Autoen karrozeria orokorrak hiru zutabe ditu: aurreko zutabea (A zutabea), erdiko zutabea (B zutabea) eta atzeko zutabea (C zutabea), aurrealdetik atzera. Autoetan, euskarria izateaz gain, zutabeak ate-markoaren funtzioa ere betetzen du.
Aurreko zutabea ezkerreko eta eskuineko aurreko konexio-zutabea da, teilatua aurreko kabinara lotzen duena. Aurreko zutabea motorraren konpartimentuaren eta gidatzeko postuaren artean dago, ezkerreko eta eskuineko ispiluen gainean, eta biraketa-horizontearen zati bat blokeatuko du, batez ere ezkerreko biraketetarako, beraz, gehiago eztabaidatuko da.
Aurreko zutabearen geometria aztertzerakoan, aurreko zutabeak gidariaren ikusmena blokeatzen duen angelua ere kontuan hartu behar da. Egoera normaletan, gidariaren ikusmen-lerroa aurreko zutabearen bidez, gainjartze-angelu prismatikoa 5-6 gradukoa da guztira, gidariaren erosotasunetik, gainjartze-angelua zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta hobeto, baina horrek aurreko zutabearen zurruntasuna dakar, ez bakarrik tamaina geometriko jakin bat izatea aurrealdeko zutabearen zurruntasun handia mantentzeko, baita gidariaren ikusmen-lerroaren oklusio-eragina murrizteko ere, arazo kontraesankorra da. Diseinatzaileak biak orekatzen saiatu behar du emaitzarik onenak lortzeko. 2001eko Ipar Amerikako Nazioarteko Auto Erakusketan, Suediako Volvok bere azken kontzeptu-autoa, SCC, aurkeztu zuen. Aurreko zutabea forma garden batera aldatu zen, beira gardenarekin inguratuta, gidariak kanpoko mundua zutabearen bidez ikus zezan, ikusmen-eremuaren puntu itsua ahalik eta txikienera murrizteko.
