Lehenengo auto ateko blokeoa mekanikoa zen, istripu baten kasuan atea automatikoki ireki ez zedin erabiltzen zena, gidatzeko segurtasun funtzioa baino ez zuen betetzen, ez lapurretaren aurkakoa. Gizartearen aurrerapenarekin, zientziaren eta teknologiaren garapenarekin eta autoen jabetzaren etengabeko hazkundearekin, geroago fabrikatutako auto eta kamioien ateetan giltzadun blokeoa zegoen. Blokeo honek atea bakarrik kontrolatzen du, eta beste ateak autoaren barruko blokeo botoiarekin ireki edo blokeatzen dira. Lapurretaren aurkako funtzioa hobeto betetzeko, auto batzuek bolantearen blokeoa zuten. Bolantearen blokeoa autoaren bolantearen ardatza blokeatzeko erabiltzen da. Bolantearen blokeoa pizte-blokeoarekin batera bolantearen kontrol-makinaren azpian dago, eta giltza batekin kontrolatzen da. Hau da, pizte-blokeoak pizte-zirkuitua moztu ondoren motorra itzaltzeko, pizte-giltza berriro ezkerrera biratu behar da mugako posiziora arte, eta blokeoaren mihia bolantearen ardatzaren zirrikituan sartuko da autoaren bolantearen ardatza mekanikoki blokeatzeko. Norbaitek legez kanpo atea ireki eta motorra martxan jarri arren, bolantea blokeatuta geratzen da eta autoa ezin da biratu, beraz, ezin da alde egin, eta horrela lapurretaren aurkako funtzioa betetzen du. Auto batzuk bolante-blokeorik gabe diseinatu eta fabrikatzen dira, baina beste makulu-blokeo bat erabiltzen dute bolantea blokeatzeko, bolantea biratu ez dadin, eta horrek ere lapurretaren aurkako funtzioa betetzen du.
Puntuzko etengailua motorraren pizte zirkuitua piztu edo itzaltzeko erabiltzen da, giltza baten arabera sarraila irekitzeko, baina baita lapurretaren aurkako funtzio jakin bat ere betetzen du.
