Zergatik izaten dituzte kirol-autoek motorrak atzealdean normalean?
Bi motor mota daude atzeko aldean: atzeko motorra (aurrerantzean atzeko motorra) eta atzeko motorra.
Erdiko motorra, autoaren aurreko eta atzeko ardatzen artean kokatuta dagoelako izendatua, superauto gehienen lehen aukera da. Gidatzeko moduaren arabera, erdiko atzeko trakzioa eta erdiko gurpil osoko trakzioa bitan banatzen da:
Erdiko trakzioak esan nahi du motorrak erdiko trakzioa eta lau gurpileko trakzioa dituela. Erdiko atzeko trakzioa bezala, modelo hau errendimendu handiko kirol-autoetan eta superautoetan erabiltzen da. Baina erdiko atzeko trakzioarekin alderatuta, gurpil osoko trakzioak maniobragarritasun eta iraulketa mugak ditu. Erdiko motorra erabiltzen denez, forma honek abantaila handiak dituelako izan behar du. Motorraren pisua oso handia denez, erdiko motorrak ardatzaren karga banaketa onena lor dezake, maniobragarritasun egonkortasuna eta ibilaldi erosotasuna hobeak dira. Eta motorra transaxialetik gertu dago, transmisio-ardatzik gabe, autoaren pisua murrizteko, transmisio-eraginkortasun handiagoa lortzeko. Gainera, erdiko motorraren modeloaren pisua kontzentratuta dago, eta gorputzaren inertzia-momentua txikia da biraketa lauaren norabidean. Biratzean, bolantea sentikorra da eta mugimendua ona da. Desabantailak nabariak dira. Motorraren antolamenduak lekua hartzen du autoan eta maletategian, eta normalean bi edo hiru eserleku bakarrik sartzen dira autoaren barruan. Eta motorra gidariaren atzean dago, distantzia oso estua da, konpartimentuko soinu-isolamendua eta isolamendu-efektua eskasa da, eta bidaiaren erosotasuna murriztua da. Baina superautoak erosten dituztenek ez dute axola izaten. Bestea atzeko motorra da, hau da, motorra atzeko ardatzaren ondoren kokatuta dago, adierazgarriena autobusa da, bidaiarien autoaren atzeko motorra zenbagarria da
