Aurrealdeak talka-indarra jasotzen du, aurreko bumperak bi aldeetako energia xurgatzeko kutxetara banatzen duena eta, ondoren, ezkerreko eta eskuineko aurreko errailetara transmititzen dena, eta gero gorputzaren gainerako egiturara.
Atzealdea inpaktuaren indarrak eragiten du, eta inpaktuaren indarra atzeko buforrak bi aldeetako energia xurgatzeko kutxara transmititzen du, ezkerreko eta eskuineko atzeko errailera, eta gero beste gorputz-egituretara.
Indar baxuko inpaktu-bumper-ek inpaktuari aurre egin diezaiokete, indar handiko inpaktu-bumper-ek indarraren transmisioaren, barreiatzearen eta bufferaren papera betetzen duten bitartean, eta, azkenik, gorputzeko beste egituretara transferitzen dira eta, ondoren, gorputzaren egituraren indarran oinarritzen dira aurre egiteko. .
Amerikak ez du bumper segurtasun-konfiguraziotzat hartzen: IIHS-k Amerikan ez du bumper segurtasun-konfiguraziotzat hartzen, abiadura baxuko talkaren galera murrizteko osagarri gisa baizik. Hori dela eta, bumper probak galera eta mantentze kostua murrizteko kontzeptuan oinarritzen dira. Lau motatako IIHS istripu-probak daude, hau da, aurrealdeko eta atzeko aurreko istripu-probak (10 km/h-ko abiadura) eta aurreko eta atzeko albo-probak (5 km/h-ko abiadura).
