GURPIL-ERTZUA.
Gurpil-ertzaren garapena
Autoen gurpil-hub errodamenduak ziren ilara bakarreko errodamendu koniko edo boladun bikoteetan gehien erabiltzen zirenak. Teknologiaren garapenarekin, autoen gurpil-hub unitatea asko erabili da. Gurpil-errodamendu unitateen erabilera-eremua eta erabilera hazten ari dira, eta hirugarren belaunaldira iritsi dira: lehen belaunaldia bi ilaratako kontaktu angeluarreko errodamenduz osatuta dago. Bigarren belaunaldiak kanpoko ibilbidean errodamendua finkatzeko brida bat du, ardatzean sartu eta azkoin batekin finkatu daitekeena. Horrek autoen mantentze-lanak errazten ditu. Gurpil-hub errodamendu unitatearen hirugarren belaunaldia errodamendu unitatearen eta blokeatze-kontrako balazta sistemaren konbinazioa da. Hub unitatea barneko brida batekin eta kanpoko brida batekin diseinatuta dago, barneko brida transmisio-ardatzari torlojututa dago, eta kanpoko bridak errodamendu osoa instalatzen du.
Hub mota
Gurpil-ardatzari ertza ere deitzen zaio. Modelo desberdinen ezaugarrien eta beharren arabera, gurpilen gainazalaren tratamendu-prozesuak ere modu desberdinak hartuko ditu, gutxi gorabehera bi motatan bana daitezkeenak: pintura eta galvanizazioa. Gurpilen ohiko modeloek itxura gutxiago dute, eta beroa ondo xahutzen da oinarrizko baldintza gisa. Prozesua, funtsean, pintura-tratamendua erabiltzen du, hau da, lehenik ihinztadura eta gero labe elektrikoa erabiltzea. Kostua ekonomikoagoa da eta kolorea ederra da, denbora luzez mantentzen da. Ibilgailua txatarrez gero ere, gurpilaren kolorea berdina da. Modelo ezagun askoren gainazalaren tratamendu-prozesua labeko pintura da. Modan dauden gurpil koloretsu dinamiko batzuek pintura-teknologia erabiltzen dute. Gurpil mota hau prezio ertainekoa da eta zehaztapen osoak ditu. Elektrolizatutako gurpilak zilarrezko galvanizazioan, ur bidezko galvanizazioan eta galvanizazio hutsean banatzen dira. Zilarrezko eta ur bidezko galvanizazioko gurpilen kolorea distiratsua eta bizia den arren, iraupen-denbora laburra da, beraz, prezioa nahiko merkea da, eta freskotasuna bilatzen duten gazte askori gustatzen zaie.
Fabrikazio metodoa
Aluminiozko aleaziozko gurpilak fabrikatzeko hiru metodo daude: grabitate-galdaketa, forja eta presio baxuko doitasun-galdaketa. 1. Grabitate-galdaketa metodoak grabitatea erabiltzen du aluminiozko aleazio-soluzioa moldean isurtzeko, eta moldatu ondoren, tornuan leuntzen da ekoizpena osatzeko. Fabrikazio-prozesua sinplea da, ez du doitasun-galdaketa prozesurik behar, kostu txikia eta ekoizpen-eraginkortasun handia du, baina erraza da burbuilak (hareazko zuloak), dentsitate irregularra eta gainazaleko leuntasun eskasa sortzea. Geely-k metodo honekin ekoitzitako gurpilekin hornitutako modelo ugari ditu, batez ere hasierako ekoizpen-modeloak, eta modelo berri gehienak gurpil berriekin ordezkatu dira. 2. Aluminiozko lingote osoa forjatzeko metodoan zuzenean estrusionatzen da mila tonako prentsa batekin moldean, abantaila da dentsitatea uniformea dela, gainazala leuna eta zehatza dela, gurpilaren horma mehea eta arina dela, materialaren erresistentzia altuena dela, galdaketa-metodoaren % 30 baino gehiago, baina ekoizpen-ekipo sofistikatuagoen beharra dagoelako, eta etekina % 50etik % 60ra bitartekoa delako, fabrikazio-kostua handiagoa da. 3. Presio baxuko zehaztasun-galdaketa metodoa 0,1Mpa-ko presio baxuan zehaztasun-galdaketaz baliatuta, galdaketa-metodo honek formagarritasun ona, eskema garbia, dentsitate uniformea, gainazal leuna ditu, eta horrek erresistentzia handia, arintasuna eta kostuak kontrolatzea ahalbidetzen du, eta errendimendua % 90etik gorakoa da, eta hori da kalitate handiko aluminiozko aleaziozko gurpilen fabrikazio-metodo nagusia.
