Atearen egitura.
Auto baten ateak ate-plaka bat, ate-barneko plaka bat, ate-leihoaren marko bat, ate-beira-gida bat, ate-bisagra bat, ate-sarraila bat eta ate eta leihoko osagarriak ditu. Barneko plaka beira-jasogailuekin, ate-sarrailekin eta beste osagarri batzuekin hornituta dago, ondo muntatzeko, barneko plaka indartu egin behar da. Segurtasuna hobetzeko, talkaren aurkako haga bat instalatzen da normalean kanpoko plakaren barruan. Barneko plaka eta kanpoko plaka brida, lotura, jostura-soldadura eta abar bidez lotzen dira, euskarri-ahalmen desberdina dela eta, kanpoko plaka arina izan behar da eta barnekoa zurruna eta inpaktu-indar handiagoa jasan dezakeena.
sarrera
Autoarentzat, atearen kalitatea zuzenean lotuta dago ibilgailuaren erosotasunarekin eta segurtasunarekin. Atearen kalitatea eskasa bada, fabrikazioa zakarra bada eta materiala mehea bada, autoaren zarata eta bibrazioa handituko dira, eta bidaiariak deseroso eta seguru ez sentiaraziko dituzte. Beraz, auto bat erostean, arreta berezia jarri behar zaio atearen fabrikazio kalitateari.
ordenatu
Ateak irekitzeko moduaren arabera, mota hauetan bana daitezke:
Cis atea: Autoa martxan dagoenean ere, aire-fluxuaren presioaren bidez itxi daiteke, seguruagoa dena, eta gidariak erraza da atzera begiratzea atzera egitean, beraz, asko erabiltzen da.
Atea alderantziz irekita: autoa martxan dagoenean, ondo itxita ez badago, kontrako aire-fluxuak bultzatu dezake, beraz, gutxiago erabiltzen da, eta, oro har, autobusera igo eta jaisteko erosotasuna hobetzeko bakarrik erabiltzen da, eta ongietorri-etiketa kasurako egokia da.
Ate mugikor horizontala: bere abantaila da gorputzaren alboko hormaren eta oztopoaren arteko distantzia txikia denean ere guztiz ireki daitekeela.
Goiko ate-atea: Autoen eta autobus arinen atzeko ate gisa asko erabiltzen da, baina baita auto baxuetan ere.
Ate tolesgarria: Autobus handi eta ertainetan oso erabilia da.
Autoaren atea, oro har, hiru zatiz osatuta dago: atearen gorputza, atearen osagarriak eta barneko estalki-plaka.
Atearen gorputzak barneko plaka bat, kanpoko auto bat, atearen leihoaren marko bat, atea indartzeko habe bat eta atea indartzeko plaka bat ditu.
Ateko osagarrien artean daude ateko bisagrak, ateak irekitzeko tapoiak, ateko blokeo-mekanismoak eta barneko eta kanpoko heldulekuak, ateko beira, beira-jasogailuak eta zigiluak.
Barneko estalki-plakak finkatze-plaka bat, nukleo-plaka bat, barne-azal bat eta barne-baranda bat ditu.
Ateak ekoizpen-prozesuaren arabera mota hauetan bana daitezke:
Ate integrala
Barneko eta kanpoko plakak altzairuzko xafla osoz egiten dira estanpatu ondoren. Ekoizpen-metodo honen hasierako molde-inbertsio kostua nahiko handia da, baina dagokion neurgailu-euskarria horren arabera murriztu daiteke, eta materialaren erabilera-tasa baxua da.
Ate zatitua
Ate-markoaren multzoa eta atearen barneko eta kanpoko plakaren multzoa soldatuta daude, eta ate-markoaren multzoa laminatuz ekoiztu daiteke, eta horrek kostu txikiagoa, produktibitate handiagoa eta dagokion molde-kostu orokorra txikiagoa du, baina geroago ikuskatzeko euskarriaren kostua handiagoa da, eta prozesuaren fidagarritasuna eskasa.
Ate integralaren eta ate zatituaren arteko aldea kostu orokorrean ez da oso handia, batez ere egitura-forma egokia zehazteko modelizazio-eskakizun garrantzitsuen arabera. Automobilen modelizazioaren eta ekoizpen-eraginkortasunaren egungo eskakizun handien ondorioz, atearen egitura orokorra zatituta egoteko joera du.
Auto berrien ateen ikuskapena
Auto berriaren atea ikuskatzean, lehenik eta behin, auto berriaren atearen ertzak uhin txikiak dituen ikusi behar dugu, eta ondoren, auto berriaren A zutabeak, B zutabeak eta C zutabeak arazorik duten egiaztatu, baina baita auto berriaren markoaren prismak korrosioa duen ere. Hori oso erraza da huts egitea, jende askok atea irekitzean, ustekabean karrozeriaren inguruko oztopoak jo baititzake, eta horrek prismaren pintura herdoilduko luke. Auto berriaren atea ikuskatzean, arreta handiagoa jarri behar zaio auto berriaren atearen prismari behatzeari; nahiz eta ez den autoaren transmisioaren ikuskapena bezain garrantzitsua, ezin da alde batera utzi. Azken finean, auto berriaren atea ondo zigilatuta ez badago, ura isuri daiteke euria egiten duenean, edo istripu bat izan badu, ez da oso deprimituta egongo. Auto berriaren atea itxita dagoenean ikuskatzea: Begiratu auto berriaren atearen bi aldeetako tartea leuna, uniformea eta tamainakoa den, eta ondo egokitzen den maila berean dagoen, atea arazoekin instalatuta badago, posible baita atea beste aldea baino altuagoa edo baxuagoa izatea. Arretaz begiratzeaz gain, urrats hau eskuz ere ukitu behar da. Bigarrenik, auto berriaren atea irekita dagoenean ikuskatzea: Begiratu auto berriaren atean eta auto berriaren A zutabearen eta B zutabearen gomazko zerrenda normala den, gomazko zerrenda gaizki instalatuta badago, atea behin eta berriz ixteak eta estrusioak gomazko zerrendaren deformazioa eragingo baitu bi aldeetan. Horrela, auto berriaren estutasuna ez da oso ona izango, eta ura auto berrira isuri daiteke euria egiten duenean. Hirugarrenik, auto berriaren atea ikuskatzean ere arretaz egiaztatu behar da auto berriaren A zutabearen barruko piezak normal margotuta dauden eta torlojuak sendo dauden. Ez dira hemengo torlojuak bakarrik, baizik eta auto berriaren posizio bakoitzeko torlojuak arretaz egiaztatu behar dira. 4. Aldatu ate bakoitza hainbat aldiz, egiaztatu aldaketa-prozesua leuna eta naturala den, eta soinu anormalik dagoen. Aholku lagungarria: auto berriaren atea ikuskatzen ari garenean, behin eta berriz ibili behar dugu aurrera eta atzera, norabide anitzeko behaketa eginez, eskuz, arazoa aurkitzeko. Auto berriaren ikuskapenak ez du arazoen beldurrik izan behar, eta auto berriaren atea ikuskatzea ez da ate batean bakarrik islatu behar, auto berriaren lau ateak serio egin behar dira, kalitatea ahalik eta gehien bermatzeko.
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
