Kotxeko atearen blokeorik goiztiarrena atearen blokeo mekanikoa da, istripua gertatzen denean autoaren atea automatikoki irekitzea saihesteko erabiltzen dena, gidatzeko segurtasun-eginkizuna soilik jokatzen du, ez lapurreten aurkako rola. Gizartearen aurrerapenarekin, zientziaren eta teknologiaren garapenarekin eta autoen jabetza etengabe haziz gero, geroago fabrikatutako autoen eta kamioien ateak giltzadun ate sarrailaz hornitzen dira. Atearen sarraila honek ate bat bakarrik kontrolatzen du, eta beste ateak kotxearen barruko atearen blokeoaren botoiaren bidez ireki edo blokeatzen dira. Lapurretaren aurkako papera hobeto betetzeko, auto batzuk gidatzeko blokeoa dute. Direzioaren blokeoa auto baten gidatzeko ardatza blokeatzeko erabiltzen da. Direzioaren blokeoa pizte-blokeoarekin kokatzen da direkzio-markaren azpian, giltza baten bidez kontrolatzen dena. Hau da, pizte-giltzarrapoak motorra itzaltzeko pizte-zirkuitua moztu ondoren, piztu pizte-giltza ezkerrera berriro muga-posiziora, eta blokeo-mihia norabide-ardatzaren zirrikituan luzatuko da autoaren gidatzeko ardatza mekanikoki blokeatzeko. Norbaitek atea legez kanpo ireki eta motorra martxan jartzen badu ere, bolantea blokeatuta dago eta autoak ezin du bira egin, beraz, ezin du alde egin, eta horrela, lapurreten aurkako papera betetzen du. Auto batzuk direkzio-blokeorik gabe diseinatu eta fabrikatzen dira, baina makulu-blokeo bat erabiltzen dute bolantea blokeatzeko, bolanteak biratu ezin dezan, lapurretaren aurkako eginkizuna ere izan dezake.
Puntu-etengailua motorraren pizte-zirkuitua pizteko edo itzaltzeko erabiltzen da, sarraila irekitzeko giltza baten arabera, baina lapurreten aurkako zeregin jakin bat ere betetzen du.