Oinarrizko parametroa
Hub batek parametro asko ditu, eta parametro bakoitzak ibilgailuaren erabileran eragina izango du, beraz, hub-a aldatu eta mantendu aurretik, lehenik eta behin berretsi parametro horiek.
dimentsio
Gurpilaren diametroa, hain zuzen ere, gurpilaren tamaina da. Askotan entzuten dugu jendeak 15 hazbeteko gurpila edo 16 hazbeteko gurpila esaten duela, eta 15 edo 16 hazbeteko gurpilak gurpilaren tamainari egiten dio erreferentzia (diametroari). Oro har, auto batean, gurpilen tamaina handia da, eta pneumatikoen lautasun-erlazio handia da, eta horrek tentsio bisual ona eragin dezake, eta ibilgailuaren kontrolaren egonkortasuna ere handituko da, baina horrek arazo gehigarriak sortzen ditu, hala nola erregai-kontsumoa handitzea.
zabalera
Gurpil-ardatzaren zabalera J balio gisa ere ezagutzen da, gurpilaren zabalerak zuzenean eragiten du pneumatikoen aukeraketan, pneumatikoen tamaina bera bada, J balioa desberdina da, pneumatikoen lautasun-erlazioaren eta zabaleraren aukera desberdinak dira.
PCD eta zuloen posizioak
PCDren izen profesionala pitch circle diametroa da, eta hub-aren erdian dauden torloju finkoen arteko diametroa adierazten du. Oro har, hub porotsu handiaren posizioa 5 torloju eta 4 torlojukoa da, eta torlojuen distantzia ere desberdina da. Beraz, maiz entzun ditzakegu 4X103, 5x14.3, 5x112 izenak, 5x14.3 adibide gisa hartuta. Hub honen izenean PCD 114.3 mm-koa da, zuloaren posizioa 5 torlojukoa. Hub-a aukeratzerakoan, PCD parametro garrantzitsuenetako bat da. Segurtasun eta egonkortasun kontuetarako, hobe da PCD eta autoaren jatorrizko hub-a aukeratzea berritzeko.
desplazamendu
Ingelesez Offset da, ET balioa bezala ezagutzen dena, gurpil-arkuaren torlojuaren finkatze-gainazalaren eta erdiko lerro geometrikoaren (gurpil-arkuaren zeharkako sekzioaren erdiko lerroa) arteko distantzia, laburbilduz, gurpil-arkuaren erdiko torlojuaren finkatze-eserlekuaren eta gurpil osoaren erdiko puntuaren arteko aldea da. Puntu ezaguna da gurpila aldaketaren ondoren koska edo ganbil geratzen dela. ET balioa positiboa da auto orokorretarako eta negatiboa ibilgailu batzuentzat eta jeep batzuentzat. Adibidez, auto batek 40ko offset balioa badu, ET45 gurpil-arku batekin ordezkatzen bada, bisualki gurpil-arkuan gehiago txikituko da jatorrizko gurpil-arkua baino. Noski, ET balioak ez du aldaketa bisualean bakarrik eragiten, ibilgailuaren direkzio-ezaugarriekin, gurpilen kokapen-angeluarekin ere erlazionatuta egongo da; desplazamendu-balio handiegia bada, pneumatikoen higadura anormala eta errodamenduen higadura eragin ditzake, eta baita normal instalatu ezin daitekeela ere (balazta-sistema eta gurpil-hub-aren marruskadura ezin dira normal biratu). Kasu gehienetan, marka bereko gurpil-hub-ak ET balio desberdinak emango ditu aukeran. Aldaketa egin aurretik, faktore integralak kontuan hartu behar dira. Egoera seguruena balazta-sistema ez aldatzea da, aldatutako gurpil-hub-aren ET balioa jatorrizko fabrikako ET balioarekin mantentzeko premisarekin.
Erdiko zuloa
Erdiko zuloa ibilgailuaren piezarekin lotura finkatzeko erabiltzen da, hau da, gurpilaren erdigunea eta gurpilaren zirkulu kontzentrikoaren posizioa finkatzeko. Hemen, diametroaren tamainak eragiten du gurpila instalatu dezakegun ala ez, gurpilaren erdigune geometrikoa gurpilaren erdigune geometrikoarekin bat etor dadin (nahiz eta gurpilaren aldagailuak zuloaren distantzia bihur dezakeen, baina aldaketa honek arriskuak ditu, erabiltzaileek kontuz ibili behar dute probatzeko).
