Autoaren aurreko egonkortzaile barraren konexio-hagaren funtzioa
Aurreko egonkortzaile barraren biela (alboko egonkortzaile barraren biela bezala ere ezagutzen da) esekidura sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzio nagusia ibilgailuaren egonkortasuna eta gidatzeko gaitasuna hobetzea da, batez ere biraketetan, errei aldaketetan edo errepide irregularretan zehar.
Funtzio nagusia
Ezabatzea: Ibilgailua biratzen denean, indar zentrifugoak ibilgailuaren karrozeria kanporantz okertzea eragiten du. Aurreko egonkortzaile barraren bielak kanpoko esekiduratik barnealdera transferitzen du indarra, egonkortzaile barraren torsio-elastikotasuna erabiliz alboko irristatzearen aurkako momentu kontrajarria sortzeko, alboko irristatze angelua eraginkortasunez murriztuz.
Direkzio-erantzuna eta gidatze-egonkortasuna hobetzea: Abiadura handiko erreia aldatzean edo larrialdi-saihesetan, aurreko egonkortzaile-barrak ibilgailua erdigunera itzultzea bizkortu dezake, iraultzea edo kontrola galtzea saihestuz eta gidatzeko konfiantza eta segurtasuna hobetuz.
Ibilaldiaren erosotasuna hobetzea: Errepide gorabeheratsuetan (abiadura-kolpeak, zuloak, adibidez), egonkortzaile-barrak ezkerreko eta eskuineko esekiduren ekintzak koordinatu ditzake, bibrazio bertikalak eta ibilgailuaren karrozeriaren alboko mugimendua murriztuz eta bidaiarien erosotasuna hobetuz.
Pneumatikoen higadura murriztea: Pneumatikoen eta lurraren arteko kontaktu-azalera egonkorragoa mantenduz, alboko irristatze gehiegiak eragindako pneumatikoen higadura anormala saihesten da.
Esekidura-sistema babestea: Inpaktu-kargaren zati bat partekatzen du, motelgailuen, malgukien eta beste osagai batzuen zama murriztuz.
Akatsen ondorioak (erreferentzia gisa)
Aurreko egonkortzaile barraren biela hondatuta badago (adibidez, gomazko zigilu zahartuak edo biela hautsiak), honako hauek gerta daitezke:
Biraketetan alboko irristatze-anplitudea % 25 edo gehiago handitzea;
Abiadura handiko errei-aldaketak egitean 0,6 segundoko atzerapen-erantzunak, 16,7 metro gehiago egitearen baliokidea (100 km/h-ko abiaduran).
Muturreko kasuetan, iraultzeko arriskua dago, batez ere errepide irristakor edo menditsuetan.
Gidatzean "klik" edo bolantearen dardarak bezalako zarata anormalak.
Aurreko egonkortzaile barraren biela (aurkako barraren biela edo egonkortzaile barraren biela bezala ere ezagutzen da) esekidura sisteman osagai garrantzitsua da, alboko egonkortzaile barra esekidurarekin lotzeko erabiltzen dena, murrizteko eta kurbetan egonkortasuna eta gidatze-errendimendua hobetzeko. Osagai hau huts egiten badu, eragin handia izango du gidatzeko segurtasunean.
Akatsen sintoma ohikoenak
Txasisaren zarata: Batez ere abiadura txikian abiadura-kolpeen edo errepide gorabeheratsuen gainetik gidatzen denean, "klik" edo "kolpe" soinua igortzen da, kolpeekin bat datorren zarata-maiztasunarekin.
Direkzioan alboko irristatze handiagoa: Biraketetan, ibilgailuaren karrozeria kanporantz okertuta dago nabarmen, eta horrek gidatze lasaia edo ezegonkorra eragiten du.
Pneumatikoen higadura anormala: Alboko irristatzearen aurkako gaitasun murriztua dela eta, pneumatikoek lurrarekiko kontaktu uniformea galtzen dute, higadura bizkortuz.
Zarata anormala bolantearen dardararekin batera: Kasu larrietan, bolantea astunagoa sentitzen da edo dardarka hasten da.
Matxura posibleen kausa
Bola-junturen edo gomazko junturen higadura: Epe luzeko erabilerak kautxua zahartzea eta bola-junturak soltea eragiten du, eta horrek tartea handitu egiten du.
Kanpoko indarren inpaktua: Xasisean ostiko edo marradurak emateak biela deformatzea edo haustura eragiten du.
Osagarriekin kalitate arazoak: Adibidez, modelo batzuek (Zoltec T03-k adibidez) bielen multzo bereko akats kasuak izan dituzte.
Instalazioa ez dago sendo edo lotura-elementuak solte daude: Konponketaren ondoren zehaztutako momentuarekin ez estutzea.
Arrisku potentzialak
Alboko egonkortasun funtzioaren galera: alboko irristatze anplitudea handitzea biraketetan, muturreko kasuetan iraultzeko arriskuarekin.
Biela askatzeko arriskua: Aske dagoenean, biela ibilgailuaren karrozeriaren beste osagai batzuk jo ditzake biraketan, lurrera erori eta xasisari engantxatu ere egin dezake, istripu larria eraginez.
Katearen kalteak: Esekidura-sistemako beste osagai batzuen higadura areagotzen du (adibidez, motelgailuak, kontrol-besoak).
Gomendatutako tratamendu metodoa
Berehala gelditu eta ikuskatu: Goiko sintomak detektatzen direnean, ahalik eta azkarren konponketa-tailer profesional batera joan behar da probak egitera, gidatzen jarraitzea saihesteko.
Ordeztu kaltetutako osagaiak:
Bolante-juntura edo gomazko junturak bakarrik higatuta badaude, biela edo buxin-juntura bereiz ordezkatu daitezke.
Biela bera hautsi edo deformatzen bada, biela osoa ordezkatu behar da. Esekidura-sistemaren ikuskapen osoa: Osagaien akatsek beste esekidura-piezen higadura eragiten dutenez askotan, gomendagarria da motelgailuak, besoak triangeluarrak, buxinek eta abar ere egiaztatzea.
Errepideko probaren egiaztapena: Konponketaren ondoren, errepideko proba bat egin behar da zarata anormala desagertu dela eta gidatze-maila normaltasunera itzuli dela baieztatzeko.
Gogorarazpen berezia: Zhongla T03 bezalako ibilgailua bada, lehenago multzo-akatsak izan dituena eta denbora gutxian hainbat aldiz hautsi bada, ibilgailuaren dirua itzultzea edo ordezkatzea eska dezakezu "Etxeko Automobil Produktuen Konponketa, Ordezkapena eta Itzulketa Arduratsuaren Araudian" oinarrituta (arazo berak 4 aldiz baino gehiagotan konponketa metatuak behar baditu).
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
