Autoaren balazta-zilindro nagusia - olio-biltegi funtzioarekin
Balazta-zilindro nagusia (balazta-zilindro nagusia bezala ere ezagutzen dena) balazta-sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzio nagusia gidariak balazta-pedalean aplikatzen duen indar mekanikoa presio hidrauliko bihurtzea da, eta ondoren presio hori balazta-olioaren hodien bidez gurpil bakoitzaren balazta-bultzatzailera transferitzea, horrela balazta-pastillak bultzatuz balazta-diskoak (edo balazta-zapatak balazta-danborra sakatzeko) finkatzeko, ibilgailuaren dezelerazioa edo gelditzea lortuz.
Balazta-zilindro nagusia normalean "balazta-olioaren biltegia" (edo fluidoaren biltegia) izeneko osagai batekin integratuta egoten da. Biltegia ez da osagai funtzional independente bat, zilindro nagusiaren sistemaren zati garrantzitsu bat baizik. Bere funtzioak hauek dira:
- Balazta-likidoa biltegiratzea: balazta-sistema hidrauliko osoarentzat nahikoa balazta-likido izatea, balaztatzean presioa transmititzeko nahikoa fluido egon dadin.
- Fluido-mailaren oreka mantentzea: balazta-pastilak higatzen diren heinean, balazta-bultzatzaileko pistoia kanporantz mugitzen da, eta horrek sistemako balazta-fluido kopurua erlatiboki gutxitzea eragiten du. Biltegiko olioak automatikoki beteko du hodia, beraz, biltegiko likido-maila poliki-poliki jaitsiko da fenomeno normal gisa.
- Zigilatzea eta kutsaduraren aurkakoa: deposituaren estalkiak zigilatzeko funtzioa du, eta horrek hezetasuna eta ezpurutasunak balazta-fluidoaren sisteman sartzea eraginkortasunez eragozten du. Hezetasuna sartzen bada, balazta-fluidoaren irakite-puntua jaitsiko du, aire-blokeoa eraginez tenperatura altuetan, eta kasu larrietan, balazta bigunak edo baita matxurak ere eraginez.
- Aireztapen oreka: deposituaren goialdean aireztapen-zulo bat dago, sistemaren barruko eta kanpoko presio-oreka mantendu eta balazta-likidoa normal ez isurtzea eragozten duen presio negatiboa saihestu dezakeena.
- Balazta-zilindro nagusiaren eta deposituaren funtzionamendu-prozesua:
Gidariak balazta-pedala zapaltzen duenean, bultzagailu-barrak zilindro nagusiaren barruko pistoia aurrera bultzatzen du.
Pistoiak balazta-likidoa konprimitzen du, presio handia sortuz zigilatutako hodian.
Presio handiko balazta-likidoa azkar transmititzen da olio-hodietatik lau gurpileko indartzailera.
Bultzatzailearen pistoiak balazta-pastillak bultzatzen ditu balazta-diskoarekin kontaktuan jartzeko, marruskadura sortuz balaztatzea lortzeko.
Pedala askatu ondoren, pistoia bere jatorrizko posiziora itzultzen da itzulera-malgukiaren eraginez, eta balazta-likidoa zilindro nagusiko konpentsazio-zuloetatik itzultzen da, sistemaren presioa askatuz.
Balazta-zilindro nagusia edo depositua huts egiten badu (olio-ihesa, gomazko junturen zahartzea edo estalki-junturaren akatsa, adibidez), balaztak bigundu egingo dira, pedala ezingo da guztiz sakatu, balaztatze-distantzia handituko da edo baita erabat huts egin ere, segurtasun-arrisku larriak sortuz. Beraz, ezinbestekoa da balazta-likidoaren maila, kolorea (gardena eta gardena izan behar du) eta ordezkapen-zikloa (2 urtean edo 20.000 kilometroan behin gomendatua) aldizka egiaztatzea.
Balazta-zilindro nagusia (biltegiarekin) balazta-sistemaren osagai nagusia da, eta haren matxurak zuzenean eragingo du gidatzeko segurtasunean. Gaur egungo informazio publikoaren arabera, balazta-zilindro nagusiaren matxurak askotan biltegiarekin lotutako anomaliekin batera gertatzen dira, batez ere sintoma hauekin agertzen direlarik:
Akatsen adierazpen nagusiak
- Balazta-pedala gogortu egiten da edo ezin da sakatu: Zilindro nagusiaren barruko zigilatze-eraztuna gastatu edo trabatuta dago, eta horrek balazta-likidoaren presioa normal ezartzea eragiten du, eta pedalaren feedbacka gogortu egiten da, eta ondorioz balazta-hutsuneak eragiten ditu.
