Gasolina iragazkia.
Gasolina-iragazkia lurrun-iragazki laburretarako. Gasolina-iragazkia karburadore motakoa eta injekzio elektriko motakoa da. Karburadore bidezko gasolina-motorra erabiltzen da. Gasolina-iragazkia olio-ponparen sarrerako aldean dago, lan-presioa txikia da, normalean nylonezko estalkia erabiltzen da. Injekzio elektrikoko motorraren gasolina-iragazkia olio-ponparen irteerako aldean dago, lan-presioa handiagoa da, normalean metalezko estalkia erabiltzen da. Gasolina-iragazkiaren iragazki-elementua gehienbat iragazki-papera da, eta nylonezko oihal eta polimerozko materialak erabiltzen dituen gasolina-iragazkiaren funtzio nagusia gasolinako ezpurutasunak iragaztea da. Gasolina-iragazkia zikinegia edo buxatuta badago, lineako iragazki-papera gasolina-iragazkia: gasolina-iragazki mota honetan, tolestutako iragazki-papera eta plastikozko edo metalezko iragazkia daude konexioaren bi muturretan. Olio zikina iragazkiaren kanpoko horman sartzen da iragazki-paper geruzen bidez, erdialdera iragazita, erregai garbia ateratzen da.
Funtzio nagusia
Gasolina-iragazkiaren funtzio nagusia gasolinako ezpurutasunak iragaztea da. Gasolina-iragazkia zikinegia edo blokeatuta badago, honako hau da emaitza nagusia: erregai-atea ixten denean, potentzia motela denean edo ezin denean igo, zaila da autoa martxan jartzea, eta batzuetan 2-5 aldiz txinparta piztu behar izaten da pizteko. Motor gehienek behin bakarrik erabil daitekeen paper-iragazki kenduezin batekin hornituta daude, ordezkapen-zikloa normalean 10.000 kilometrokoa da, gasolina-ezpurutasun gutxiago gehitzen badituzu, 15.000-20.000 kilometro ordezkatzea ez da arazorik. Iragazkiak olio-sarrera eta -irteerako gezi-marka du, ez jarri alderantzizko aldea ordezkatzerakoan.
efektua
Karburadoredun ibilgailuekin alderatuta, EIek erregai garbiagoa behar dute, ezpurutasun txikienek ere EFI sistemako zehaztasun-osagaiak higatu baititzakete. Hori dela eta, injektore elektrikoak gasolina-iragazki berezi bat behar du, erregaiko ezpurutasunak iragazten dituena injekzio-balbulara eta abiarazte hotzeko balbulara sartzea saihesteko. Gasolina-iragazkia EFI sistemaren zati garrantzitsua da, jatorrizko edo kalitate handiko gasolina-iragazkiak bakarrik eman dezake EFI sistemak behar duen erregai garbia, motorraren errendimendua optimizatzeko, baina baita motorrarentzat babes onena emateko ere.
Gasolina bezain garrantzitsua da autoarentzat janaria giza gorputzarentzat. Gasolinarik gabe, ibilgailua ezin da mugitu. Gainera, gasolina produktuei dagokienez, olioa ez bada oso ona eta gasolinan dauden ezpurutasunak gehiago badira, erregai injekzio-tobera, erregai-ponpa, erregai-hodia eta motorreko beste osagai batzuk kaltetuko ditu, eta horrela erregai-sistemaren ohiko funtzionamenduan eragingo du. Beraz, une honetan, gasolina-iragazkiaren eginkizuna guztiz islatzen da. Laburbilduz, gasolina-iragazkiaren eginkizuna gasolina edo uretan dauden burdin oxidoa eta hautsa bezalako ezpurutasun solidoak iragaztea da, alde batetik, tobera ezpurutasunek blokeatzeko probabilitatea murriztu dezake, eta bestetik, erregai-sistemara sartzen den gasolinaren kalitatea ere berma dezake.
