Azeleragailuaren pedalean bibrazio txiki bat dago
Lehenengo autoen azeleragailu-pedalen modeloak hari tiratuak ziren, eta orain, funtsean, Hall sentsoreak dira, beraz, ez dago motorrik edo biraketa-piezarik azeleragailu-pedalean bertan, beraz, azeleragailu-pedalaren bibrazio txikia, oro har, motorraren astinaldi gehiegi edo gorputzaren erresonantziaren ondorioz gertatzen da, eta horren ondorioz goiko azeleragailu-pedalera transmititzen da. Huts egiteko arrazoi posibleak hauek dira:
Lehenengo mota, motorraren pizte-bobina edo bujia, denbora luzez ordezkatu gabe egon delako barneko isolamendu-zatiak zahartzen direnean, bigarren mailako su-jauziak edo errendimendu eskasa eragiten dute, eta ondorioz motorra ez da ondo funtzionatzen, dardara azeleragailu-pedalera transmititzen da. Irtenbidea hondatutako pizte-bobina ordezkatzea edo bujia multzo bat ordezkatzea da.
Bigarrenik, ibilgailuaren motorra erregaia betetzeagatik ez dabil ondo edo ibilgailua hirian denbora luzez gelditu eta joan bada ere, ez du abiadura handian ibiltzen. Egoera horrek motorraren barneko karbono metaketa gehiegi eragingo du, ibilgailuaren zilindroko erregaiaren tobera karbono metaketak xurgatuko du. Motorra ez dago funtzionamendu egoerarik onenean, eta bibrazioa azeleragailura transmitituko da.
Hirugarrenik, motorraren edo transmisioaren alfonbrak zahartzeagatik kaltetuta badaude, ezin dute kolpeen babes-funtzioa lortu, motorraren bibrazioa kabinako bolantera transmitituko da gorputzaren bidez, azeleragailu-pedalaren transmisioa astinduko baita. Irtenbidea hondatutako motorraren edo transmisio-kaxaren alfonbrak ordezkatzea da.
Laugarrenik, motorraren azeleragailua zikinegia dago, beraz, motorraren barruko airea ez da uniformeki sartzen zilindroaren errekuntzan, eta horren ondorioz motorraren dardara sortzen da, dardara hori bolantera ere transferituko da, beraz, dardara azeleragailuaren pedalera transferituko da.
Bosgarrenik, pneumatikoen oreka dinamikoa ez da ona, eta horrek gorputzaren erresonantzia eragiten du gidatzean, erresonantzia gorputzera transmititzen da, azeleragailuaren pedalaren bibrazioa eraginez, une honetan mantentze-mekanismora joan behar dugu, lau gurpileko oreka dinamikoa egin.