- Balaztak bigunak dira eta ibilbidea luzatzen da: Zilindro nagusiaren zigilatze-zatiak zahartzen ari dira edo barne-ihesa dago, eta horrek sistema hidraulikoaren presio nahikorik ez eragiten du, eta pedala "biguna" sentitzen da sakatzean, eta ondorioz balaztatze-distantzia luzatzen da.
- Balaztak ez dira bere posiziora itzultzen edo poliki itzultzen dira: Zilindro nagusiaren itzulera-malgukia huts egiten du edo barnetik blokeatuta dago, eta horren ondorioz balazta-pastillak ez dira guztiz bereizten balazta-diskotik, eta horrek arrastatze-balazta edo gehiegi berotzea eragin dezake.
- Balaztak desbideratu, dardarka edo zarata arraroak egiten dituzte: Balbula nagusiaren irteerako presioa irregularra da, eta horrek ezkerreko eta eskuineko gurpilen balaztatze-indarrean desoreka eragiten du, edo barneko piezak higatu eta zarata arraroak sortzen dituzte.
- Biltegiko fluido-mailaren jaitsiera anormala edo olio-ihesak: Balazta-zilindro nagusiaren gomazko junturak hondatuta daude, biltegiko zigilua eskasa da edo lotura-hodia solte dago, eta horrek balazta-likidoaren isuria, fluido-mailaren jaitsiera eta baita aginte-paneleko abisu-argia piztu ere eragin dezake.
- Balaztak bat-batean huts egiten dute: Kasu larrietan, balbula nagusia erabat huts egiten du, eta pedala zapaltzeak ez du balaztatze-indarrik, eta hori oso akats arriskutsua da.
Arrazoi ohikoenak
- Zigilatzeko piezak zahartzea: Zilindro nagusiaren barruko gomazko zigiluak eta zigilatzeko eraztunak denbora luzez bero eta presiopean egoten dira, gogortu eta pitzatu egingo dira, barneko edo kanpoko isuriak eraginez. Gehiegizko hezetasun edukia balazta-likidoan: Balazta-likidoaren deposituaren goialdean aireztapen-zulo bat dago. Balazta-likidoak ura xurgatzeko joera du. Hezetasun edukia % 3tik gorakoa bada, irakite-puntua jaitsiko da eta erraz lurrunduko da tenperatura altuetan, "aire-erresistentzia" sortuz eta balaztaren matxura eraginez.
Konexio solteak edo hondatuak: Olio-biltegiaren eta zilindro nagusiaren arteko konexio-hodiak eta junturak solteak edo hautsita daude, eta horrek olio-ihesak eragiten ditu.
Hutsune-ponparen matxura: Zilindro nagusia eta hutsune-ponpa estuki lotuta daude. Ponpa-ponpak huts egiten badu, pedalaren indarra handituko du, baina ez du zuzenean olio-ihesik eragingo depositutik. Diagnostikoan bereizketa bat egin behar da.
Tratamendu metodo iradokizunak
Gelditu ibilgailua berehala ikuskatzeko: Goiko anomalia hauetakoren bat gertatzen bada, gelditu ibilgailua segurtasunez eta ez jarraitu gidatzen.
Balazta-likidoaren maila egiaztatu: Ireki motorraren kapota eta egiaztatu deposituaren maila "MIN" eta "MAX" artean dagoen. Maila baxuegia bada, egiaztatu ihes-punturik dagoen.
Diagnostiko eta ordezkapen profesionala: Balazta-zilindro nagusia segurtasun-osagai garrantzitsua da. Ez saiatu zeuk desmuntatzen. Joan berehala 4S denda batera edo konponketa-instalazio profesional batera, erabili diagnostiko-tresna bat akats-kodea irakurtzeko eta ordezkatu jatorrizko edo kalitate-ziurtagiridun zilindro nagusia.
Mantentze-lan sinkronizatua: Balbula nagusia aldatzean, balazta-likidoa ere aldatzea gomendatzen da (ibilgailu osoa hustu eta garbitu), eta balazta-pastillen eta balazta-diskoen higadura egiaztatzea.
Gogorarazpen garrantzitsua: Balaztatze-sistema bizitzaren segurtasunarekin lotuta dago. Ez da anomaliarik alde batera utzi behar. Mantentze-lan profesional puntuala da aukera seguru bakarra.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
