Zer da automobilgintzako birabarkiaren sentsore bat?
Birabarkiaren sentsorea (birabarkiaren posizio-sentsorea bezala ere ezagutzen dena) motorraren kontrol-sistema elektronikoaren osagai nagusia da. Batez ere, birabarkiaren biraketa-posizioa (angelua) eta motorraren abiadura detektatzeko erabiltzen da, eta informazio hori denbora errealean motorraren kontrol-unitatera (ECU) transmititzeko, pizte-denbora, erregai-injekzio-denbora eta pizte-sekuentzia zehatz-mehatz kontrolatzeko.
Funtzio nagusiak
Birabarkiaren angelua zehaztu: Zilindroan pistoiaren posizio zehatza zehaztu (goiko puntu hila, adibidez).
Motorraren abiadura kontrolatu: Kalkulatu RPM (minutuko birak) birabarkiaren biraketa-maiztasunaren arabera.
Ardatz-kaxaren posizio-sentsorearekin lankidetzan aritu: Elkarrekin, identifikatu zilindro bakoitzaren funtzionamendu-egoera (konpresio-ibilbidea, adibidez), eta lortu erregai-injekzio eta pizte sekuentziala.
Mota arruntak eta funtzionamendu-printzipioak
Indukzio magnetiko-elektriko mota (pultsu magnetiko mota)
Iman iraunkor batez, indukzio-bobina batez eta hortzak/ertza dituen seinale-disko batez osatuta.
Birabarkia biratzen denean, seinale-diskoak eremu magnetikoa aldatzen du, tentsio alternoko seinalea sortuz bobinan.
Egitura sinplea eta fidagarria da, modelo zaharretan eta ibilgailu moderno batzuetan asko erabiltzen da.
Hall efektu mota
Hall elementu bat erabiltzen du eremu magnetikoaren aldaketak hautemateko eta uhin karratu pultsu seinale bat igortzen du.
Kanpoko 5V-ko elikatze-iturri bat behar du eta interferentziaren aurkako gaitasun handia eta zehaztasun handia ditu.
General Motors (GM), Chrysler eta abar bezalako marketan aurkitzen da normalean.
Mota fotoelektrikoa.
LED batez, fotodiodo batez eta argi-zuloak dituen seinale-disko batez osatua.
Argi/itzalen sorkuntza txandakatuz pultsu-seinaleak sortzen dira, Nissanen eta beste modelo batzuetan erabiltzen zirenak.
Olioarekiko eta hautsarekiko sentikorra denez, neurri handi batean desagertu egin da.
Instalazio kokapena
Birabarkiaren aurrealdea (uhal-polearen ondoan)
Birabarkiaren atzeko muturra (bolantearen edo transmisio-karkasaren ondoan)
Birabarkiaren erdialdea
Banatzailean (modelo zaharretan)
Ohiko hutsegiteen adierazpenak
Motorra ezin da martxan jarri
Ezegonkortasun geldia, azelerazio ahula
Motorraren matxura-argia piztuta
Gordetako akatsen kodeak (adibidez, P0335, P0336, etab.)
Detekzio metodoa (adibidez: mota magnetiko-elektrikoa)
Erresistentzia-egiaztapena: Bobinaren erresistentzia normalean 125–250Ω izaten da (modeloaren arabera).
Seinalearen tentsioaren egiaztapena: Motorra abiaraztean, erabili multimetro bat irteerako terminala neurtzeko, eta bertan 0,2-2V-ko korronte alternoko pultsu-tentsioa izan beharko litzateke.
Hutsunearen egiaztapena: Seinale-diskoaren eta sentsorearen buru magnetikoaren arteko tartea normalean 0,2-0,4 mm-koa da.
Sentsorea hondatuta badago, ECUak ezingo du denborari buruzko informazio gakoa lortu, eta horren ondorioz erregai injekzio eta pizte sistema akastu egingo da, eta ibilgailua ezingo da funtzionatu.
