Zeintzuk dira autoko pedalen funtzioak
Pedal dinamikoa, izenak dioen bezala, potentzia mugatzen duen pedala da, hau da, oin-balaztaren pedala (zerbitzu-balazta). Balazta-pedala ibilgailua moteltzeko eta gelditzeko erabiltzen da. Autoa gidatzeko bost kontrol-osagai nagusietako bat da. Erabilera-maiztasuna oso altua da. Gidariaren kontrolak zuzenean eragiten dio autoa gidatzeko segurtasunari.
Turismo-auto txiki bat aldapa luze batetik jaisten denean, gomendagarria da martxa baxua erabiltzea eta motorraren balaztarekin azeleratzea. Saiatu balazta-pedala ez erabiltzen.
Ibilgailu handiak edo astunak malda luze batetik jaisten direnean, ezinbestekoa da balaztak denbora luzez ez sakatzea. Horren ordez, motorra erabili behar da abiadura moteltzeko. Arrazoia balaztak matxuratzea saihestea da.
Gurpil edo disko bat makinaren abiadura handiko ardatzean finkatzen da, eta dagokion balazta-zapata, uhala edo diskoa oinarrian instalatzen da. Kanpoko indarraren eraginpean, balaztatze-momentu bat sortzen da.
Autoaren balazta-pedalaren funtzionamendua honela banatzen da: balaztatze motela (hau da, balaztatze prediktiboa), larrialdiko balaztatzea, balaztatze konbinatua eta etengabeko balaztatzea. Egoera normaletan, poliki edo larrialdi batean balaztatzean, enbrage-pedala guztiz sakatu behar da gurpilak blokeatu aurretik eta ibilgailua gelditu aurretik, motorra gelditzea saihesteko eta abiadura-aldaketa berriro errazteko.
Funtzionamenduaren puntu nagusiak
Balaztatu poliki. Sakatu enbragearen pedala eta askatu azeleragailuaren pedala aldi berean. Bultzatu martxa-aldagailuaren palanka martxa baxuenera eta, ondoren, askatu enbragearen pedala. Jarri eskuineko oina balazta-pedalean azkar. Beharrezko ibilgailuaren abiaduraren eta aparkalekurainoko distantziaren arabera, pixkanaka eta indarrez sakatu balazta-pedala ibilgailua gelditu arte.
Larrialdiko balaztatzea. Larrialdiko balaztatzea abiadura ertain eta baxuetan eta abiadura handiko larrialdiko balaztatzean bana daiteke. Larrialdiko balaztatzea abiadura ertain eta baxuetan: Eutsi bolanteari ondo bi eskuekin, sakatu azkar enbrage pedala eta ia aldi berean sakatu balazta pedala. Erabili oin bat sakatuz ibilgailua azkar gelditzeko. Larrialdiko balaztatzea abiadura handian: Ibilgailuaren abiadura handia, inertzia handia eta egonkortasun eskasa direla eta, balaztatze-eraginkortasuna hobetzeko eta ibilgailuaren egonkortasuna hobetzeko, balazta pedala sakatu behar da gurpilak blokeatu aurretik martxan dagoen bitartean. Sakatu berriro enbrage pedala motorraren abiadura baxua erabiltzeko ibilgailuaren abiadura kontrolatzeko. Gurpilak blokeatzen direnean, aurreko gurpilek direkzioaren kontrola galtzen dute eta ibilgailua irristatzeko joera du. Larrialdiko balaztatzean menperatu beharreko puntu nagusiak hauek dira: balaztatu eta blokeatu ondoren, direkzioak kontrola galtzen du. Autoaren inertzia oztopotik oso gertu mugitzen denean balaztatzean, abiadura egiaztatu dezakezu autoa gelditu daitekeen ikusteko. Gelditu badaiteke, saiatu autoa ahalik eta gehien gelditzen. Ezin bada gelditu, desbideratu egin behar duzu. Desbideratzean, askatu balazta-pedala bolanteak kontrol-eginkizuna izan dezan. Oztopoa saihestu ondoren, sakatu berriro balazta-pedala. Larrialdi batean balaztatzean, ibilgailua irristatzeko joera du. Irristatzen ari zarenean, balazta-pedala pixka bat askatu behar da ibilgailuaren karrozeria doitzeko.
Balazta konbinatua. Martxa-aldagailuaren palanka martxan dagoenean eta azeleragailuaren pedala askatzen denean, ibilgailuaren abiadura motorraren abiaduraren trakzioak murrizten du. Aldi berean, balazta-pedala sakatu behar da gurpilak balaztatzeko. Motorraren trakzioak eta gurpil-balazten balaztak eragindako dezelerazio-metodo honi balazta konbinatua deritzo. Balazta konbinatua maiz erabiltzen da gidatze normal batean dezelerazioan. Menperatu beharreko puntu nagusiak hauek dira: ibilgailuaren abiadura martxa horren barruko gutxieneko abiadura-estandarra baino txikiagoa denean, martxa baxuago bat garaiz aldatu behar da; bestela, azeleratu eta transmisio-sistema kaltetuko du.
Balaztatze etengabea. Balaztatze etengabea balazta-pedala etengabe zapaldu eta askatzean datzan balaztatze-metodo bat da. Mendi-eremuetan gidatzen denean, maldan behera denbora luzez gidatzeagatik, balaztatze-sistemak tenperatura altuak izaten ditu, eta horren ondorioz balaztatze-errendimendua murrizten da. Balaztatze-sistema gehiegi berotzea saihesteko, gidariek askotan balaztatze-metodo etengabeak erabiltzen dituzte. Gainera, aire-balazta gailuaren sarrera-bolumena kontrolatzeko zailtasuna dela eta, balaztatze etengabe azkarra ere erabil daiteke.
Auto bat behera doanean, gidari batzuek, erregaia aurrezteko, neutroan jartzen dute martxa eta inertzia erabiltzen dute behera joateko. Denborarekin, balaztetan dagoen presioa ez da nahikoa izaten, eta balaztak matxuratzeko joera dute. Hori dela eta, ez da gomendagarria neutroan jartzea behera doanean. Neutroan ez jartzeak motorra eta transmisioa lotzea esan nahi du. Une honetan, autoa behera doanean, ez du inertziak bultzatzen, motorrak baizik. Motorrak eramaten zaituela dirudi, autoa bere kabuz azkar mugitzea eragotziz. Balaztatzeko metodoetako bat da hau.
Turismo txikiko autoek malda luze bat jaisten dutenean, martxa baxua erabili eta motorraren balaztarekin dezeleratu behar dute. Ibilgailu handientzat edo ibilgailu astunentzat, malda luze bat jaistean, ezinbestekoa da balaztak denbora luzez ez sakatzea. Motorraren dezelerazioa erabili behar da horren ordez. Ibilgailu handi askok atzeratzaileak edo balazta-likidoa ihinztatzeko gailuak dituzte, malda luzeetan gehiegi berotzeak eragindako balaztak matxuratzea saihesteko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