Sendatzeko metodoa
Aluminiozko aleaziozko gurpilek, edertasun eta eskuzabaltasun, segurtasun eta erosotasun ezaugarriekin, jabe pribatu gehiagoren aldeko jarrera lortu dute. Ia modelo berri guztiek aluminiozko aleaziozko gurpilak erabiltzen dituzte, eta jabe askok jatorrizko autoan erabiltzen ziren altzairuzko gurpilak aluminiozko aleaziozko gurpilekin ordezkatu dituzte. Hemen, aluminiozko aleaziozko gurpilen mantentze-metodoa aurkezten dugu: 1, gurpilaren tenperatura altuagoa denean, hozte naturalaren ondoren garbitu behar da, eta ez da ur hotzarekin garbitu behar. Bestela, aluminiozko aleaziozko gurpila kaltetuko da, eta balazta-diskoa ere deformatuko da eta balaztatze-efektuan eragina izango du. Gainera, aluminiozko aleaziozko gurpilak detergentearekin tenperatura altuan garbitzeak erreakzio kimikoak eragingo ditu gurpilen gainazalean, distira galduko du eta itxuran eragingo du. 2, gurpila asfaltoa kentzeko zaila denez zikinduta dagoenean, garbiketa-agente orokorrak laguntzen ez badu, eskuila erabil daiteke kentzen saiatzeko. Hemen, jabe pribatuei asfaltoa kentzeko errezeta bat eskaintzea gomendatzen zaie: hau da, "olio aktibo" sendagarria erabiltzeak ustekabeko efektuak lor ditzake, probatu nahi izanez gero. 3, ibilgailua bustita badago, gurpila maiz garbitu behar da aluminiozko gainazalean gatz-korrosioa saihesteko. 4, beharrezkoa bada, garbitu ondoren, gurpila argizariz igurtzi eta mantendu daiteke distira betiko mantentzeko.
Konponketa metodoa
Gurpilaren gainazala orbana kentzea zaila denean, garbiketa-agente profesional bat aukeratu behar da, askotan orbana leunki eta eraginkortasunez kentzen baitu, aluminiozko aleazioaren gainazaleko kalteak murriztuz. Gainera, gurpilak berak metalezko babes-geruza bat du, beraz, arreta berezia jarri behar da pintura distiratzailerik edo bestelako material urratzailerik ez erabiltzeko garbiketan. Gidatzean kontuz ibili behar da gurpila "kalte gogorrek" eragindako urradurarik ez egiteko; urradura edo deformazio bat dagoenean, konpondu eta ahalik eta azkarren berriro margotu behar da. Beraz, nola konpondu urradura bat? Sei urrats daude konpontzeko urrats zehatzak: lehenengo urratsa, orbaina egiaztatu, gurpilaren barrualdean kalterik ez badago, konpondu besterik ez duzu egin behar, pintura diluentea erabili, orbainaren inguruan garbitu, zikinkeria kendu; Bigarrenik, urraduraren zatirik sakonena kentzea zaila bada, zikinkeria hortz-piku batekin garbitu daiteke ondo; 3. urratsa: Zati garrantzitsua margotzearen akatsa saihesteko, itsasgarri-papera arretaz itsatsi zauriaren inguruan; 4. urratsa: Eskuila punta garbitu eta akabera-pintura aplikatu. Bosgarren urratsa, estalduraren ondoren, guztiz lehortu behar da urarekiko erresistentea den paper batekin xaboi-uretan bustita, gainazala leundu arte; seigarren urratsa, urarekiko erresistentea den paper batekin garbitu ondoren, nahasketa erabili argia kentzeko, eta gero argizaria eman. Orbain sakonak aurkitzen badituzu, arreta metalezko gainazala agerian dagoen behatzea da; metalezko gainazala herdoiltzen ez dela ikusten ez baduzu, akabera-pinturan zentratu zaitezke. Marraztu puntu batzuk boligrafoaren puntarekin eta utzi guztiz lehortzen. Fenomeno hori ekiditeko, autoa kontu handiz garbitu behar da gurpila erabiltzen hasten denean, egunero gidatzen den ibilgailua gutxienez astean behin garbitu behar da, gurpila lehenik urarekin garbitu behar da, eta gero detergentearekin belaki batekin garbitu behar da, eta gero ur askorekin garbitu. Eguneroko mantentze-lanak ere ezinbestekoak dira, gurpilaren tenperatura altuagoa denean, modu naturalean hozten utzi eta gero garbitu behar da, ez erabili ur hotza garbitzeko; bestela, aluminiozko aleaziozko gurpila kaltetuko da, eta balazta-diskoa ere deformatu egingo da eta balaztatze-efektua eragingo du. Gainera, tenperatura altuan detergentearekin garbitzeak erreakzio kimikoa eragingo du gurpilaren gainazalean, distira galduko du eta itxurari eragingo dio. Gurpila kentzeko zaila den asfaltoz zikinduta dagoenean, garbiketa-agente orokorrak laguntzen ez badu, eskuila erabil daiteke kentzen saiatzeko, baina ez erabili eskuila gogorrik, batez ere burdinazko eskuilarik, gurpilaren gainazala ez kaltetzeko.
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
