Talka kasuan, airbag sistema oso eraginkorra da gidarien eta bidaiarien segurtasuna babesteko.
Gaur egun, airbag sistema, oro har, bolanteko airbag bakarra edo airbag bikoitza da. Abiadura handia edo txikia izan arren, airbagak eta segurtasun-uhalaren aurretentsio-sistemak aldi berean jarduten dute airbag bikoitza eta segurtasun-uhalaren aurretentsio-sistema dituen ibilgailu baten talkan, eta horrek airbagaren xahuketa eragiten du abiadura txikiko talkan eta mantentze-kostua asko handitzen du.
Bi ekintzako airbag bikoitzeko sistemak automatikoki aukera dezake segurtasun-uhalaren aurreikuspenaren ekintza soilik erabiltzea edo segurtasun-uhalaren aurreikuspenaren eta airbag bikoitzaren funtzionamendua aldi berean erabiltzea, autoaren abiaduraren eta azelerazioaren arabera, talka gertatuz gero. Horrela, abiadura txikiko istripu batean, sistemak segurtasun-uhalak soilik erabiltzen ditu gidaria eta bidaiaria babesteko, airbag-ak alferrik galdu gabe. Istripuan abiadura 30 km/h baino handiagoa bada, segurtasun-uhala eta airbag-a aldi berean funtzionatzen dute, gidariaren eta bidaiariaren segurtasuna babesteko. Airbag nagusia bolantearekin batera biratzen da, beraz, bolantean kiribildu behar da, bolantearen biraketarekin batera, beraz, kableatu-sortaren konexioan, tarte bat utzi behar da, bestela ez da nahikoa apurtuko, erdiko posizioan gehienez, bolantea mugara biratzean askatu ez dadin.
