Motorraren estalkiaren bisagraren antolamenduaren printzipioa espazioa aurreztea eta ondo ezkutatzea da, eta, oro har, bisagra fluxu-tangaren barruan jartzen da. Motorraren estalkiaren bisagraren posizioa motorraren estalkiaren irekiera-angeluarekin, motorraren estalkiaren egiaztapen ergonomikoarekin eta inguruko piezen arteko segurtasun-tartearekin konbinatu behar da. Modelatze-efektuko marrazkitik hasi eta CAS diseinura eta datuen diseinura arte, motorraren estalkiaren bisagraren antolamenduak funtsezko zeregina du.
Txangaren posizioaren diseinua
Motorraren estalkia irekitzeko erosotasuna eta inguruko piezetatik dagoen distantzia kontuan hartuta, ardatza ahalik eta atzerago kokatzen da, forma eta espazio murrizketak kontuan hartuta. Bi motorraren estalkiaren gontzaren ardatzak lerro zuzen berean egon behar dira, eta ezkerreko eta eskuineko gontzaren antolamenduak simetrikoak izan behar dira. Oro har, bi gontzen arteko distantzia zenbat eta handiagoa izan, orduan eta hobeto. Funtzioa makinaren gelako espazioa handitzea da.
Txangaren ardatzaren diseinua
Txangaren ardatzaren antolamendua motorraren estalkiaren kanpoko paneletik eta motorraren estalkiaren junturaren atzealdetik zenbat eta hurbilago egon, orduan eta onuragarriagoa da. Txangaren ardatza atzealdetik gertuago dagoenez, orduan eta handiagoa izango da motorraren estalkiaren eta hegalaren arteko tartea motorraren estalkiaren irekitze prozesuan, txantzaren estalkiaren eta motorraren estalkiaren gorputzaren estalkiaren eta inguruko piezen arteko interferentzia saihesteko motorraren estalkiaren irekitze eta ixte prozesuan. Hala ere, kontuan hartu behar dira motorraren estalkiaren txantzean xafla metalikoaren instalazio-indarra, motorraren estalkiaren ertza, xafla metalikoaren errendimendu elektroforetikoa eta inguruko piezen arteko tartea. Gomendatutako txantzaren sekzioa honako hau da:
L1 t1 + R + b edo handiagoa
20 mm edo gutxiago L2 40 mm edo gutxiago
Horien artean:
t1: babes-hegalen lodiera
t2: Barneko plakaren lodiera
R: Txangaren ardatzaren erdigunearen eta txangaren eserlekuaren goiko aldearen arteko distantzia, gomendatua ≥15 mm
b: Txangaren eta babeslearen arteko tartea, ≥3 mm gomendatua
1) Motorraren estalkiaren gontzaren ardatza, oro har, Y ardatzaren norabidearekiko paraleloa da, eta bi gontzaren ardatzen arteko lotura lerro zuzen berean egon behar da.
2) Motorraren estalkiaren 3°-ko irekiduraren eta hegal-plakaren, aireztapen-estalkiaren eta aurreko haizetakoaren beiraren arteko tartea ez da 5 mm baino txikiagoa izango.
3) Motorraren estalkiaren kanpoko plaka 1,5 mm-ko desplazamendua du ±X, ±Y eta ±Z-ren arabera, eta irekidura-gutunazalak ez du hegal-plakarekin interferentziarik egiten.
4) Ezarri txantxa-ardatzaren posizioa goiko baldintzen arabera. Txantxa-ardatza ezin bada doitu, eztila alda daiteke.
Txangaren egituraren diseinua
Txangaren oinarriaren diseinua:
Txangaren bi gontze-orrialdeetan, finkatze-torlojuarentzat nahikoa kontaktu-azalera utzi behar da, eta torlojuaren inguruko zatiarekiko R angelua ≥2,5 mm-koa izan behar da.
Motorraren estalkiaren txankaren antolamendua buruaren talkaren eremuan badago, beheko oinarriak zapalketa-funtzioa izan beharko luke. Txankaren antolamendua buruaren talkarekin lotuta ez badago, ez da beharrezkoa zapalketa-funtzioa diseinatzea txankaren oinarriaren sendotasuna bermatzeko.
