Autoen faroen funtzionamendu printzipioa
Autoen faroen funtzionamendu-printzipioak hiru lotura nagusi ditu batez ere: argi-iturriaren igorpena, argiaren kontrola eta izpiaren doikuntza.
Argi-iturriak argia igortzen du
Argi-iturri nagusien artean halogenozko lanparak, xenon lanparak eta LED lanparak daude. Xenon lanparak argi zuri sendoa sortzen dute tentsio handiko korrontearen bidez gas-deskarga estimulatuz, LED lanparak, berriz, energia elektrikoa zuzenean argi-energia bihurtzen dute erdieroale materialen bidez, energia-kontserbazioa eta iraupen luzea eskainiz.
Argiaren kontrola
Lenteen eta ispiluen konbinazioak argi-iturriak igorritako argia fokatzen edo sakabanatzen du, arauzko eskakizunak betetzen dituen argiztapen-izpi bat sortuz. Adibidez, argi baxuko faroek ibilgailuaren aurreko 50 metroko erradioan errepidea argiztatu behar dute, eta argi luzeko faroen argiztapen-distantzia 100 metro baino handiagoa izan behar da.
Izpiaren doikuntza
Eskuzko doikuntza motorra kontrolatuz lortzen da angelua erreostato irristakor baten bidez doitzeko, doikuntza automatikoa, berriz, sentsoreetan oinarritzen da inguruko argiaren aldaketak edo ibilgailuaren oreka dinamikoa denbora errealean detektatzeko eta motorra gidatzeko izpiaren posizioa doitzeko. Modelo batzuek aginte-paneleko botoiaren eskuzko doikuntza fina ere onartzen dute.
Autoen faroak batez ere gidariei gauez edo ikusgarritasun gutxiko baldintzetan errepidea argiztatzeko erabiltzen dira, gidatzeko segurtasuna bermatuz. Bere funtzio nagusiak hauek dira:
Argiztapen funtzioa
Faroek argi eta garbi identifikatu behar dituzte 100 metrora dauden oztopoak. Argi luzeen irismena 100 metro baino handiagoa izan behar da, eta argi motzen irismena 50 metro ingurukoa izan behar da, aurrez aurre datozen ibilgailuak itsutzea saihesteko.
Distira-kontrako eskakizunak
Gauez aurrez aurre datozen ibilgailuekin topo egitean, argiak beherantz okertu behar dira ibilgailuaren aurretik 50 metrora dagoen errepidea argitzeko, beste gidarien ikusmenean interferentziak murriztuz.
Auto baten faroen matxura-argia pizten denean, normalean arrazoi hauek izaten dira:
Arrazoi ohikoenak eta kudeatzeko iradokizunak
Youdaoplaceholder0 Bonbilla hautsita dago
Alboko faro bat edo biak erre daitezke erabilera luzeagatik edo zirkuitulaburragatik, eta jatorrizko fabrikako bonbillak (gomendatutako markak: Osram, Bosch) ordezkatu beharko dira. Modelo batzuei eguneko argi taldeak aldi berean aldatu behar zaizkie.
Youdaoplaceholder0 Kontaktu eskasa edo zirkuitulaburra
Egiaztatu faroen zirkuitua hautsita, higatuta edo kontaktu eskasa duen, eta konpondu edo ordezkatu kaltetutako zirkuitua. Animalien karraskatzeak edo euri jasa handiaren korrosioak hodi-matxurak sor ditzake, eta teilatuaren hodiak ikuskatzean zentratu behar da.
Youdaoplaceholder0 fusiblea erre da
Egiaztatu faroaren fusiblea erre den eta ordezkatu egoki batekin (25A-30A zehaztapena erabiltzea gomendatzen da).
Youdaoplaceholder0 kontrol unitate elektronikoaren (ECU) matxura
Autoikuskapena eraginkorra ez bada, ECUaren akatsa izan daiteke. Teknikari profesional batekin harremanetan jarri behar duzu ikuskapena egiteko.
Larrialdietako erantzuna
Berrabiarazi motorra eta begiratu ea matxura-argia itzaltzen den
Egiaztatu faroen etengailua itzalita dagoen ala ez
Saihestu gauez gidatzea eta konpondu ahalik eta azkarren
Argi akastuna piztuta jarraitzen badu eta argiztapen anormal batekin batera agertzen bada, mantentze-lanetako profesional batekin harremanetan jartzea gomendatzen da ikuskapena egiteko.
Auto baten faroa hondatuta dagoenean, kausa ikertu behar da matxuraren fenomeno espezifikoan oinarrituta. Arrazoi ohikoenen artean daude bonbilla erreak, zirkuituan kontaktu eskasa eta fusible erreak, etab. Arazoak konpontzeko metodo hauek erabil daitezke.
Bonbilla kalteen konponketa
Faroaren alde bat pizten ez bada, lehenik egiaztatu alde horretako bonbilla erreta dagoen. Bonbilla kendu ondoren, erresistentziaren balioa multimetro batekin probatu daiteke (tarte normala: 55-65Ω). Ordezkatzerakoan, jatorrizko fabrikak ziurtatutako bonbillak erabiltzea gomendatzen da (adibidez, Osram, Bosch).
Lineako arazoen kudeaketa
Zirkuituaren kontaktu eskasak edo zahartzeak energia-hornidura anormala eragin dezake. Faroen entxufea erreta dagoen eta zirkuitua hautsita dagoen egiaztatu behar da. Entxufea belztuta ikusten bada, ordezkatu egin behar da eta bonbilla berriaren potentzia jatorrizko autoarenarekin bat datorrela ziurtatu.
Fusibleen ikuskapena
Ireki motorraren konpartimentuko fusible-kutxa, aurkitu AURREKO ARGIARI dagokion fusiblea (normalean "headlight" edo "Headlight" gisa markatuta dago), eta erreta dagoen ikusi. Erretzen bada, zehaztapen bereko fusible berri bat ordezkatu beharko da.
Aldaketa-seinaleen detekzioa
Faroen alde batek ere ez badu argitzen, egiaztatu behar da faroen kontrol-etengailuko edo tresna konbinatuko seinaleak normal ateratzen diren. Tentsio-probatzaile bat erabil daiteke lineako korrontea detektatzeko eta etengailua hondatuta dagoen zehazteko.
Youdaoplaceholder0 aholkua: Zirkuituko eragiketak maneiatzerakoan, mantentze-lanetako langile profesionalekin harremanetan jartzea gomendatzen da, auto-manipulazioak eragindako segurtasun-arriskuak saihesteko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
