Motorraren estalkiaren bisagra antolamenduaren printzipioa lekua aurreztea da, ezkutatzea ona, eta bisagra, oro har, fluxu deposituan antolatzen da. Motor-estalkiaren gontzaren antolaketa-posizioa motor-estalkiaren irekiera-angeluarekin, motorraren estalkiaren egiaztapen ergonomikoarekin eta inguruko piezen arteko segurtasun-tartearekin konbinatu behar da. Modelatze efektuaren marrazkitik CAS diseinura, datuen diseinura, motorraren estalkiaren gontzaren antolamenduak funtsezko zeregina du.
Bisagra posizioaren diseinua
Motorraren estalkia irekitzearen erosotasuna eta inguruko piezen distantzia kontuan hartuta, ardatza ahalik eta atzera egiten da forma eta espazio murrizketak kontuan hartu ondoren. Motorraren estalkiaren bi ardatzek lerro zuzen berean egon behar dute, eta ezkerreko eta eskuineko bisagra antolamenduak simetrikoak izan behar dute. Orokorrean, bi bisagraren arteko distantzia zenbat eta handiagoa izan, orduan eta hobeto. Funtzioa makina-gelako espazioa handitzea da.
Bisagra ardatzaren diseinua
Bisagra ardatzaren antolamendua motorraren estalkiaren kanpoko paneletik eta motorraren estalkiaren atzeko muturrera zenbat eta hurbilago egon, orduan eta mesedegarriagoa da, gontz-ardatza atzealdetik hurbilago dagoelako, orduan eta aldea handiagoa izango da motorraren estalkiaren eta babeslea motorraren estalkiaren irekitze-prozesuan, bisagra-kartazalaren eta motor-estalkiaren gorputz-estalaren eta zati periferikoen arteko interferentziak saihesteko irekitze eta ixteko prozesuan. motorraren estalkiarena. Hala ere, kontuan hartu behar da xaflaren instalazio-indarra motorraren estalkiaren bisagran, motorraren estalkiaren ertzean, xaflaren errendimendu elektroforetikoa eta inguruko piezekiko urruntasuna. Gomendatutako bisagra atala honako hau da:
L1 t1 + R + b edo handiagoa
20 mm edo gutxiago L2 40 mm edo gutxiago
Horien artean:
t1: fender lodiera
t2: Barneko plakaren lodiera
R: Bisagra ardatzaren erdigunearen eta bisagra eserlekuaren goiko arteko distantzia, gomendatua ≥15 mm
b: giltza eta babesaren arteko tartea, gomendatzen da ≥3mm
1) Motorearen estalkiaren giltza-ardatza, oro har, Y ardatzaren norabidearekiko paraleloa da, eta bi bisagra-ardatzen arteko konexioak lerro zuzen berean egon behar du.
2) Motorraren estalkiaren irekiera 3° eta babes-plaka, aireztapen-estalkia eta aurreko haizetako beiraren arteko tartea ez da 5 mm baino txikiagoa.
3) Motorraren estalkiaren kanpoko plaka 1,5 mm-ko desplazamenduan dago ±X, ±Y eta ±Z-n zehar, eta irekitzeko gutun-azalak ez du oztopatzen babes-plaka.
4) Ezarri bisagra ardatzaren posizioa goiko baldintzen arabera. Baldintza-ardatza ezin bada egokitu, azala alda daiteke.
Bisagra egituraren diseinua
Bisagra oinarriaren diseinua:
Bisagraren bi bisagra-orrietan, kontaktu-azalera nahikoa utzi behar da finkatzeko torlojuarentzat, eta torlojuaren R angelua inguruko zatiarekiko ≥2,5 mm-koa izango da.
Motorraren estalkiaren bisagra antolamendua burua talkaren eremuan kokatzen bada, beheko oinarriak birrintzeko ezaugarri bat izan beharko luke. Bisagra antolamendua buru talkarekin lotuta ez badago, ez da beharrezkoa birrintzeko funtzioa diseinatzea gontzaren oinarriaren indarra ziurtatzeko.
