Zer da automobilgintzako zilindro-ohe bat?
Zilindro-junta zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen artean dago, eta zilindro-ohea bezala ere ezagutzen da. Bere funtzioa zilindro-blokearen eta zilindro-buruaren arteko poro mikroskopikoak betetzea da, juntura-gainazalean zigilu ona bermatuz, horrela errekuntza-ganberaren zigilua mantenduz eta zilindroaren isuriak eta ur-jalaren isuriak saihestuz.
Autoaren zilindro-oheak higadura arazoak dituenean, sintoma hauek agertuko dira:
Motorraren potentzia murriztua: Gidatzen ari zaren bitartean, autoaren motorra nabarmen gutxiago dagoela, azelerazioa zailagoa dela, erantzuna motela dela eta potentzia nahikoa ez dela sentituko duzu.
Ihes-hotsa: Motorra martxan dagoenean, ihes-hots nabarmen bat entzun daiteke zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen arteko junturan edo zenbait tokitan. Zilindro-ohearen higadura-arazoen ohiko adierazpena da hau.
Motorraren funtzionamendu anormala: Autoa martxan jarri ondoren, zilindro bat edo batzuk ez funtzionatzea gerta daiteke, eta soinu anormalak entzutea ere bai, motorraren barruko akats larri bat dagoela adieraziz.
Hozte-sistemaren arazoak: Erradiadorea maiz urik gabe geratzea gerta daiteke, eta burbuilak ikus daitezke erradiadorearen ur-betetzeko atakan, edo olio-tantak agertzen dira hozte-uraren gainazalean. Sintoma hauek zilindro-ohearen higadura-arazoen seinale nabariak dira, motorraren barruko zigilatze-errendimendua kaltetuta dagoela adierazten baitute.
Goiko sintomak aurkitzen dituzunean, gomendagarria da autoa berehala eramatea konponketa-tailer profesional batera ikuskatzeko eta konpontzeko, kalte gehiago eta segurtasun-arrisku potentzialak saihesteko. Gainera, mantentze-lanak eta ikuskapenak aldizka egitea metodo eraginkorrak dira zilindro-ohearen higadura-arazoak saihesteko.
Zilindro-junta kaltetzea motorraren ohiko akatsa da, eta motorraren errendimenduaren jaitsiera, isuriak eta beste arazo batzuk ekar ditzake. Kasu larrietan, motorra kaltetu dezake.
Ohiko akatsen sintomak
Zilindroaren junta kaltetu ondoren, motorrak hainbat sintoma erakutsiko ditu. Potentziari dagokionez, zilindroaren presioa gutxitzearen ondorioz, motorra ahula da, zaila da azeleratzen eta potentzia nabarmen murrizten da. Funtzionamenduan zehar, dardarak egongo dira, funtzionamendu ezegonkorra, zilindro indibidualak ez dira funtzionatzen eta zailtasunak abiarazteko. Ihesei dagokienez, "txirrista" edo "puzte" soinua entzun daiteke zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen arteko junturan, edo zenbait posizio lokaletan. Kasu larrietan, olio eta ur zipriztinen fenomenoak egon daitezke. Desmuntatu eta ikuskatu ondoren, karbono-gordailuak ikus daitezke dagokion posizioan. Hozte-sisteman, baldintza anormalak gertatuko dira, hala nola uraren tenperaturaren igoera anormala, burbuilak eta aire beroa erradiadorearen ur betetzeko atakan ateratzea, hozte-uraren kontsumo azkarra eta olio-tantak gainazalean. Lubrifikazio-sistema ere kaltetuko da, motorraren olioa emultsionatu eta zuritu daitekeelako, olioaren tenperatura igoko delako, biskositatea jaitsiko delako eta burbuilak ikusgai egongo direlako zilindro-burura bidalitako olioan. Ihes-sisteman, ke urdina, ke zuria edo ke beltza atera daiteke, eta ihes-hodiak ura tantaka bota dezake. Bi zilindro elkarren artean gurutzatutako ihesa dagoenean, bi zilindroetan presio nahikorik ez egotea eta motorraren abiadura gutxitzea eragingo du.
Akatsen arrazoiak eta eragileak
Zilindro-junta baten matxuraren oinarrizko kausa zigilatze-akatsa da, eta horrek zilindroaren eta hozte-uraren jaka edo lubrifikazio-kanalen arteko komunikazioa eragiten du. Arrazoi ohikoenak motorra gehiegi berotzea dira. Tenperatura altuak junta-materiala deformatzea edo higatzea eragiten du. Lubrifikazio-sistemako akatsek, hala nola motor-olio nahikorik ez edo hondatuta egoteak, motorraren tenperatura igotzea edo lubrifikazio eskasa eragin dezakete. Motorraren leherketak, "pinging" bezala ere ezagutzen denak, etengabeko errekuntza anormalak, tentsio gehigarria eragingo dio zilindro-juntari. Zilindro-juntak berak material-akatsak izan ditzake, eta kalitate baxuko materialak zahartu eta goiz hondatuko dira. Instalazio desegokia ere arrazoi garrantzitsua da. Adibidez, zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen arteko juntura-gainazala ez da behar bezala garbitzen, edo zilindro-buruaren torlojuak ez dira fabrikatzailearen argibideen arabera zehaztutako sekuentzian eta momentuan estutzen, eta horrek zigilatze-presio irregularra sortzen du.
Prebentzio eta mantentze neurriak
Zilindroaren juntaren matxura saihesteko, beharrezkoa da hozte-sistema eta lubrifikazio-sistema aldizka egiaztatzea eta mantentzea, haien funtzionamendu normala bermatzeko. Kalitate handiko erregaia erabiltzeak motorraren leherketa saihesteko balio du. Zilindroaren junta konpontzean eta ordezkatzean, instalazio egokia bermatu behar da, besteak beste, junturaren gainazala ondo garbitzea eta zilindro-buruaren torlojuak zehaztutako sekuentzian eta momentuan estutzea, fabrikatzailearen argibideen arabera.
Larrialdiei aurre egiteko metodoak
Gidatzen ari zaren bitartean zilindro-junta erretzean kalteak izanez gero eta ordezko piezarik ez baduzu, larrialdiko neurriak har ditzakezu. Kalte-eremua txikia bada, zigarro-kutxa bateko eztainu-papera, kondentsadore zahar bateko eztainu-papera edo amianto-haria erabil ditzakezu betetzeko, eta gero trinkotu eta lautu. Kalte-eremua handia bada, behi-larru lehorra erabil dezakezu edo gomazko junta zahar bateko pieza bera moztu dezakezu ordezko gisa konpontzeko. Ondoren, lekura itzuli eta zehaztapen teknikoen arabera konpondu behar duzu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
