GURPILAREN HONDA.
Wheel Rim garapena
Autoen buzo-errodamenduak izan ohi ziren ilara bakarreko arrabol konikodun edo boladun errodamenduen pareetan erabilienak. Teknologiaren garapenarekin, autoen gurpilen hub-unitatea oso erabilia izan da. Gurpilen errodamendu-unitateen erabilera-esparrua eta erabilera hazten ari dira, eta hirugarren belaunaldian garatu dira: lehenengo belaunaldia ilara biko kontaktu angeluar errodamenduz osatuta dago. Bigarren belaunaldiak errodamendua kanpoko bidegorrian finkatzeko brida bat dauka, ardatzean sartu eta azkoin batekin finkatu daitekeena. Autoen mantentze-lanak errazten ditu. Gurpil-hukuen errodamendu-unitatearen hirugarren belaunaldia errodamendu-unitatearen eta blokeoaren aurkako balazta-sistemaren konbinazioa da. Hub-unitatea barruko brida eta kanpoko brida batekin diseinatuta dago, barruko brida gidatzeko ardatzean torlojua dago eta kanpoko bridak errodamendu osoa elkarrekin instalatzen du.
Hub mota
Gurpil-hustuari ertza ere esaten zaio. Eredu ezberdinen ezaugarrien eta beharren arabera, gurpilen gainazaleko tratamendu prozesuak modu desberdinak hartuko ditu, gutxi gorabehera bi pintura eta galvanoplastia motatan bana daitezkeenak. Gurpilaren eredu arruntak kontuan hartu gabe, bero xahutze ona oinarrizko baldintza da, prozesua, funtsean, pintura tratamendua erabiltzen da, hau da, lehenengo spray eta gero gozogintza elektrikoa, kostua ekonomikoagoa da eta kolorea ederra da, mantendu. denbora luzez, ibilgailua hondatuta badago ere, gurpilaren kolorea berdina da. Eredu ezagun askoren gainazalaren tratamendu-prozesua pintura gozogintza da. Moda-aurrerako koloretako gurpil dinamiko batzuek pintura teknologia erabiltzen dute. Gurpil mota honek prezio moderatua du eta zehaztapen osoak ditu. Electroplated gurpilak zilarrezko electroplating, ur electroplating eta electroplating purua banatzen dira. Electroplated zilarrezko eta ur electroplated gurpilaren kolorea distiratsua eta bizia den arren, atxikipen denbora laburra da, beraz, prezioa nahiko merkea da, eta freskotasuna bilatzen duten gazte askori gustatzen zaio.
Fabrikazio metodoa
Hiru fabrikazio-metodo daude aluminiozko aleazioko gurpilak: grabitate-galdaketa, forjaketa eta presio baxuko doitasun-galdaketa. 1. Grabitatearen galdaketa-metodoak grabitatea erabiltzen du aluminio-aleazio-soluzioa moldean isurtzeko, eta eratu ondoren, tornuarekin leundu egiten da ekoizpena osatzeko. Fabrikazio-prozesua sinplea da, ez du zehaztasun-galdaketa-prozesurik behar, kostu baxua eta ekoizpen-eraginkortasun handia, baina burbuilak (hondarrezko zuloak), dentsitate irregularra eta gainazaleko leuntasun nahikoa ez da erraza. Geely-k metodo honen bidez ekoitzitako gurpilekin hornitutako modelo ugari ditu, batez ere ekoizpen goiztiarrak, eta modelo berri gehienak gurpil berriekin ordezkatu dituzte. 2. Aluminiozko lingote osoaren forja-metodoa mila tonako prentsak zuzenean estruitzen du moldean, abantaila da dentsitatea uniformea dela, gainazala leuna eta zehatza dela, gurpilaren horma mehea eta arina da, materialaren indarra altuena da, galdaketa-metodoaren % 30 baino gehiago, baina ekoizpen-ekipamendu sofistikatuagoak behar direlako eta etekina % 50 eta 60 baino ez da. fabrikazio kostua handiagoa da. 3. Presio baxuko doitasun-galdaketa-metodoa 0.1Mpa-ko presio baxuko doitasun-galdaketa, galdaketa-metodo honek konformazio ona du, eskema argia, dentsitate uniformea, gainazal leuna, indar handia, arina eta kontrol-kostuak lor ditzakeena, eta etekina baino handiagoa da. % 90, hau da, kalitate handiko aluminiozko aleazio gurpilen fabrikazio metodo nagusia.
