantearen gurpilaren inguruan bilduta, bolantera biribilkiarekin bilduta, bolanka estuagoan bilduta, baina mugak ezkerretara edo eskuinera ez da ziurtatzeko, beraz, alanbre harnak ez da marjina utzi behar. Ziurtatu bolantea mugaren posiziora biratzen dela tira egin gabe. Instalazioko puntu hau arreta berezia da, ahal den neurrian erdiko posizioan dagoela ziurtatzeko.
Produktuaren aurkezpena
Autoak huts egiten duenean, airbag sistema oso eraginkorra da gidariaren eta bidaiarien segurtasuna babesteko.
Gaur egun, airbag sistema, oro har, bolantearen sistema bakarra da, edo airbag sistema bikoitza. Airbag bikoitzeko eta segurtasun-gerrikoaren itxurak dituzten ibilgailuak huts egin duenean, abiadura edozein dela ere, airbagak eta eserlekuko gerrikoa itxaropena aldi berean funtzionatzen dute, abiadura txikiko istripuetan airbagak hondatzea, eta horrek asko kostatzen du mantentze-kostua handitzen duena.
AIRBAG AIRBAG sistema bikoitzak, istripua izanez gero, automatikoki aukeratu dezake eserlekuko gerrikoaren itxurakeria edo segurtasun-gerrikoaren itxurakeria eta airbag bikoitza aldi berean erabiltzea kotxaren abiaduraren eta azelerazioaren arabera. Modu honetan, abiadura baxuan kraskadura izanez gero, sistemak segurtasun-gerrikoak bakarrik erabil ditzake gidariaren eta bidaiarien segurtasuna babesteko, aireko poltsak alferrik galtzeko. Abiadura istripuan 30km / h baino handiagoa bada, eserlekuko gerrikoa eta aire poltsa ekintza aldi berean, gidariaren eta bidaiarien segurtasuna babesteko.
Lan printzipio
Autoa buruan dagoenean, Airbag kontrol sistemak inpaktu indarra hautematen du
(Deszelerazioa) ezarritako balioa gainditzen du berehala, leherketa elektrikoko hodiaren zirkuitua. 03 segundoko pizzioa pizten du, aire poltsa pizten da, aire-poltsa zabaltzen da, gidariaren eta okupatzailearen gainean dagoen dekorazioaren danborra zeharkatzen du, gidariari eta okupatzaileari, beraz, gidaria eta gidaria Okupatzailearen burua eta bularra gas betetako aire poltsan sakatuta daude, gidariaren eta okupatzailearen eragina amortizatuz eta, ondoren, gas poltsan askatzen da.
Airbagak eragina duen indarra buruan eta bularrean banatu dezake, bidaiarien gorputz hauskorrak gorputzarekin talka zuzena izatea eragotzi gabe, lesioen aukera asko murriztuz. Airbagek bidaiariek babesten dute inpaktu frontalaren kasuan, nahiz eta segurtasun-gerrikoa higatuta ez badago, talka aurkako airbagak nahikoa eraginkorrak dira zauriak murrizteko. Estatistiken arabera, airbagekin hornitutako auto batekin talka frontala izanez gero, bidaiarien lesio maila% 64ra murriztu daiteke, baita bidaiarien% 80an ere ez dira eserlekuko gerrikoak eramaten. Alboko eta atzeko eserlekuetako talkak eserlekuko gerrikoaren funtzioaren araberakoak dira oraindik.
Gainera, aire poltsaren leherketaren bolumena 130 dekibel inguru baino ez da, giza gorputzaren tartean dagoen tartean; Aireko poltsan gasaren% 78 nitrogenoa da, oso egonkorra eta ez-toxikoa, giza gorputzarentzat kaltegarria; Leherketa estatu tolestean aire poltsa mantentzen duen hauts lubrifikatzaile bat da, eta ez da elkarrekin itsasten, eta giza gorputzarentzat kaltegarria da.
Dena ertz biko ezpata da, eta airbagak ere ez du bere alde segurua. Kalkuluen arabera, autoa 60km / h-tan ibiltzen bada, bat-bateko eragina 0,2 segundotan egingo da eta aire-poltsa 300 km / h-ko abiaduran agertuko da eta eragindako indarrak 180 kg inguru ditu, eta zaila da gizakiaren gorputzeko buruan, lepoan eta beste zati ahulak. Hori dela eta, airbag poparen angelua eta indarra zertxobait okerra bada, "tragedia" eragin dezake.
Autoan, hiru sentsoreek kontroladore elektronikoaren aldaketaren informazioa etengabe idazten dute etengabe, kontrolagailu elektronikoak etengabe kalkulatzen, aztertzen, alderatzen eta epaitzen ditu, eta edozein unetan argibideak igortzeko prest dago. Abiadurak 30km / h baino txikiagoa denean, aurreko sentsorea eta bere konektatutako segurtasun-sentsorea kontrolatzaile elektronikoaren bidez sartu eta kontrolatu ezazu eserlekuko gerrikoaren detonatzaile elektrikoa detonatzeko, eta sentsore zentralak bidalitako seinaleak ezin du kontrolagailu elektronikoak aire poltsaren detonatzaile elektrikoa detonatzeko agindua bidali. Hori dela eta, abiadura txikiko (deszelerazio txikia) talka egitean, aurre-tentsoreak eserlekuko gerrikoa atzera botatzen duen bitartean, nahikoa da gidaria eta bidaiariak babestea aurrealdean erortzea.
