Zenbat aldiz aldatu behar da atzeko balazta danborra?
Atzeko balazta-danborra, oro har, 60.000 kilometro ingurura ordezkatzea gomendatzen da, baina oraingoa ez da erabatekoa, balazta-danborraren ordezko zikloan hainbat faktorek eragingo baitute, auto motak, auto-ohiturak eta errepide-baldintzak barne. .
Auto mota eta gidatzeko ohiturak: auto mota ezberdinek eta gidatzeko ohitura ezberdinek eragina izango dute balazta-danborraren higadura-mailan. Adibidez, gidatzeko estiloa leunagoa bada, balazta-danborrak gehiago iraun dezake.
Errepide-baldintzak: errepideko baldintzek balazta-danborraren higadura ere eragin dezakete. Balaztak bide-zoru txarretan maiz erabiltzeak balazta-danborraren higadura bizkortzea eragin dezake.
Segurtasun abisua: Ibilgailu modernoak normalean balazta-pandan alarma argiekin hornituta daude, balazta-danborra neurri batean higatzen denean, aginte-paneleko alarma argia piztuko da, hau da, gogorarazteko seinale garrantzitsua. Balazta-palkaren alarma argirik gabeko maila baxuko modeloetarako, jabeak arreta gehiago jarri behar du, eta ordeztu behar den ala ez epai dezake marruskadura-blokearen lodiera errespetatuz balazta-danborraren eta gurpil-hutsaren arteko tartean.
Horrez gain, informazio batzuek atzeko balazta-danborraren ordezko zikloa 60.000 eta 100.000 km artekoa izan daitekeela aipatzen duten arren, informazio gehienek 60.000 km inguruko ordezko zikloa gomendatzen dute. Horrek erakusten du aldakuntzaren bat dagoen arren, 60.000 km, oro har, erreferentzia-puntu garrantzitsu gisa ikusten direla.
Laburbilduz, atzeko balazta-danborraren ordezkapen-zikloa ibilgailuaren eta erabilera-baldintzen arabera alda daitekeen arren, kasu gehienetan, gidatzeko 60.000 kilometro ingurura iristen denean ordezkatzea egiaztatzea eta hausnartzea gomendatzen da, gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Zergatik da atzeko gurpileko danbor balazta soinu anormala?
Atzeko gurpileko danbor-balaztaren soinu ezohikoa balazta-zapataren marruskadura-plakak ehotzean edo ezkerreko eta eskuineko balazta-oinetako tentsio-indar irregularrak eragiten du.
Danbor balazta kontzeptua:
Danbor-balazta gurpilarekin biratzen den balazta-danborra igurzteko gurpilaren biraketa-abiadura murrizteko marruskadura sortzeko balazta-gailu bat da. Balazta-pedala behera sakatzen denean, oinaren indarrak balazta-ponpa nagusiko pistoiak balazta-olioa aurrera bultzatzen du eta olio-zirkuituan presioa sortzen du. Presioa gurpil bakoitzeko balazta-ponparen pistoiari igortzen zaio balazta-olioaren bidez, eta balazta-ponparen pistoiak balazta-pastilak kanpora bultzatzen ditu, balazta-pastilak balazta-danborraren barruko gainazalarekin marruskadura izan dezan eta nahikoa marruskadura sortzen du. gurpilaren abiadura murriztu balaztaren helburua lortzeko.
Soinu anormalaren arrazoiak eta irtenbideak:
Danbor-balaztaren zapataren eta balazta-danborraren artean olioa dago, eta, ondorioz, irristatze soinu zorrotza sortzen da. Irtenbidea: garbitu balazta-danborra eta balazta-zapata alkoholarekin olioa kentzeko. Danbor-balaztaren balazta-zapataren gainazala leunegia da eta, ondorioz, irristatze soinu zorrotza sortzen da. Irtenbidea: balazta-zapataren gainazala leundu 800 # lixa-paperarekin balazta-zapataren marruskadura areagotzeko.
Atzeko balazta danborra beroa zergatik?
Atzeko balazta-danbor beroaren arrazoiak balazta-ponparen olio-itzulera eskasa, maizegi balaztatzea, balazta-danborraren malgukiaren kalteak edo balazta-pastilak ezin itzultzea eta balazta-doikuntza desegokia izan daitezke.
Balazta-ponparen olio-itzulera txarrak balazta-errestapena ekar dezake. Kasu honetan, beharrezkoa da gidatzeari utzi eta ibilgailuaren balazta-ponpa berritzea. Ponpak huts egiten badu, garaiz aldatu behar da.
Balazta gidatzeko prozesuan maiztasun handiegia da balazta-danborraren beroa ere eragin dezake, ibilgailuak gidatzen duenak, maiz balaztatzea saihesten saiatu behar du, bestela, balazta-diskoaren gehiegizko beroketa balazta-diskoaren kalteak eragitea, litekeena da kalteak eragitea. autoaren pneumatikoari, abiarazteari eta transmisio automatikoari.
Balazta-danborraren udaberriko kalteak edo beste hutsegite batzuk balazta-pastilak ezin dira itzuli, balazta-sistema garaiz egiaztatu beharra, esate baterako, piezak denboraz ordezkatu behar izatea.
Balazta-doikuntza desegokiak balazta-danborraren sukarra ere eragin dezake, irtenbideak prozesuaren erabilera normala beroa izango da, erabiltzen ez bada sukarra ere, 4S dendara joan behar duzu egiaztatzeko eta doitzeko.
Balazta-danborra, balazta-danborra bezala ere ezaguna, danbor-balazta-sistemaren osagai nagusia da, eta balazta-danborraren barruko gainazalak balazta egiteko papera betetzen du balaztatzean. Atzeko gurpilaren balazta-danborra beroa ez den bitartean balazta-ponparen arazoa izan daiteke, hala nola balazta-ponparen pistoia ezin da itzuli, eta balazta arrastatzearen egoerak balazta-danborraren tenperatura anormalki igoko da.
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