Garbiketa printzipioa
Gasolina-iragazkiaren funtzioa gasolinako hezetasuna eta ezpurutasunak iragaztea da. Motorra martxan dagoenean, erregai-olioa iragazkiaren dekantazio-kopa batera sartzen da sarrera-hodiaren bidez, gasolina-ponparen eraginez. Bolumena handiagoa den heinean, emaria txikiagoa da, olioa baino astunagoak diren ura eta ezpurutasunak koparen hondoan finkatzen dira, ezpurutasun arinak erregaiarekin batera iragazkira isurtzen dira, eta erregai garbia iragazkiaren barrualdera igarotzen da iragazkiaren mikrozulotik, eta gero hodiaren bidez isurtzen da.
Iragazki-elementuak bi mota ditu: zeramika porotsua eta papera. Paper-iragazki-elementua erretxinaz tratatutako mikroporotsu iragazki-paperez egina dago, iragazketa-eraginkortasun handia, kostu baxua eta ordezkatzeko erraztasuna dituena, beraz, oso erabilia da.
Gasolina-iragazkia karburadore motakoa eta injekzio elektriko motakoa da. Karburadore bidezko gasolina-motorra erabiltzen da gasolina-iragazkia olio-ponparen sarrerako aldean kokatzen da, lan-presioa txikia da, normalean nylonezko estalkia erabiltzen da. Injekzio elektrikoko motorraren gasolina-iragazkia olio-ponparen irteerako aldean kokatzen da, lan-presioa handiagoa da, normalean metalezko estalkia erabiltzen da. Gasolina-iragazkiaren iragazki-elementua gehienbat iragazki-papera da, eta nylonezko oihalak eta polimerozko materialak ere erabiltzen dira.
Ezaugarri teknikoak
Gasolina-iragazkiaren barruan, tolestutako iragazki-papera eta plastikozko edo metalezko iragazkiaren bi muturrak lotuta daude, eta olio zikina erdigunera sartzen da iragazkiaren kanpoko hormak iragazki-paper geruzen bidez iragazi ondoren, eta erregai garbia kanporatzen da.
Gasolina-iragazki linealaren aldean, bere iragazki-papera erdiko hodiaren inguruan bilduta dago. Olio zikina sartu ondoren, zuzenean iragazki-paperaren bidez iragazten da. Ezpurutasun-partikulak iragazki-paperaren ildoan harrapatuta geratzen dira. Gasolina-iragazki honen errendimendua bikaina da, eta erdi-mailako eta goi-mailako autoetan erabiltzen da.
espezie
Bi mota daude batez ere: itsasoko espiral-iragazki-paper gasolina-iragazkia eta lerro-iragazki-paper gasolina-iragazkia.
Ordezkapen-aldia
Gomendatutako ordezkapen zikloa: autoaren 20.000 kilometro bakoitzeko, errepidearen egoeraren eta autoaren olio produktuen arabera.
Oro har, 5000-8000 kilometrotan hiru iragazkiak aldatu beharko dira, baina baita errepideko hauts-egoerarekin ere.
kilometroak
5000 Aire-iragazkia aldatu (aire-pistola batekin ere putz egin dezakezu) Olio orokorra erabiltzen baduzu, olioa eta olio-iragazkia aldatu beharko zenituzke. Olio ona erabiltzen baduzu (0-40 estandarra), 10.000 kilometroro alda dezakezu.
15000 Ordeztu aire-iragazkia balazta-olioa eta potentzia-olioaren izoztearen aurkako likidoa defizita dagoen egiaztatzeko. Olio orokorra erabiltzen baduzu, ordezkatu olioa eta olio-iragazkia.