Oinarrizko parametroa
Hub batek parametro asko biltzen ditu, eta parametro bakoitzak ibilgailuaren erabileran eragina izango du, beraz, huba aldatu eta mantendu aurretik, berretsi parametro hauek.
dimentsioa
Hubaren tamaina benetan hubaren diametroa da, askotan entzun dezakegu jendea 15 hazbeteko hub, 16 hazbeteko huba esate baterako adierazpen bat, eta horietatik 15, 16 hazbeteko hubaren tamainari (diametroa) aipatzen da. Orokorrean, autoan, gurpilen tamaina handia da eta pneumatikoen proportzioa altua da, ikusmen-tentsio efektu ona izan dezake eta ibilgailuaren kontrolaren egonkortasuna ere handituko da, baina arazo gehigarri batzuk jarraitzen ditu, hala nola. erregaiaren kontsumoa handitu baita.
zabalera
Gurpil-hutsaren zabalera J balio gisa ere ezagutzen da, gurpilaren zabalerak zuzenean eragiten du pneumatikoen aukeraketari, pneumatikoen tamaina bera, J balioa desberdina da, pneumatikoen proportzio laua eta zabalera aukeratzea desberdina da.
PCD eta zuloen posizioak
PCD-ren izen profesionalari pitch zirkuluaren diametroa deitzen zaio, ardatzaren erdian dauden torloju finkoen arteko diametroari egiten dio erreferentzia, ardatz orokorraren posizio porotsu handia 5 torloju eta 4 torloju da, eta torlojuen distantzia ere desberdina da. , beraz, maiz entzun dezakegu 4X103, 5x14.3, 5x112 izena, 5x14.3 adibide gisa hartuta, Hub PCD honen izenean 114,3 mm da, zuloaren posizioa 5 torloju. Huba aukeratzerakoan, PCD parametro garrantzitsuenetako bat da, segurtasun eta egonkortasun kontuetarako, hobe da PCD eta jatorrizko autoen huba aukeratzea berritzeko.
desplazamendu
Ingelesa Offset da, normalean ET balio bezala ezagutzen dena, ardatzaren torlojuaren finkatzeko gainazalaren eta erdiko lerro geometrikoaren arteko distantzia (hubaren gurutze-sekzioaren erdiko lerroa), besterik gabe, erdiko torlojuaren finkatzeko eserlekuaren eta erdiko puntuaren arteko aldea da. gurpil osoaren, puntu ezaguna da huba koskatuta edo ganbil dagoela aldatu ondoren. ET balioa positiboa da auto orokorretarako eta negatiboa ibilgailu gutxi batzuentzat eta jeep batzuentzat. Adibidez, auto batek 40ko desplazamendu-balioa badu, ET45 hub batekin ordezkatzen bada, bisualki gurpil-arkuan jatorrizko gurpil-hutsa baino gehiago txikituko da. Jakina, ET balioak ez du soilik ikusmen-aldaketa eragiten, ibilgailuaren gidaritza-ezaugarriekin ere erlazionatuta egongo da, gurpilen kokapen-angelua, tartea handiegia da desplazamendu-balioa pneumatikoen higadura anormala, errodamenduen higadura eta are gehiago. ezin da normalean instalatu (balazta-sistema eta gurpil-huntaren marruskadura ezin dira normalean biratu), eta, kasu gehienetan, estilo bereko gurpil-hukuaren marka berdinak ET balio desberdinak emango ditu aukeran, aldatu aurretik. kontuan hartu faktore integralak, egoerarik seguruena ez da balazta-sistema aldatzen aldatutako gurpil-hubaren ET balioa jatorrizko fabrikako ET balioarekin mantentzeko premisapean.
Erdiko zuloa
Erdiko zuloa ibilgailuaren zatiarekin konexioa finkatzeko erabiltzen da, hau da, hub zentroa eta hub zentroko zirkuluaren posizioa, hemen diametroaren tamainak eragiten du huba instalatu dezakegun ala ez gurpilaren erdigune geometrikoa parekatu daitekeela ziurtatzeko. hubaren erdigune geometrikoa (nahiz eta hub-aldagailuak zuloaren distantzia bihur dezakeen, baina aldaketa honek arriskuak ditu, erabiltzaileek kontuz ibili behar dute probatzeko).
