Txokoko lanpara.
Errepideko izkinetik gertu argiztapen osagarria eskaintzen duen luminaire ibilgailu baten aurretik edo ibilgailu baten alboan edo atzeko aldean. Errepideko ingurunearen argiztapen baldintzak nahikoa ez direnean, izkina-argiak nolabaiteko eginkizuna du argiztapen osagarrian eta gidatzeko segurtasunari babesa ematen dio. Luminaire mota honek argiztapen osagarrian nolabaiteko eginkizuna du, batez ere errepide inguruneko argiztapen baldintzak ez diren guneetan.
Automobilen lanpararen kalitateak eta errendimenduak garrantzi handia dute motordun ibilgailuen korrika seguruan.
Zeintzuk dira autoen porrotaren kausak?
Automobilen gaineko porrotaren arrazoiak:
Bonbilla erre: bonbilaren bizitza iraungitzen da edo bonbilla hondatuta dago, argi normala eraginez.
Zirkuituaren porrota: zirkuituaren konexio arazoengatik izan daiteke, metxa kolpea edo zirkuitu zirkuitu zirkuituak zirkuitu laburrak normalean ez du normalean lanik egiten.
Aldatu porrota: Farillight etengailua akatsa bada, ez da kontrolatu beharreko aldaketa-egoera kontrolatu.
Ibilgailuen bateriaren arazoak: bateriaren potentzia baxua edo bateriaren kontaktu eskasa izan daiteke zergatia behar bezala funtziona dezan.
Ibilgailuen inpaktua edo kalteak: ibilgailuen inpaktuak edo kalteak itzalpean itzala hautsi edo kableatu egin dezake eta ez da behar bezala funtzionatzen.
DPA FABILIGHT CORE arazoak konpontzeko: desagertzea, pitzatzea.
1, Lampshade: DPA Foclight Lampshade Material akrilikoa (PMMA) erabiliz, errendimendu optiko bikaina erabiliz. Beste marka batzuek material gisa erabiltzen dute, oxidatzeko erraza, desagertzeko erraza, erraz pitzatzeko;
2, Argi-maskorra: DPA FABLIGHT SHELL ABS Native Material, Plastika Handia, Instalazioaren tamaina egonkorra erabiliz;
3, islatzailea: DPA FABLIGHT islatzailea PC / maskotaren materiala + distira handiko aluminiozko plaka, distira handiagoa;
4, Zirkuitu Batzordea: DPA Zirkuitu Zirkuituaren taula, jatorrizko teknologia erabiliz, LED argiztapen abiadura (<1ms), segurtasun handiko errendimendua, zerbitzu luzeko bizitza. Normala da atzeko aldean lainoa izatea
Normala da lainoa uretan atzeko lanpara izatea.
Atzeko lanpara uretan dagoen lainoa normalean lanpararen barneko tenperatura kanpoko tenperatura baino handiagoa denean gertatzen da eta kanpoko hezetasuna handiagoa denean. Izan ere, argiak denbora tarte batean aktibatuta egon ondoren, lanpara irteeratik ateratako aire beroa dela eta, kanpoko hezetasun batzuk lanpara sartu ahal izango dira, lanpararen itzalaren barruko horman kondentsazio edo ur lainoa izan daitekeela. Hau bereziki egia da neguan tenperatura aldea handia denean eta euri gehiago dagoenean. Horrez gain, farolaren atzeko estalkian dagoen aireztapen-gomazko hodi bat da atzeko planoaren ondoren sortutako beroa kentzeko eta airean hezetasuna ere baimendu dezakeela farola sartzeko eta lanpara bat atxikitzeko, ur tantak eratuz.
Egoera normaletan, kondentsazio kopuru txikia bada, fenomeno normala da. Hala ere, laineko lainoaren barruko horman kondentsatzen bada, farolen barrualdean kondentsatzen bada, eta denbora luzez edo askotan erabiltzen denean, lainoak lentearen gainazalean atxikiko da zerrendetako tenperaturaren gehikuntzaren gainazala, ur gisa har daitekeena. Erabilera normalaren azpian, farolaburua lainoa izango da zigilatze eskasa dela eta. Lainoa badago, argiztapenik izan ezean,% 50 baino gutxiagorekin ingurune lehorrean aparkatuta, egun batean baino gehiagotan lainoa sakabanatuko da.
Oro har, atzeko lanpara uretan lainoa ez da diseinu egoera aproposa izan, baldintza batzuen pean fenomeno normaltzat har daiteke. Lainoa nahikoa larria bada erabilerarekin edo iraunari eragiteko, beharrezkoa izan daiteke argien zigilatze-errendimendua egiaztatzea edo mantentze neurriak kontuan hartzea.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
