Zenbatetan aldatu behar da atzeko balazta-danborra?
Atzeko balazta-danborra, oro har, 60.000 kilometro inguruan ordezkatzea gomendatzen da, baina denbora hori ez da absolutua, balazta-danborraren ordezkapen-zikloa hainbat faktoreren araberakoa izango baita, besteak beste, auto mota, autoaren ohiturak eta errepidearen baldintzak.
Auto mota eta gidatzeko ohiturak: Auto mota desberdinek eta gidatzeko ohitura desberdinek eragina izango dute balazta-danborraren higadura-mailan. Adibidez, gidatzeko estiloa leunagoa bada, balazta-danborrak gehiago iraun dezake.
Errepidearen baldintzak: Gidatzearen errepidearen baldintzak balazta-danborraren higaduran ere eragina izan dezake. Balaztak maiz erabiltzeak errepide-gainazal txarretan balazta-danborraren higadura bizkortu dezake.
Segurtasun abisua: Ibilgailu modernoek normalean balazta-pastillen alarma-argiak izaten dituzte; balazta-danborra neurri batean higatzen denean, aginte-paneleko alarma-argia piztuko da, eta hori abisu-seinale garrantzitsua da. Balazta-pastillen alarma-argirik gabeko kalitate baxuko modeloetan, jabeak arreta handiagoa jarri behar du, eta ordezkatu behar den ala ez erabaki dezake balazta-danborraren eta gurpil-ardatzaren arteko tartean dagoen marruskadura-blokearen lodiera behatuz.
Gainera, informazio batzuek atzeko balazta-danborraren ordezkapen-zikloa 60.000 eta 100.000 km artekoa izan daitekeela aipatzen duten arren, informazio gehienak 60.000 km inguruko ordezkapen-zikloa gomendatzen du. Horrek erakusten du, aldaera batzuk badaude ere, 60.000 km erreferentzia-puntu garrantzitsutzat hartzen direla oro har.
Laburbilduz, atzeko balazta-danborraren ordezkapen-zikloa ibilgailuaren eta erabilera-baldintzen arabera alda daitekeen arren, kasu gehienetan, gidatzeko segurtasuna bermatzeko, 60.000 kilometro ingurura iristen denean, ordezkapena egiaztatzea eta kontuan hartzea gomendatzen da.
Zergatik egiten du atzeko gurpileko danbor-balaztak soinu anormala?
Atzeko gurpileko danbor-balaztaren soinu anormala balazta-zapata marruskadura-plakaren higadurak edo ezkerreko eta eskuineko balazta-zapaten tentsio-indar irregularrak eragiten du.
Danbor-balaztaren kontzeptua:
Danbor-balazta balazta-gailu bat da, balazta-danborreko balazta-pastilla finkoak erabiltzen dituena gurpilarekin biratzen den balazta-danborra igurzteko, marruskadura sortzeko eta gurpilaren biraketa-abiadura murrizteko. Balazta-pedala sakatzean, oinaren indarrak balazta-ponpa nagusiko pistoiak balazta-olioa aurrera bultzatzen du eta presioa sortzen du olio-zirkuituan. Presioa gurpil bakoitzaren balazta-ponparen pistoira transmititzen da balazta-olioaren bidez, eta balazta-ponparen pistoiak balazta-pastillak kanpora bultzatzen ditu, balazta-pastillek balazta-danborraren barne-azalerarekin marruskadura izan dezaten eta gurpilaren abiadura murrizteko nahikoa marruskadura sortuz balaztaren helburua lortzeko.
Soinu anormalen arrazoiak eta irtenbideak:
Danbor-balaztaren balazta-zapataren eta balazta-danborraren artean olioa dago, eta horrek irristatze-hots zorrotza sortzen du. Irtenbidea: Garbitu balazta-danborra eta balazta-zapata alkoholarekin olioa kentzeko. Danbor-balaztaren balazta-zapataren gainazala leunegia da, eta horrek irristatze-hots zorrotza sortzen du. Irtenbidea: Leundu balazta-zapataren gainazala 800#-ko lixa-paperarekin balazta-zapataren marruskadura handitzeko.
Atzeko balazta danborra bero dago, zergatik?
Atzeko balazta-danborra berotzearen arrazoien artean, balazta-ponparen olio-itzulera eskasa, maizregi balaztatzea, balazta-danborraren malgukiaren kalteak edo balazta-pastillak itzuli ezin izatea eragiten duten beste matxurak eta balazta-doikuntza desegokia egon daitezke.
Balazta-ponparen olio-itzulera eskasak balaztak arrastatzea eragin dezake. Kasu honetan, gidatzeari utzi eta ibilgailuaren balazta-ponpa berrikusi behar da. Ponpa matxuratzen bada, garaiz ordezkatu behar da.
Gidatzean balazta maizegiegi erabiltzeak balazta-danborra berotzea eragin dezake. Ibilgailua gidatzen ari den bitartean, saiatu maiz balaztatzea saihesten, bestela, balazta-diskoa gehiegi berotzeaz gain, balazta-diskoa kaltetu dezake, eta litekeena da autoaren pneumatikoari, abiarazteari eta transmisio automatikoari kalte egitea.
Balazta-danborren malgukiaren kalteak edo bestelako matxurak balazta-pastilak ezin izatea eragiten dute, balazta-sistema garaiz egiaztatu behar da, hala nola, matxurak piezak garaiz ordezkatu behar badira.
Balazta-doikuntza desegokiak balazta-danborraren sukarra ere eragin dezake, konponbideak prozesuaren erabilera normala barne hartzen du, sukarra ere badu erabiltzen ez bada, 4S tailerrera joan behar duzu egiaztatzeko eta doitzeko.
Balazta-danborra, balazta-danbor izenez ere ezaguna, danbor-balazta sistemaren osagai nagusia da, eta balazta-danborraren barne-gainazalak balaztatzen duen eginkizuna betetzen du balaztatzean. Atzeko gurpileko balazta-danborra beroa bada ere, bero ez badago, balazta-ponparekin arazo bat egon daiteke, hala nola, balazta-ponparen pistoia ezin bada itzuli, eta balazta arrastatzeak balazta-danborraren tenperatura anormalki igotzea eragingo du.
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