Birabarkiaren sentsorea (birabarkiaren posizio-sentsorea bezala ere ezagutzen dena) motorraren kontrol elektronikoaren sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzio nagusia birabarkiaren angelua, motorraren abiadura eta pistoiaren goiko erdigune hilaren posizioa detektatzea da, eta informazio hori seinale elektriko baten bidez motorraren kontrol unitateari (ECU) transmititzea, pizte-denbora eta erregai-injekzio-denbora zehatz-mehatz kontrolatzeko.
Funtzio nagusia
Birabarkiaren posizioa zehaztu: Identifikatu birabarkiaren uneko angelua.
Motorraren abiadura neurtu: Kalkulatu abiadura (RPM) denbora-unitateko pultsu kopuruaren bidez.
Identifikatu pistoiaren goiko puntu hila: Eman erreferentzia bat zilindro bakoitzaren pizte eta erregai injekzioarentzat.
Elkarlanean aritu kam-ardatzaren posizio-sentsorearekin: Elkarrekin, zehaztu zein zilindro dagoen konpresio-ibilbidearen amaieran, eta lortu pizte sekuentziala eta erregai-injekzioa.
Funtzionamendu printzipioa (motaren sailkapenaren arabera)
Birabarkiaren sentsoreak hiru mota nagusi ditu, eta haien funtzionamendu-printzipioak hauek dira:
Indukzio magnetiko-elektriko mota (pultsu magnetiko mota)
Iman iraunkor batez, indukzio-bobina batez eta hortzak/ertza dituen seinale-disko batez osatuta.
Birabarkia biratzen den heinean, seinale-diskoak eremu magnetikoa aldatzen du, eremu magnetikoan aldaketa bat eraginez, eta bobinan indar elektroeragile alterno induzitu bat (uhin sinusoidalaren seinalea) sortuz.
ECUak seinale hori pultsu bihurtzen du eta abiadura eta posizioa kalkulatzen ditu.
Adibidez: Nissan eta Toyotaren lehenengo modeloek metodo hau erabiltzen zuten, eta seinale-diskoak askotan hortzak falta izaten zituen sinkronizaziorako.
Hall efektu mota. Hall elementua eremu magnetikoaren aldaketak hautemateko erabiltzen da.
Errotorea (palak eta koska dituena) birabarkiarekin batera biratzeko aktibatzen da. Koska Hall elementuarekin lerrokatzen denean, eremu magnetikoa zeharkatzen du eta maila altuko pultsu bat igortzen du; palak blokeatzen duenean, eremu magnetikoa saihestu egiten da eta maila baxua igortzen du.
Irteera uhin karratu seinalea da, kanpoko 5V-ko elikatze-iturri bat behar duena eta interferentziaren aurkako gaitasun handia duena.
Optikoa
LED argi-iturri batez, fotodiodo batez eta argi-zulo bat duen seinale-disko batez osatuta dago.
Seinale-diskoa biratzen denean, argi-zuloak txandaka argia pasatzen uzten du eta blokeatzen du, fotodiodoak pultsu-tentsio bat sortzea eraginez.
1°-ko birabarkiaren angelu-seinale zehatz bat sor dezake, baina olio-kutsaduraren eta hautsaren aurrean sentikorra da, eta banatzaile-egitura zaharretan ikusten da normalean.
Akatsen agerpen tipikoak
Motorra ezin da martxan jarri edo zailtasunez abiarazten da
Potentzia nahikorik eza, bibrazioa, gelditzea
Matxura-argia pizten da (adibidez, P0335, P0336, etab., birabarkiaren posizio-sentsoreen akats-kode erlazionatuak)
Arrazoi ohikoenak: kableatu zaharrak, sentsore zikinak, tarte desegokia (adibidez, mota magnetiko-elektrikoko tartea 0,2-0,4 mm-koa izan behar da)
Instalazio kokapena
Birabarkiaren aurrealdea (polearen ondoan)
Bolantea edo enbragearen karkasa
Ardatz-kamaren aurrealdea
Banatzailearen barruan (modelo zaharretan)
Gaur egungo modelo nagusi gehienek sentsore magnetiko-elektrikoak edo Hall motakoak erabiltzen dituzte, haien egiturak fidagarriak eta moldagarriak baitira. Mota optikoa gutxitan erabiltzen da motor modernoetan, ingurumenarekiko sentikortasunagatik.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
