Autoaren transmisio-euskarriaren eginkizuna
Ibilgailuaren transmisio-euskarriaren funtzio nagusien artean, karrozeria egonkortzea, moteltzea eta kuxindua ematea, alboko leihoko kristala libreki altxatzea bermatzea eta alboko leihoko kristala karrozeria-igogailuarekin lotzea daude, barneko aireztapena bermatzeko. Horrez gain, transmisio-euskarria poliuretanozko itsasgarri batekin itsatsita dago beirara, eta ondoren alboko leihoko kristala alboko atean instalatzen da, egonkortasuna eta funtzionaltasuna bermatzeko.Aplikazio-eszenatoki eta material espezifikoak.
Autoaren beheko euskarria normalean plastikozko eta metalezko bi materialetan banatzen da. Plastikozko euskarriak askotan injekzio bidez fabrikatzen dira, eta metalezko euskarriak, berriz, batez ere puntuzko soldadura bidez lotzen dira estanpatu ondoren. Edozein material mota izan arren, euskarriaren gainazala leuna eta laua mantendu behar da, pitzadurarik, kolore irregularrik, kolperik, ezpurutasunik, marradurarik edo ertz zorrotzik gabe.
Parentesi mota desberdinen arteko desberdintasunak
Bracket mota asko daude, material eta egitura desberdinen arabera hainbat motatan bana daitezkeenak. Adibidez, Fuyao fabrikako bracket-en lotura-prozesuak iraupenik gabeko eta akatsik gabeko diseinua eta islatzaile-sentsore bat erabiltzen ditu bracket-aren posizioa zehatz-mehatz detektatzeko eta kola falta saihesteko. Fuyaok ahalegin handia egin du teknologiaren ikerketan eta garapenean eta bracket-aren prozesuen berrikuntzan, hainbat patente lortu ditu eta merkatuaren aitortza zabala lortu du kalitate handiko produktuekin.
Automobilen transmisio-euskarrien materialen artean, batez ere, erresistentzia handiko altzairuzko xafla, aluminiozko aleazioa, magnesiozko aleazioa, karbono-zuntzez indartutako plastikoak eta beira-zuntzez indartutako plastikoak daude. Material horietako bakoitzak abantailak eta desabantailak ditu eta behar eta aplikazio-eszenatoki desberdinetarako egokia da.
Erresistentzia handiko altzairuzko xafla: erresistentzia handiko altzairuzko xaflak erresistentzia handia eta zurruntasun ona ditu, eta askotan automobilen funtsezko ataletan erabiltzen da, hala nola karrozeriaren eskeletoan eta aurreko eta atzeko esekidura-sistemaren euskarri-egituran. Nahikoa erresistentzia eta iraunkortasun emateko gai da, baina pisua handiagoa da.
Aluminiozko aleazioa: Aluminiozko aleazioak dentsitate txikia, pisu arina eta eroankortasun termiko ona ditu, baina erresistentzia eta zurruntasun nahiko baxuak. Askotan erabiltzen da arintasuna behar duten piezetan, hala nola motorraren euskarrietan, erregai-ekonomia eta gidatzearen egonkortasuna hobetzeko.
Magnesio aleazioa: magnesio aleazioak dentsitate txikiena eta pisu arinena ditu, eta babes elektromagnetiko bikaina du, baina zaila da prozesatzen eta kostu handia du. Pisu oso handia behar duten piezetarako egokia da, hala nola goi-mailako auto batzuen motorraren euskarriak.
Karbono-zuntzez indartutako plastikoak: Karbono-zuntzez indartutako plastikoek erresistentzia handiko, zurruntasun handiko, pisu arineko eta korrosioarekiko erresistentzia handiko ezaugarriak dituzte, baina zailak dira prozesatzen eta kostu handikoak dira. Errendimendu handiko ibilgailuetan eta goi-mailako modeloetan erabiltzen dira normalean, hala nola Audi R8-ren karbono-zuntzez egindako motorraren konpartimentuaren euskarrian.
Beira-zuntzez indartutako plastikoak: beira-zuntzez indartutako plastikoek erresistentzia eta zurruntasun handiagoa, pisu arina eta kostu baxua dute, baina korrosioarekiko erresistentzia eskasa. Ibilgailuen osagai arrunt batzuetarako egokiak dira, hala nola euskarri eta euskarri batzuetarako.
Material egokia aukeratzeak ibilgailuaren beharrak, aurrekontua eta errendimendu-eskakizunak sakonki aztertzea eskatzen du.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