Aire-iragazkia ordezkatu Gasolina-iragazkia ordezkatu Olio orokorra erabiltzen baduzu, olioa eta olio-iragazkia ordezkatu beharko zenituzke. Aurreko eta atzeko pneumatikoak doitu, eta lau gurpilen kokapena eta pneumatikoen oreka dinamikoa egiaztatu balazta-pastillak ordezkatzeko (balazta-pastillak 3 aldiz aldatu direnean, balazta-diskoak ordezkatu behar dira)
25000 Aire-iragazkiaren garbiketa-sarrera eta -tobera ordezkatu Olio orokorra erabiltzen baduzu, olioa eta olio-iragazkia ordezkatu beharko zenituzke.
Pneumatikoen oreka dinamikoa balazta-olioa, indartze-olioa eta transmisio-olioa ordezkatzeko. Bujia ordezkatu (40000 ordezkapena ere egin daiteke, bujia berritzea gomendatzen da, jatorrizko fabrika oso aldiz da) izoztearen aurkakoa ordezkatu
35000 Aire-iragazkia aldatu Olio orokorra erabiltzen baduzu, olioa eta olio-iragazkia aldatu beharko zenituzke.
Aire-iragazkia ordezkatu Aurreko eta atzeko pneumatikoen gasolina-iragazkia ordezkatu, eta lau gurpileko kokapena eta pneumatikoen oreka dinamikoa egin. Olio orokorra erabiltzen baduzu, olioa eta olio-iragazkia ordezkatu beharko zenituzke. Balazta-pastilak egiaztatu eta ordezkatu (balazta-pastilak 3 aldiz aldatu diren bakoitzean, balazta-diskoa ordezkatu behar da).
45000 Ordeztu aire-iragazkia likido-maila eskasa den egiaztatzeko. Olio orokorra erabiltzen baduzu, ordezkatu olioa eta olio-iragazkia. Garbitu sarrera.
55000 Aire-iragazkia aldatu Olio orokorra erabiltzen baduzu, olioa eta olio-iragazkia aldatu beharko zenituzke. Motorraren olio-karterraren zigilua egiaztatu Direkzio-olioaren zigilua ihesik dagoen egiaztatu
Zentzumen komunaren hedapena
Motorrak hiru aire, olio eta erregai iragazki mota ditu, eta autoaren aire girotuko iragazkiari normalean "lau iragazki" deitzen zaio. Motorraren sarrera sistemaz, lubrifikazio sistemaz, erregai sistemaz eta aire girotuko sistemaren tarteko iragazketaz arduratzen dira.
Olio-iragazkia motorraren lubrifikazio-sisteman dago. Bere eginkizuna olio-karterretik olioan dauden ezpurutasun kaltegarriak iragaztea da, eta birabarkia, biela, ardatz-ardatza, superkargagailua, pistoi-eraztuna eta beste bikote mugikorrei olio garbia ematea, lubrifikazio, hozte eta garbiketa funtzioa betetzen du, pieza horien bizitza luzatzeko. Olio-iragazkia kanpoko mundutik isolatuta dagoen arren, inguruko inguruneko ezpurutasunak zailak dira motorrean sartzea, baina oraindik ere ezpurutasunak daude olioan.
Lehenik eta behin, ezpurutasunak bi kategoriatan banatzen dira
1) Bat motorraren piezen funtzionamenduan higatzen diren metal partikulak eta olioa gehitzean erregaia betetzeko ahotik sortzen den hautsa eta harea dira.