Ontze metodoa
Aluminiozko aleaziozko gurpilak bere ezaugarri eder eta eskuzabal, seguru eta erosoekin jabe pribatuagoen aldekoa irabazi zuen. Ia eredu berri guztiek aluminiozko aleazioko gurpilak erabiltzen dituzte, eta jabe askok jatorrizko autoan erabilitako altzairuzko hatz gurpilak ere aluminiozko aleaziozko gurpilekin ordezkatu dituzte. Hemen, aluminiozko aleazioko gurpilaren mantentze-metodoa aurkezten dugu: 1, gurpilaren tenperatura altuagoa denean, hozte naturalaren ondoren garbitu behar da eta ez da ur hotzarekin garbitu behar. Bestela, aluminiozko aleaziozko gurpila hondatuko da, eta balazta-diskoa ere deformatuko da eta balazta-efektuari eragingo dio. Gainera, aluminiozko aleazioko gurpilak detergentearekin tenperatura altuan garbitzeak erreakzio kimikoak eragingo ditu gurpilen gainazalean, distira galduko du eta itxurari eragingo dio. 2, gurpila kentzeko zaila den asfaltoz zikinduta dagoenean, garbiketa-agente orokorrak laguntzen ez badu, eskuila erabil daiteke kentzen saiatzeko, hemen, jabe pribatuei asfaltoa kentzeko errezeta aurkezteko: hau da, "olio aktiboa" igurtzi sendagarriak erabiltzea, ustekabeko efektuak lor ditzake, probatu nahi izatea. 3, ibilgailua bustita dagoen lekua bada, gurpila maiz garbitu behar da aluminiozko gainazalean gatza korrosioa saihesteko. 4, behar izanez gero, garbitu ondoren, huba argizaria eta mantendu egin daiteke bere distira betiko izateko.
Konponketa metodoa
Gurpilaren gainazala orbanak kentzeko zaila denean, garbiketa-agente profesional bat aukeratzeko, garbiketa-agente honek sarritan astiro eta eraginkortasunez kendu dezake orbanak, aluminio-aleazioaren gainazalean kalteak murrizten ditu. Horrez gain, gurpilak berak metalezko babes-filmaren geruza du, beraz, arreta berezia jarri behar da garbiketan pintura distiratzailerik edo bestelako material urragarririk ez erabiltzeko. Gidatzeko prozesuan ere kontuz ibili behar da gurpila "kalte gogorrak" eragindako urradura saihesteko, behin marradura edo deformazioa dagoenean, ahalik eta azkarren konpondu eta berriro margotu behar da. Beraz, nola konpondu marradura bat? Sei urrats daude urrats zehatzak konpontzeko: lehen urratsa, orbaina egiaztatu, gurpilaren barrualdean lesiorik ez badago, besterik gabe konpondu dezakezu, pintura diluitzailea erabili, orbainaren inguruan garbitu, zikinkeria kendu; Bigarrenik, marraduraren zatirik sakonena zaila da kentzeko zikinkeria ondo garbitu daiteke hortz batekin; 3. urratsa: Garrantzirik gabeko zatia margotzearen akatsa saihesteko, itsatsi arretaz paper itsasgarria zauriaren inguruan; 4. urratsa: txukundu pintzelaren punta eta aplikatu amaierako pintura. Bosgarren urratsa, estalduraren ondoren, guztiz lehortu behar den ur-erresistentea den paperarekin xaboi-uretan bustita, gainazala leundu; Seigarren urratsa, urarekiko erresistentea den paperarekin garbitu ondoren, erabili nahasketa argia garbitzeko, eta gero argizaria. Orbain sakonak aurkitzen badituzu, fokua metalezko gainazala agerian dagoen ala ez ikustea da, metalezko gainazala ez dela herdoiltzen ikusten ez baduzu, akabera pinturan kontzentratu zaitezke. Puntu ezazu boligrafoaren puntarekin eta utzi guztiz lehortzen. Horrelako fenomenoa saihesteko, autoak arduratsua izan behar du gurpila garbitzen erabilera hasieran, egunero gidatzen duen ibilgailua astean behin gutxienez garbitu behar da, gurpila urarekin garbitu behar da lehenik eta gero detergentea. belaki batekin garbitu, eta gero ur askorekin. Eguneroko mantentze-lanak ere ezinbestekoak dira, hubaren tenperatura altuagoa denean, modu naturalean hozten utzi behar da eta gero garbitu, ez erabili ur hotza garbitzeko; Bestela, aluminiozko aleaziozko gurpila hondatuko da, eta balazta-diskoa ere deformatuko da eta balazta-efektuari eragingo dio. Gainera, tenperatura altuan detergentearekin garbitzeak erreakzio kimikoa eragingo du gurpilaren gainazalean, distira galduko du eta itxurari eragingo dio. Gurpila kentzen zaila den asfaltoz zikinduta dagoenean, garbiketa-agente orokorrak laguntzen ez badu, eskuila erabil daiteke kentzen saiatzeko, baina ez erabili eskuila gogorrik, batez ere burdinazko eskuilarik, ez kaltetzeko. gurpilaren azalera.
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
