Zein materialez egina dago auto baten aurreko paraxoka
Automobil modernoen aurreko paragolpeek batez ere material plastikoak erabiltzen dituzte, hala nola polipropilenoa (PP) edo ABS erretxina, arintasuna, segurtasuna eta kostuen kontrola lortzeko.
Material nagusiak eta arrazoiak
Youdaoplaceholder0 plastikoa (PP/ABS): sendoa, arina, inpaktuarekiko erresistentea, korrosioarekiko erresistentea eta oinezkoentzako lesio arriskua murriztu dezakeena.
Youdaoleku-markatzailea0 beste material batzuk:
Modelo zaharrek metalak erabil ditzakete (altzairuzko plakak, adibidez);
Goi-mailako autoek edo lasterketa-autoek karbono-zuntza erabil dezakete erresistentzia hobetzeko, baina kostua nahiko altua da.
Autoaren paraxoka segurtasun-gailu bat da, kanpoko inpaktu-indarrak xurgatzen eta murrizten dituena, eta ibilgailuaren karrozeriaren aurrealdea eta atzealdea babesten dituena. Duela urte asko, autoen aurrealdeko eta atzeko paraxokak altzairuzko plakak kanal-altzairuan estanpatuz egiten ziren, eta hauek markoaren luzetarako habeei errematxatu edo soldatzen zitzaizkien. Nahiko tarte handia zegoen haien eta autoaren karrozeriaren artean, eta oso itxura itsusia zuen. Automobilgintzaren garapenarekin eta bertan ingeniaritza-plastikoen aplikazio zabalarekin, autoen paraxokak, segurtasun-gailu garrantzitsu gisa, berrikuntza-bide bati ekin diote. Gaur egungo autoen aurrealdeko eta atzeko paraxokek, jatorrizko babes-funtzioak mantentzeaz gain, ibilgailuaren karrozeriaren formarekin harmonia eta batasuna bilatzen dituzte, eta beren arintasuna bilatzen dute. Auto baten aurrealdeko eta atzeko paraxokak plastikozkoak dira, eta jendeak plastikozko paraxokak deitzen die. Auto orokor baten plastikozko paraxoka hiru zatiz osatuta dago: kanpoko plaka, kuxin-materiala eta zeharkako habea. Horien artean, kanpoko plaka eta babes-materiala plastikozkoak dira, eta zeharkako habea U formako ildo batean eratzen da xafla mehe hotzean laminatutako estanpazioaren bidez. Kanpoko plaka eta kuxin-materiala habe-gurutzara lotuta daude.
Auto baten aurreko paraxoka ordezkatzeak ez du zertan esan nahi ibilgailua istripu-auto bat denik. Gakoa istripuak ibilgailuaren karrozeriari egitura-kalterik eragin dion ala ez da. Youdaoplaceholder0 Talka txiki baten edo ordezkapen aktibo baten ondorioz aurreko paraxoka bakarrik kaltetuta badago eta karrozeria-markoa edo motorraren konpartimentua bezalako funtsezko atalak ez baditu inplikatzen, ez da istripu-ibilgailuen kategorian sartzen. Hala ere, istripua larria bada eta ibilgailuaren egiturari kalteak eragiten badio, aurreko paraxoka ordezkatu arren, istripu-ibilgailutzat hartzen da oraindik.
Istripu-ibilgailuen definizioa eta epaiketa-irizpideak
Istripu-ibilgailu bat higadura eta haustura naturalak ez diren istripuen ondorioz errendimendu mekanikoa edo balio ekonomikoa nabarmen jaitsi zaion ibilgailu bat da. Zehaztapenaren oinarri nagusia egitura-kaltea da, honako egoerak barne:
Soldadura, ebaketa, moldaketa edo deformazioa ibilgailuaren karrozeriaren markoan gertatzen da (hala nola, luzetarako habeetan, motelgailuetan, ABC zutabeetan).
Motorraren konpartimentuan edo kabinan kalteak;
Airbag-a zabaldu egiten da;
Uretan murgiltzea edo sua bezalako gorabehera bereziak (adibidez, ibilgailuaren karrozeria erdia baino gehiago uretan murgilduta badago edo sutearen eremua 0,5 metro koadro baino gehiagokoa bada).
Aurreko paraxokaren ordezkoa istripu-ibilgailu bati dagokion ala ez jakiteko azterketa espezifikoa
Aurreko paraxokak, karrozeria-panel gisa, kanpoko inpaktu-indarrak xurgatu eta leuntzeko funtzioa du batez ere, ibilgailuaren aurreko eta atzeko gailuak babestuz. Ordezkatzea istripu-ibilgailu bat den ala ez kasuz kasu eztabaidatu beharko litzateke:
Youdaoplaceholder0 ez da istripu-ibilgailuen kategorian sartzen:
Aurreko paraxoka talka txikien ondorioz bakarrik kaltetu edo pitzatu zen (marradurak edo deformazio txikiak, adibidez), eta ez zen beste osagairik kaltetu.
Autoaren jabeak borondatez ordezkatu zuen aurreko paraxoka (arrazoi estetikoengatik edo istripu baten ondorioz izan ez bazen ere).
Istripuak ez zuen ibilgailuaren karrozeriaren egitura, motorraren konpartimentua edo segurtasun-sistemak kaltetu.
Youdaoplaceholder0 ibilgailu istripu baten kasua da:
Istripua hain larria izan zen, ezen ez baitzuen aurrealdeko paraxoka bakarrik kaltetu, baita karrozeriaren markoa, motorraren konpartimentuko barneko atalak (erradiadorea eta kondentsadorea, esaterako) edo airbag-ak ere kaltetu zituen.
Mantentze-erregistroak erakusten du egiturazko konponketak daudela (soldadura eta ebaketa, esaterako).
Eragile faktoreak eta iradokizun praktikoak
Aurreko paraxoka ordezkatzearen arrazoia: Aurreko paraxoka apur bat kaltetuta badago (marradura edo kolpe txikiak, adibidez), lehenik konpondu egin behar da ordezkatu beharrean, kolore-aldea, buffer-efektu txikiagoa edo ordezkapenaren ondoren kalitate-desadostasuna bezalako arazoak ekiditeko. Euskarri-markoan pitzadura, deformazio edo kalte larriak badaude, ordezkatu egin behar da segurtasun-errendimendua bermatzeko.
Youdaoplaceholder0 Erosketa edo mantentze-oharrak:
Egiaztatu ibilgailuaren mantentze-historia: Egiaztatu istripuen erregistroak saltzaileen edo aseguru-etxeen bidez, ibilgailuaren karrozeriaren egiturari egindako kalteetan arreta jarriz.
Aukeratu erakunde profesional bat: Aurreko paraxoka ordezkatzerakoan, eman lehentasuna 4S dendei edo erabili jatorrizko fabrikako piezak kalitatea eta segurtasuna bermatzeko.
Ibilgailuaren balioa ebaluatzea: Egitura-kalteek ibilgailuaren hondar-balioa nabarmen murriztuko dute, eta aurreko paraxoka ordezkatzeak, berriz, eragin txikia du balioan.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