2) Bestea materia organikoa da, hau da, lokatz beltza, motorraren funtzionamenduan olioaren tenperatura altuko egoeran aldaketa kimikoek sortzen duten substantzia bat. Olioaren errendimendua hondatzen dute, lubrifikazioa ahultzen dute eta mugitzen diren piezei itsasten zaizkie, erresistentzia handituz. Lehenengo motako metal partikulak motorraren birabarkia, kam-ardatza eta beste errodamendu mota batzuk bizkortuko dituzte, baita zilindroaren beheko aldea eta pistoi eraztuna higatzea ere. Ondorioak hauek dira: osagaien arteko tartea handitzen da, olioaren eskaria handitzen da, olioaren presioa jaisten da, eta zilindroaren estalkiaren eta pistoi eraztunaren arteko tartea handia da, pistoi eraztunaren goiko aldean dagoen olioa, eta ondorioz olioa erretzen da, olioaren bolumena handitzen da eta karbono gordailuak sortzen dira. Aldi berean, erregaia olio-karterrera isurtzen da, olioa mehetu eta olioa eraginkortasunik gabe bihurtuz. Hauek oso kaltegarriak dira makinaren errendimenduarentzat, motorraren ke beltza, potentziaren jaitsiera larria eta aldez aurretik berrikuspena egitera behartuz. (Olio-iragazkia gizakien giltzurrunen funtzio berdina da).
Bigarrenik, gidatzeko ingurune espezifikoaren arabera, olio-iragazkia 5000-10000 kilometro bakoitzeko behin ordezkatzea gomendatzen da.
Aire-iragazkia airea arazteko gailu bat da, oskolaz eta iragazki-elementu batez osatua, eta iragazki-elementua oskolean kokatuta dago. Atmosferan hainbat gorputz arrotz daude, hala nola hautsa, harea, etab., eta horiek motorraren higadura bizkortzen dute, eta horrela motorraren bizitza erabilgarria murrizten dute. Batzuetan, pneumatikoek harri hegalariak har ditzakete, eta horiek kalte larriak eragin diezazkiokete motorrari motorrera sartzean. Aire-iragazkiak hori eragozten du.
Sarrerako bolumena handitzeko, aire-iragazkiaren karkasa handiagoa izaten da normalean, eta lasterketa-auto askok xasisaren zati bat aire-iragazkiaren karkasa gisa diseinatzen dute bolumena handitzeko. Motorra martxan dagoenean, sarrerako airea tarteka isurtzen da, eta horrek airearen bibrazioa eragiten du aire-iragazkiaren karkasan, eta airearen presioaren gorabeherak handiegia badira, batzuetan motorraren sarreran eragina du. Gainera, denbora horretan sarrerako zarata ere handituko da. Sarrerako zarata kentzeko, aire-iragazkiaren karkasaren bolumena handitu daiteke, eta batzuk partizioan ere antolatuta daude erresonantzia murrizteko.
Aire-iragazkiaren iragazki-elementua bi zatitan banatzen da: iragazki lehorra eta iragazki hezea. Iragazki lehorra iragazki-papera edo ehundu gabeko ehuna da. Airearen igarotze-eremua handitzeko, iragazki-elementua gehienetan zimur txiki askorekin prozesatzen da. Iragazki-elementua apur bat kutsatuta dagoenean, aire konprimituarekin putz egin daiteke, eta iragazki-elementua oso kutsatuta dagoenean, nukleo berri bat ordezkatu behar da garaiz.
Iragazki-elementu hezea poliuretanozko material esponjoso batez egina dago, eta tantaka olioz busti eta eskuz oratu behar da aireko materia arrotza xurgatzeko. Iragazki-elementua zikinduta badago, garbiketa-olioarekin garbitu daiteke, eta gehiegizko zikinkeria ere iragazki-elementu berri batekin ordezkatu behar da.
Iragazki-elementua larriki blokeatuta badago, sarrerako erresistentzia handituko da eta motorraren potentzia gutxitu. Aldi berean, airearen erresistentzia handitzearen ondorioz, xurgatzen den gasolina kopurua ere handituko da, nahasketa-erlazio handiegia eraginez, eta horrela motorraren funtzionamendu-egoera okerrera egingo da, erregai-kontsumoa handituz eta karbono-metaketa erraztuz. Normalean, aire-iragazkiaren elementua maiz egiaztatzeko ohitura hartu beharko litzateke; gidatzeko ingurune espezifikoaren arabera, aire-iragazkia 10.000-15.000 kilometroren buruan ordezkatzea gomendatzen da.
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