Bisagra oinarriaren indarra handitzeko eta pisua murrizteko, oinarriaren forma zehatzaren arabera, beharrezkoa da pisua murrizteko zuloa eta brida egitura handitzea. Oinarriaren diseinuan, buru bat diseinatu behar da muntatzeko gainazalaren erdian muntatzeko gainazalaren elektroforesia ziurtatzeko.
Goiko eserlekuaren diseinua:
Baldintza egoera fisikoan instalazioa edo zehaztasun-arazoengatik goiko eta beheko bisagraren arteko interferentziak ekiditeko, goiko eta beheko eserlekuaren mugimenduaren gutun-azalaren arteko bisagra, eskakizunak ≥3mm.
Indartasuna bermatzeko, zurruntze-bridak eta zurrungailuek goiko eserleku osoa zeharkatu behar dute, goiko eserleku bisagrak proba-baldintzak bete ditzakeela ziurtatzeko. Buruzagi bat muntatzeko gainazalaren erdian diseinatu behar da muntatzeko gainazalaren elektroforesia ziurtatzeko.
Bisagra muntatzeko zuloaren irekidura diseinuak doikuntza-marjina jakin bat izan behar du motorraren estalkiaren instalazioa eta doikuntza betetzeko, bisagra motorren estalkiaren alboko eta gorputzaren alboko muntatzeko zuloak Φ11mm zulo biribila, 11mm × 13mm gerri zuloa izateko diseinatuta daude.
Motor-estalkiaren bisagra irekiera Angeluaren diseinua
Ergonomiaren eskakizunak betetzeko, motorraren estalkiaren muntaia irekitzeko altuerak gizonezkoen buruaren mugimenduaren %95eko espazioaren eta emakumezkoen eskuen mugimenduaren %5eko eskakizunak bete behar ditu, hau da, gizonezkoen buruaren mugimenduaren %95eko espazioaz osaturiko diseinu-eremua. aurrealdeko babesarekin eta emakumezkoen eskuen mugimenduaren % 5eko espazioarekin aurrealdeko babesik gabe irudian.
Motorraren estalkiaren zutoina kendu daitekeela ziurtatzeko, bisagraren irekiera angelua izan behar da, oro har: bisagraren gehienezko irekiera angelua ez da motorren estalkiaren irekiera angelua +3° baino txikiagoa.
Diseinu periferikoen sakea
a. Motorraren estalkiaren aurrealdeko ertza 5 mm-koa da interferentziarik gabe;
b. Ez dago interferentziarik biraka egiten duen inguratzailearen eta inguruko piezen artean;
c. Motorearen estalkiaren muntaia 3°-ko bisagra eta babeslekuko sakea ≥5 mm-ko gainezka irekita;
d. Motorraren estalkiaren muntaia 3° irekitzen da eta gorputzaren eta inguruko piezen arteko tartea 8 mm baino gehiago da;
e. Bisagra muntatzeko torlojuaren eta motorraren estalkiaren kanpoko plakaren arteko tartea ≥10mm.
Egiaztatzeko metodoa
Motorearen estalkia egiaztatzeko metodoa
a, motorraren estalkia X, Y, Z norabideko desplazamenduan zehar ±1.5mm;
B. Desplazamendu-motorren estalkiaren datuak gontz-ardatzaren arabera beherantz biratzen dira, eta biraketa-angelua 5 mm-ko desplazamendua da motorraren estalkiaren aurreko ertzean;
c. Baldintzak: biratzen duen azalaren eta inguruko piezen arteko tartea ez da 0 mm baino txikiagoa.
Egiaztatu motorraren estalkia irekitzeko metodoa:
a, motorraren estalkia X, Y, Z norabideko desplazamenduan zehar ±1.5mm;
B. Gehiegizko irekitze-angelua: bisagraren gehienezko irekitze-angelua +3° da;
c. Motor-estalkiaren bisagraren arteko tartea kartazal irekiaren gainazalean eta babes-plakaren ≥5mm;
d. Motorraren estalkiaren gorputzaren arteko tartea kartazalaren gainazalean eta inguruko piezen artean 8 mm baino gehiagokoa da.