Txangaren oinarriaren indarra handitzeko eta pisua murrizteko, oinarriaren forma espezifikoaren arabera, pisua murrizteko zuloa eta brida-egitura handitu behar dira. Oinarriaren diseinuan, muntaketa-gainazalaren erdian protubera bat diseinatu behar da muntaketa-gainazalaren elektroforesia bermatzeko.
Goiko eserlekuaren diseinua bisagrarekin:
Instalazio edo zehaztasun arazoengatik txantxa egoera fisikoan ez gelditzeko, goiko eta beheko txantzaren arteko interferentziak sor daitezke, eta goiko eta beheko eserlekuaren arteko mugimendu-gutunazalaren arteko tartea ≥3 mm-koa izan behar da.
Erresistentzia bermatzeko, zurruntze-hegalak eta zurrungarriek goiko eserleku osoa zeharkatu behar dute, goiko eserleku artikulatuak proba-eskakizunak bete ditzan. Muntaketa-gainazalaren erdian protuberantzia bat diseinatu behar da muntaketa-gainazalaren elektroforesia bermatzeko.
Txangaren muntatzeko zuloaren irekiduraren diseinuak doikuntza-marjina jakin bat izan behar du motorraren estalkiaren instalazioa eta doikuntza egokitzeko; txingaren motorraren estalkiaren alboko eta gorputzaren alboko muntatzeko zuloak Φ11 mm-ko zulo biribilak eta 11 mm × 13 mm-ko gerriko-zuloak izateko diseinatuta daude.
Motorraren estalkiaren bisagraren irekiera-angeluaren diseinua
Ergonomiaren eskakizunak betetzeko, motorraren estalkiaren muntaketaren irekiera-altuerak gizonezkoen buruaren mugimendu-espazioaren % 95 eta emakumezkoen eskuaren mugimendu-espazioaren % 5 bete behar ditu, hau da, irudian aurrealdeko babesarekin gizonezkoen buruaren mugimendu-espazioaren % 95 eta aurrealdeko babesik gabeko emakumezkoen eskuaren mugimendu-espazioaren % 5ez osatutako diseinu-eremua.
Motorraren estalkiaren haga kendu ahal izateko, txangelaren irekitze-angelua, oro har, hau izan behar da: txangelaren irekitze-angelu maximoa ez da motorraren estalkiaren irekitze-angelua +3° baino txikiagoa izango.
Periferiako tartearen diseinua
a. Motorraren estalkiaren multzoaren aurrealdeko ertza 5 mm-koa da, interferentziarik gabe;
b. Ez dago interferentziarik biratzen ari den gutunazalaren eta inguruko piezen artean;
c. Motorraren estalkiaren multzoa 3°-ko bisagra eta hegalaren tartea ≥5 mm-koa gehiegi irekita;
d. Motorraren estalkiaren multzoa 3° irekita dago eta gorputzaren eta inguruko piezen arteko tartea 8 mm baino gehiagokoa da;
e. Txangaren muntaketa-torlojuaren eta motorraren estalkiaren kanpoko plakaren arteko tartea ≥10 mm.
Egiaztatzeko metodoa.
Motorraren estalkiaren tartea egiaztatzeko metodoa
a, motorraren estalkia X, Y, Z norabideetan ±1,5 mm-ko desplazamendua;
B. Motorraren estalkiaren desplazamendu-datuak beherantz biratzen dira txankaren ardatzaren arabera, eta biraketa-angelua 5 mm-ko desplazamendua da motorraren estalkiaren aurrealdeko ertzean;
c. Baldintzak: Biraka ari den gutunazalaren gainazalaren eta inguruko piezen arteko tartea ez da 0 mm baino txikiagoa izango.
Motorraren estalkia irekitzeko metodoa egiaztatu:
a, motorraren estalkia X, Y, Z norabideetan ±1,5 mm-ko desplazamendua;
B. Gehiegi irekitzeko angelua: txarnela irekitzeko gehienezko angelua +3° da;
c. Motorraren estalkiaren bisagraren gainazal irekiaren eta hegal-plakaren arteko tartea ≥5 mm;
d. Motorraren estalkiaren gorputzaren gainazalaren eta inguruko piezen arteko tartea 8 mm baino gehiagokoa da.
