Automobilgintzako pistoi-eraztunaren funtsezko eginkizuna
Automobilgintzako motorraren "bihotz indartsuan", pistoi-eraztuna da, zalantzarik gabe, zaindari nagusia, motorraren errendimenduan eta iraupenean zuzenean eragiten duten hainbat funtzio garrantzitsu betetzen baititu.
Lehenik eta behin, zigilatzeko funtzioa du, pistoiari eta zilindroaren hormari ondo itsasten baitzaio, hesi sendo baten antzera, errekuntza-ganberako tenperatura altuko eta presio altuko gasak karter-era ez sartzeko, zilindroko presioaren egonkortasuna bermatuz eta motorrarentzat nahikoa potentzia emanez. Zigilatzea huts egiten duenean, motorraren errekuntza-eraginkortasuna nabarmen jaitsiko da, eta potentzia ere ahulduko da.
Bigarrenik, olioaren kontrol funtzioa du. Pistoia zilindroan gora eta behera mugitzen den heinean, garbitzaile zorrotz baten modukoa da, zilindroaren horman dagoen gehiegizko olioa kentzen du errekuntza-ganberan sartzea eragozteko, horrela erregaiaren kontsumoa eraginkortasunez kontrolatuz eta funtzionamendu-kostuak murriztuz. Aldi berean, olio-film uniforme bat sor dezake zilindroaren horman, pistoiarentzat eta zilindroaren hormarentzat lubrifikazio ona emanez, higadura murriztuz.
Horrez gain, pistoi-eraztunak bero-eroapen eta euskarri funtzioak ere baditu. Motorraren tenperatura eta presio altuko lan-inguruneetan, pistoiaren goialdeak sortutako bero kopuru handia zilindroaren hormara azkar transferi dezake, eta gero hozte-sistemaren bidez askatu, motorra tenperatura egokian funtzionatzen duela ziurtatuz. Aldi berean, pistoiaren mugimendua lagundu eta euskarri egonkorra eman dezake, pistoia zilindroaren hormarekin zuzenean kontaktuan jartzea eta higadura eragitea saihestuz.
Automobilgintzako pistoi-eraztunen ohiko akatsak eta sintomak
Pistoi-eraztunak funtsezko zeregina betetzen badu ere, saihestezina da akatsak aurkitzea ingurune gogorretan lan egitean, batez ere higadura, haustura eta itsaspen gisa agertzen direnak, eta ondoren sintoma nabari batzuk agertzen dira.
Pistoi-eraztuna higatzen denean, zigilatze-errendimendua gutxitzen da, eta errekuntza-ganberako gasak isurtzen dira, eta horren ondorioz motorraren potentzia nahikoa ez da, azelerazio-atzerapena eta zailtasunak azeleratu edo igotzeko. Aldi berean, olioa errekuntza-ganberara sartzeko joera du errekuntzarako, eta horrek olio-kontsumoaren igoera anormala eragiten du, maiz olio-gehigarriak behar dira, eta ke urdina aterako da ihes-hoditik, batez ere hotzean abiaraztean edo azkar azeleratzen denean. Gainera, errekuntza osatugabeak motorraren erregai-kontsumoa handitzea ekarriko du, isuri-arauak gainditzea, eta baita motorra geldirik dardarka egotea eta gehiegi berotzea ere.
Pistoi-eraztunaren haustura akats larriagoa da, normalean fabrikazio-kalitate arazoek, zilindroaren higadura larriek, karbono-gordailuen blokeoek, eraztun-ildasken tamaina desegokiek edo funtzionamendu-karga gehiegizkoek eragiten dutena. Hausturaren ondoren, metalezko kolpe-hots nabarmenak izango dira motorraren barrualdean azelerazioan edo hotzean abiaraztean, eta soinua nabarmenagoa izango da. Aldi berean, motorraren potentzia nabarmen jaitsiko da, eta olio-presioa ere anormala izan daiteke.
Pistoi-eraztunaren itsaspena gehienbat olio zikinak, oxidazio larria, pistoi-eraztuna eraztun-zirrikituan itsasteak edo eraztun-zirrikitua blokeatzen duten karbono-gordailu gehiegiek eragiten dute. Itsasteak pistoi-eraztunak elastikotasuna galtzea eta zilindroaren hormari ondo itsastea eragotziko du, eta ondorioz, zigilatze-akatsa, olio-kontsumoa handitzea eta potentzia gutxitzea bezalako sintomak agertzen dira.
Automobilgintzako pistoi-eraztunetako matxuren diagnostikoa eta konponbide metodoak
Ibilgailuak goiko sintomak erakusten dituenean, beharrezkoa da pistoi-eraztuna garaiz diagnostikatzea. Diagnostiko-metodo ohikoenen artean daude endoskopio bidezko ikuskapena, pistoiaren goiko aldean dauden karbono-gordailuak eta eraztun-ilaratxoan dagoen olio-lohia bujiaren zulotik behatzea; zilindroaren presio-proba, zilindroaren presioa normala bada baina olio-kontsumo handia badago, normalean pistoi-eraztunaren akatsa da; behaketa dinamikoaren metodoa, olio-neurgailuaren zuloa hotzean blokeatzea, gas-ihesaren egoera detektatzea eta zapi bat erabiltzea aire-fluxua detektatzeko; ezabatze-metodoaren egiaztapena, erraz kaltetzen diren piezen ikuskapena lehenestea, hala nola ihes-balbulak eta turbokonpresoreak, eta ondoren pistoi-eraztunaren arazoa berrestea; konponketa-agentearen proba, pistoi-eraztunaren askatzaile-agentea gehitzea eta olio-kontsumoaren aldaketa kontrolatzea itsaspen-maila zehazteko.
Akats desberdinetarako, irtenbideak ere aldatu egiten dira. Higadura edo itsaspen txikietarako, pistoi-eraztunak konpontzeko agente berezi bat erabil daiteke pistoi-eraztunaren elastikotasuna eta zigilatze-errendimendua berreskuratzeko motorra desmuntatu gabe. Adibidez, "Siyou Pu 2 + 18 konponketa-teknologia ez-suntsitzaileak" gas-eraztunaren eta olio-eraztunaren itsatsita dagoen egoeran aldi berean jardun dezake, gidatze-baldintzetan konponketa dinamikoa eginez bigarren mailako kalteen arriskua saihesteko. Pistoi-eraztunak oso higatuta edo hautsita badaude, berehala ordezkatu behar dira. Ordezkatzean, produktu fidagarriak aukeratu eta 4S denda edo konponketa-tailer profesional batera joan behar da, non langile profesionalek eragiketa egingo duten. Pistoi-eraztunak ordezkatzeko motorra desmuntatzea eskatzen duenez, prozesua konplexua da. Instalazioa behar bezala egiten ez bada, motorraren errendimenduan eragina izan dezake eta kalte larriagoak ere eragin ditzake. Gainera, eguneroko gidatzean, motorraren olioa eta olio-iragazkia aldizka aldatzeak, kalitate handiko erregaia erabiltzeak eta motorra denbora luzez gainkargapean ez funtzionatzeak pistoi-eraztunen bizitza erabilgarria luzatu eta akatsen agerpena murriztu dezake.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
