Aurrealdeak jasotzen du inpaktu-indarra, eta hau aurreko paraxokak banatzen du bi aldeetako energia-xurgapen-kutxetara, eta ondoren ezkerreko eta eskuineko aurreko errailera transmititzen da, eta azkenik karrozeriaren gainerako egiturara.
Atzealdea jasaten du inpaktu-indarrak, eta inpaktu-indarra atzeko paraxokak transmititzen du bi aldeetako energia-xurgapen kutxara, atzeko ezkerreko eta eskuineko errailera, eta gero beste karrozeria-egituretara.
Indar txikiko inpaktu-babesleek inpaktuari aurre egin diezaiokete, eta indar handiko inpaktu-babesleek, berriz, indarra transmititzeko, sakabanatzeko eta bufferratzeko eginkizuna betetzen dute, eta azkenik gorputzeko beste egitura batzuetara transferitzen dira, eta gero gorputz-egituraren indarraren menpe daude erresistentzia egiteko.
Amerikak ez du paraxoka segurtasun konfiguraziotzat hartzen: IIHS Amerikan ez du paraxoka segurtasun konfiguraziotzat hartzen, abiadura txikiko talkaren galerak murrizteko osagarritzat baizik. Beraz, paraxoken probak galerak eta mantentze-kostuak nola murriztu kontzeptuan oinarritzen dira. IIHS-k lau paraxoka talka proba mota ditu: aurrealdeko eta atzeko aurrealdeko talka probak (10 km/h-ko abiadura) eta aurrealdeko eta atzeko alboko talka probak (5 km/h-ko abiadura).