Abiadura handiko (deszelerazio handia) talka, aurreko sentsoreak eta erdiko sentsoreak kontrol-seinalea aldi berean sartuko dute kontrolagailu elektronikoan, kontrolagailu elektronikoak instrukzio bat ematen du epaiketa azkar baten ondoren, eta aldi berean ezkerreko eta eskuineko itxurak eta aire bikoitzeko poltsikoen detonatzaile elektrikoak detonatzen ditu aldi berean. Eserlekuko gerrikoa ondo ateratzen denean, bi aire poltsak irekitzen dira aldi berean gidariak sortutako energia eta bidaiariak abiadura murrizketa handia dela eta, segurtasuna babesten baitute.
Autoak aurrean objektu finkoarekin talka egiten duenean, zenbat eta azkarrago autoa bidaiatzen ari da, orduan eta handiagoa izan da, eta indar handiagoa jasotzen du sentsoreak. Aurrealdeko sentsorearen eta sentsorearen erdiko indarra goiko eta beheko sentsorearen abiadura txikiagoa bada. Zentzu zentralaren balioa goiko muga bada, auto-sentsoreak, sentsore nagusiak eta segurtasun sentsoreak aldi berean sortzen badira, kontrol-seinalea kontrolatzaile elektronikora, eta kontrolagailu elektronikoak detonatzaile elektriko guztiak suntsitzen ditu eta, ondoren, eserlekuko gerrikoa iragazi da eta aire poltsa irekitzen da.
Talkaetik, sentsoreak kontroladoreari seinaleak bidaltzen dizkio kontrolatzaileari detonatzaile elektrikoa detonatzeko determinatzen du, 10ms denbora inguru. Detonazioaren ondoren, gas sorgailuak nitrogeno kopuru handia sortzen du, eta horrek azkar puzten du aire poltsa. Airbag eratzera eta gero eserlekuko gerrikoa estutzera, prozesu osoak 30-35ms hartzen ditu, beraz, airbag sistemaren babes-efektua oso ona da.
Airbag-ek airbag-en sortutako gas kopuru handia deklaratzen duenean, airbagaren presioa areagotzen da, eta horrek ez du eraginik pizteko energia-energia xurgatzeko, beraz, airbagaren atzeko bi zulo daude presioa deskargatzeko, eta horrek gidariaren eta bidaiarien segurtasuna babesteko balio du.
Gorputzaren segurtasun pasiboaren konfigurazio osagarri gisa, jendeak gero eta arreta handiagoa ematen dio. Autoak eta oztopoak talka egiten dutenean, bigarren mailako talkak talka egiten dute, bigarren mailako talka deitzen zaio. Gas betetako aire kuxinaren irekieraren aurretik, izan ere, okupatzaileek inertziaren ondorioz, okupatzailearen eragina arintzeko eta inpaktu-energia xurgatzeko, okupatzailearen lesio maila murrizteko.
Airbagak azkar garatu dira azken urteotan, prezioa nabarmen jaitsi da eta airbagekin hornitutako autoa iraganeko erdiko eta goi autoak auto eta baxuko autoak ere garatu dira. Aldi berean, auto batzuk pasailetako airbagak ditu lehen errenkadan (hau da, aire-jauzien zehaztapenak) eta bidaiarien airbagak gidariek erabiltzen dituztenen antzekoak dira, baina aire poltsaren bolumena handiagoa da eta behar den gasa handiagoa da. 90eko hamarkadaz geroztik, airbagaren segurtasun-errendimendua orokorrean onartu da eta segurtasun handiko eta goi mailako segurtasun gailu gisa kontsideratzen da. Airbag-en lan printzipioa ulertzea eta arreta behar duten gaiak oso garrantzitsuak dira gure burua hobeto babesteko, baina gidariarentzat, gidaritza segurua da lehenengoa, ez da segurtasun gailu aurreratu bat ordezkatu.
Car Air Bag Udaberria hautsita dago, akats kodea egongo da?
nahimen
Auto-aire poltsa Hairding hautsita dago, arazo kodea dago.
Autoaren aire poltsaren malgukiak huts egiten duenean, ibilgailuaren segurtasun sistemak anomalia antzeman eta arazoaren kokapen zehatza adieraziko du akats kodea ezarriz. Akatsen kode hauek mantentze-lanak azkar lagundu ditzakete arazoa azkar eta zehaztasunez kokatzen da, dagokion mantentze-lanak egiteko. Adibidez, hautsitako aire poltsak hutsegiteen kode batek, baina C0506 - Driver Side Airbag kontrol modulua (NSCM) porrota (NSCM) porrota (SRS) porrota (SRS) porrota (D-SRS) porrota, etab.
Horrez gain, aire poltsaren udaberriaren kalteak ere aire poltsaren akatsa hutsean ager daiteke, adarrak ez du soinua eta funtzio anitzeko bolantea botoiaren porrota. Hori dela eta, ibilgailuak sintoma horiek baditu, gidaria denboran egiaztatu behar da aireko poltsa aldatu behar den ala ez zehazteko.
Mantenimendu prozesuan, diagnostiko metodo arrunta da matxuraren kodea irakurtzeko akats diagnostiko tresnarekin. Horrela, zehaztu daiteke aire-poltsa udaberria kaltetuta dagoen ala ez. Adibidez, aireko poltsa udaberrian deskonektatuz eta 2 eta 3 ohm erresistentziak erabiliz, aireko poltsa udaberria ordezkatzeko eta, ondoren, akats kodea berriro irakurtzeko, akats kodea desagertzen bada, aireko poltsa malgukia kaltetu daiteke.
Laburbilduz, auto-aire poltsak Hairspring-ek akats kodea izango du, eta hori da ibilgailuaren segurtasun sistemaren auto-babes mekanismoa, gidariari eta mantentze-langileei denboran mantentze lanak egiteko gogoa izateko diseinatua.
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
